Побудова пускової діаграми. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

10.РОЗРАХУНОК ГАЛЬМІВНОГО РЕЖИМУ...............................................32

10.1. Вибір обмеження у режимі гальмування............................................32

10.2. Розрахунок максимальної гальмівної сили..........................................34

10.3. Розрахунок гальмівного опору..............................................................35

10.4. Розрахунок швидкостей для побудови гальмівних

характеристик..........................................................................................37

11.ПОБУДОВА ГАЛЬМІВНОЇ ДІАГРАМИ.....................................................41

12. ВИБІР ЕЛЕМЕНТІВ ПУСКОГАЛЬМОВОГО РЕОСТАТА....................42

12.1. Вибір елементів пускогальмівного реостата для

двигунів змішаного збудження...........................................................42

12.2. Вибір елементів пускогальмівного реостата для

двигунів послідовного збудження......................................................50

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ................................................................................54

ДОДАТОК 1. Завдання на курсовий проект і контрольні роботи з

дисципліни „Електричне обладнання рухомоого складу”..55

ДОДАТОК 2. Технічні дані тягових електричних двигунів рухомого

складу міського електротранспорту.....................................60

ДОДАТОК 3. Знаходження пускових струмів за електромеханічними

характеристиками тягового електродвигуна.......................61

ДОДАТОК 4. Відношення опорів секцій до повного опору пускового

реостатаза верн’єрною схемою............................................62

ДОДАТОК 5. Побудова пускової діаграми (для ТЕД із ступінчастим

реостатним пуском)................................................................63

ДОДАТОК 6. Побудова пускової діаграми (для ТЕД з плавним

реостатним пуском).................................................................64

ДОДАТОК 7. Гальмівні характеристики (для ТЕД змішаного

збудження)................................................................................65

ДОДАТОК 8. Гальмівні характеристики (для ТЕД послідовного

збудження)................................................................................66

ДОДАТОК 9. Побудова гальмівної діаграми (для ТЕД змішаного

збудження)................................................................................67

ДОДАТОК 10. Побудова пускової діаграми (для ТЕД послідовного

збудження)................................................................................68

ДОДАТОК 11. Технічні характеристики резисторів.....................................69

ВИМОГИ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ

Курсовий проект складається з:

- розрахунку пускогальмівних реостатів і реостатів регулювання струму в обмотках збудження,

- розробки електричних схем,

- опису електричних схем в усіх режимах роботи,

- опису роботи елементів захисту і приладів безпеки.

Зміст курсового проекту наступний:

1. Попередній розрахунок ступенів пускового реостату.

2. Розробка схем реостата.

3. Розрахунок опорів секцій пускового реостата.

4. Вибір кількості ступенів ослаблення поля. Розрахунок опорів.

5. Побудова реостатних характеристик і характеристик ослаблення поля.

6. Розрахунок опорів гальмівного реостата.

7. Розрахунок гальмівних характеристик.

8. Побудова пуско-гальмівної діаграми.

9. Вибір резисторів пускових і гальмівних реостатів, компонування реостатів.

10. Розробка силової схеми і схеми керування.

11. Інструкція з експлуатації.

Графічна частина:

1. Схема електрична принципова – 1 арк.

2. Схема з’єднань – 1 арк.

1. ВИХІДНІ ДАНІ

Розрахунок електрообладнання рухомого складу виконують за наступними вихідними даними:

1.Тип рухомого складу:

- трамвай Т-3,

- тролейбус ЗіУ-9,

- тролейбус ЮМЗ-Т2

2. Тип тягового електродвигуна:

- ТЕ-022Е,

- ДК-210А-3,

- ДК-138А

3. Вага тари G_т, кН

4. Прискорення а, м/с²

5. Уповільнення в, м/с²

6. Наповнення М, люд.

Робота тягових двигунів характеризується залежностями частоти обертання якоря n, обертаючого моменту МД і коефіцієнта корисної дії ηД від струму І, який протікає у ланцюгу обмотки якоря. Ці залежності називають електромеханічними характеристиками. Вони також складають вихідні дані для розрахунків.

У табл. 1.1 наведені електромеханічні характеристики тягових двигунів ТЕ-022Е (трамвайний вагон Т-3), ДК-210А-3 (тролейбус ЗіУ-9), ДК-138А (тролейбус ЮМЗ-Т2).

Таблиця 1.1 – Дані для побудови робочих характеристик