 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Влияние качества топлив и масел на их расход
|
|
Качество топлива и масла оказывает взаимное влияние на их расход. Так, при тяжелом фракционном составе топлива оно проникает в больших количествах в картер и преждевременно приводит в негодность масло.
Применение же несоответствующих трансмиссионных и моторных масел вызывает увеличение расходу не только самих масел, но и топлива.
Установлено, что использование ТСМ необходимого качества позволяет увеличить моторесурс агрегатов автомобиля на 10—15 % и снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля на 15—20 %. Влияние отдельных показателей качества топлив на их расход показан в табл. 4.2 и 4.3, а в табл. 4.4 показано влияние качества моторного масла на расход топлива.
Таблица 4.2. Влияние качества бензина на его расход
| Изменение показателя качества | Влияние на работу двигателя | Возможное повышение расхода топлива, % | |
| Утяжеление фракционного состава | Затруднение пуска, повышение износа топливной аппаратуры, ухудшение смесеобразования и процесса сгорания, ухудшение экономичности работы двигателя, повышение дымности отработавших газов | 2-5 | |
| Увеличение содержания серы | Коррозионное воздействие на детали двигателя, нагарообразование, повышение износа топливной аппаратуры и цилиндров двигателя | 10-15 | |
| Увеличение вязкости | Ухудшение распыления топлива и испаряемости. Смесеобразования, увеличение дымности отработавших газов | До 15 | |
| Повышение температуры помутнения и застывания | Ухудшение прокачиваемое™ и фильтруемое™ топлива, замедление прогрева двигателя | 10-15 | |
| Увеличение содержания фактических смол | Закоксовывание форсунок, повышение нагарообразования и износа топливной аппаратуры | 5-10 | |
| Изменение показателя качества | Влияние на работу двигателя | расхода бензина, % | |
| Уменьшение октанового числа | Снижение мощности и экономичности работы двигателя, повышение износа деталей двигателя | 5-10 | |
| Утяжеление фракционного состава | Затруднение пуска двигателя, замедление его прогрева, повышение износа цилиндров двигателя | 5-8 | |
| Облегчение фракционного состава | Образование паровых пробок | 2-3 | |
| Увеличение содержания фактических смол | Образование нагара и других отложений на деталях двигателя, ухудшение процесса смолообразования, потеря мощности | 4-10 | |
| Увеличение содержания серы | Коррозионное воздействие, нагарообоазование и повышение износа деталей двигателя | До 10 |
Таблица 4.3. Влияние качества дизельного топлива на его расход
| Изменение показателя качества Уменьшение цетанового числа | Влияние на работу двигателя Затруднение пуска, повышение жесткости работы двигателя | Возможное повышение расхода топлива, % 5-10 |
Таблица 4.4. Влияние масла улучшенного качества на расход топлива
| МАСЛА | Снижение расхода топлива, % | |
| зимой | летом | |
| Загущенные на минеральной основе | 4-6 | |
| Синтетические моторные | 6-12 | 2-4 |
| С модификаторами трения | 0-1,2 | 2-4 |
Пластичные смазки, имеющие недостаточные пределы прочности, вязкость и низкую температуру каплепадения, расходуются в больших количествах, так как они легко плавятся и вытекают из узлов трения. Масла или смазки, не обладающие необходимыми свойствами, быстрее становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации, и их чаще приходится заменять свежими.
Дата публикования: 2014-11-03; Прочитано: 2112 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
