Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Для транспортировки конструкций и материалов необходимо в максимальной степени использовать постоянные дороги.
Временные вне- и внутриплощадочные дороги следует предусматривать при невозможности использования постоянных дорог.
Временные дороги строят одновременно с постоянными, формируя единую транспортную сеть.
Проектирование построечных автодорог в составе стройгенплана включает:
· разработку схем движения транспорта и расположение дорог в плане;
· установление опасных зон;
· назначение конструкций дорог;
· расчет объемов работ и необходимых ресурсов.
При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:
- между дорогой и забором, ограждающим стройплощадку, – не менее 1,5 м;
- между дорогой и складской площадкой – 0,5–1 м;
- между дорогой и подкрановыми путями – 6,5–12,5 м.
Ширина проезжей части дорог принимается с учетом размеров плит:
- однополосная дорога – 3,5 м;
- двухполосная дорога – 6 м.
Радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкций в пределах 12–30 м.
При проектировании однополостных автодорог следует учесть, что по периметру разгрузочного фронта должно быть уширение дороги на 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой.
В курсовом проекте схема дороги – однополосная сквозная дорога (табл. 8).
Таблица 8
Дата публикования: 2014-11-03; Прочитано: 406 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!