Последовательность расчёта прочность основной рамы автогрейдера 1 способом

Расчёт на прочность основной рамы автогрейдера выполняется в следующей последовательности:

1. Определяется расчётное положение, которое характеризуется максимальными напряжениями в соответствующих сечениях основной рамы. При этом должны учтены ограничения:

- по мощности энергетической установки;

- параметры предохранительных устройств гидросистемы управления;

- положение рабочего органа;

- параметры ходового оборудования;

- характеристика опорной поверхности.

2. Устанавливается или определяется нагрузка:

- распределенную нагрузку q от силы тяжести рамы, силы тяжести двигателя, трансмиссии и кабины;

- реакции в местах крепления основной рамы к передней оси автогрейдера;

- реакции в местах крепления основной рамы к осям балансирной тележки правого и левого бортов.

3. Расчёт основной рамы с передней части. При этом определяются:

- внутренние силы, как для консольной балки;

- эпюры изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях;

- опасные сечения и суммарные напряжения, действующие в них; геометрические размеры основного сечения (касательными напряжениями и пренебрегают);

- сравнивают расчетные напряжения, возникают в опасных сечениях с допускаемыми и предельными напряжениями характерными для материала, из которого изготовлена металлоконструкция.

4. Подмоторную часть рассчитывают, как статически неопределённую с замкнутым контуром, который 6 раз статически неопределим. Расчет выполняется методом сил через канонические уравнения с использованием формулы Мора для определения перемещений. При этом выявляют опасные сечения подмоторной части и производят проверку на прочность.

Используемые при этом варианты расчёта основной рамы, расчётная схема показана на рисунке 2, а схемы действующих нагрузок и характер эпюр изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях на рисунке 3 и 4, соответственно.

Рисунок 2 – Расчётная схема основной рамы автогрейдера.

Рисунок 3 – Схема действующих нагрузок и эпюры изгибающих моментов в основной раме автогрейдера.

а) в вертикальной плоскости;

б) в боковой плоскости (горизонтальная).

Рисунок 4 – Схемы к определению изгибающих моментов в замкнутом контуре (подмоторной части) основной рамы автогрейдера:

а) – заданная система;

б) – основная система;

в, г, д, е) – эпюры изгибающих моментов от единичных нагрузок и внешних сил в основной системе;

ж) – результирующая эпюра изгибающих моментов.