Основные режимы работы двигателя на сжатом природном газе

Особенность работы газобаллонных автомобилей на СПГ связана с хранением газа на борту автомобиля под высоким избыточным давлением, редуцированием упомянутой величины давления до значений близких к атмосферному и наличием двух систем питания, обеспечивающих полноценную работу двигателя на газе или бензине.

Использование СПГ на автотранспорте имеет ряд положительных качеств:

1) отсутствие разжижения и уменьшение загрязнения моторного масла повышает срок его службы в 2-3 раза, в результате расход масла уменьшается на 10-15% по сравнению с бензиновыми двигателями;

2) отсутствие нагара на деталях цилиндро-поршневой группы увеличивает моторесурс двигателя в среднем на 35-40%;

3) срок службы свечей зажигания увеличивается на 40%;

4) межремонтный пробег двигателя увеличивается в 1,5 раза;

5) значительно снижается (до 90%) выброс вредных веществ, особенно СО, с отработавшими газами, а также шумность работы двигателя на 6-8дБ;

6) отпускная цена газового топлива, эквивалентного по теплосодержанию бензину, в два с лишним раза меньше стоимости последнего.

Наряду с положительными качествами, перевод автомобилей на питание СПГ связан с рядом недостатков:

1) время разгона увеличивается на 24-30%;

2) максимальная скорость уменьшается на 5-6%;

3) предельные углы преодолеваемых подъемов уменьшаются на 30-40%;

4) эксплуатация автомобиля с прицепом часто затруднена;

5) дальность ездки на одной заправке газом не превышает 180-200км;

6) из-за наличия дополнительной газобаллонной аппаратуры трудоемкость ТО и ТР увеличивается на 7-8%, а цена автомобиля возрастает (в среднем) на 27%;

7) металлоемкость газобаллонных автомобилей при использовании СПГ увеличивается на 400-950 кг;

8) в зависимости от количества и массы газовых баллонов высокого давления и соответственно снижается грузоподъемность автомобилей на 9-16%;

9) техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей требует более высокой квалификации обслуживающего персонала;

10) коэффициент использования пробега у газобаллонных автомобилей при работе на СПГ на 8-13% меньше по сравнению с однотипными бензиновыми, что объясняется пока недостаточным количеством АГНКС и значительным удалением их от АТП, а также сокращением пробега автомобиля на одной заправке до 200км (вместо 450-500 км у бензиновых).

Указанные преимущества и недостатки СПГ как топлива для автотранспорта в известной мере определяют и область применения газобаллонных автомобилей.

Газобаллонные автомобили наиболее эффективны при внутригородских перевозках при обслуживании предприятий торговли, быта, связи и других учреждений, когда характер перевозимых грузов не позволяет полностью использовать максимальную грузоподъемность бензиновых автомобилей и поэтому коэффициент использования грузоподъемности газобаллонных автомобилей в этом случае возрастает.

В целом годовая производительность газобаллонных автомобилей при использовании СПГ на городских перевозках по сравнению с бензиновыми модификациями уменьшается на 14-16%.

В совокупности эксплуатационных затрат себестоимость транспортной работы газобаллонных автомобилей по сравнению с бензиновыми модификациями возрастает на 5-11%.