Неисправности задней цепной передачи

Шумы и стуки. При несвоевременной регулировке натяжения задней цепи в кожухе

слышны шумы и стуки, которые усиливаются при езде по неровной дороге, особенно по

булыжнику, так как провисшая часть цепи сильно раскачивается и задевает за стенки кожуха.

После установки нормального натяжения цепи эти явления исчезают.

Если цепь сильно изношена, то натяжение может не дать желаемых результатов. Цепь

считается изношенной, если ее звенья можно оттянуть пальцами более чем до половины высоты

зубьев задней звездочки (рис. 57). Замена цепи в этом случае неизбежна.

Рис. 57. Определение износа задней цепи

Источником стука может быть и сам кожух цепи, если у него износились резиновые

уплотнения на концах, входящих в удлинитель двигателя. Устраняется стук кожуха установкой

новых резиновых уплотнений на кожух и пружины между половинами кожуха.

Износ звездочек. После продолжительной эксплуатации или в результате неправильной

регулировки цепи изнашиваются звездочки. Износ звездочек может быть нормальным (как

следствие длительной эксплуатации или может происходить их односторонний износ или

скалывание зубьев в результате того, что звездочки находятся не в одной плоскости.

Звездочки, расположенные не в одной плоскости, изнашиваются больше с одной стороны

(с той, где давление работающей цепи больше). Заметив, что на звездочках происходит

скалывание вершин зубьев или их односторонний износ, следует установить звездочки в одну

плоскость. При сильном износе, а также при повреждении звездочек, их следует заменить.

Чрезмерный износ звездочек происходит при использовании изношенной цепи и при

чрезмерном натяжении новой цепи. Кроме того, при сильном натяжении цепи происходит

усиленный износ подшипников вторичного вала (шарикового и бронзового, установленного в

полости вала).

Ходовая часть

Рама

Устройство. Рама (рис. 58) служит для соединения всех узлов и агрегатов мотоцикла. Рама

- трубчатая, закрытого типа, одинарная; сварена из стальных труб прямоугольного сечения.

Рамы мотоциклов моделей 250 и 350 см3 одинаковы.

Рис. 58. Детали рамы:

1 - рама; 2 - ручка; 3 - резино-металлические блоки; 4 - стопорный винт; 5 - контргайка; 6 -

болты; 7 - правый кронштейн крепления двигателя; 8 – левый кронштейн крепления двигателя;

9 - пружинные шайбы; 10 – гайки.

К раме приварены кронштейны крепления верхних узлов подвески заднего колеса,

глушителей, трубок подножек водителя, подножек пассажира, ящиков (инструментального и

аккумуляторного), седла, гнезда оси задней качающейся вилки, две пластины крепления задней

части картера силового агрегата и ряд других мелких деталей.