Тюнен и основные положения его концепции. Роль Тюнена в развитии региональной экономики

Тюнен «Теория территориальной организации с/х»

Основная цель - определение роли основных факторов размещения сельскохозяйственного производства и взаимосвязи между ними. При этом к основным факторам размещения сельскохозяйственного производства он относил:

- расстояние от хозяйства до города (рынка сбыта);

- цену на различные виды сельскохозяйственной продукции;

- земельную ренту (отдача на капиталовложения в земельные ресурсы).

Для достижения поставленной цели Тюнен составил абстрактную модель, представляющую собой изолированную страну, состоящую из одного очень большого города (обеспечивал страну продуктами пром.произв-ва), расположенного по середине плодородной равнины (должна была обеспечивать город продовольствием), не прорезанной никакими судоходными реками и каналами. Единственным видом транспорта в данном государстве был - гужевой транспорт.

Тюнен создал математическую пространственную модель сменяющих друг друга систем сельского хозяйства. Графически данную модель автор изобразил в виде концентрических кругов (или колец), расположенных вокруг большого города и обеспечивающих минимум перемещений. При этом для каждого кольца Тюнен выбрал такую агроспециализацию, которая обеспечивала бы наибольшую выгоду владельцу имения. Согласно этому около центра расположились те производства, которые дают скоропортящиеся продукты, а также такие виды сельскохозяйственных культур, которые имеют значительный объем и вес по отношению к своей стоимости. По мере удаления от города производятся те продукты, провоз которых дешевле относительно их стоимости.

Далее он развивал свою теорию, добавляя в схемы реку (как следствие речной, более дешевый, транспорт)– агломерация вытягивалась вдоль реки.

Основные недостатки теории Тюнена: 1) абстрактная модель с чрезмерным упрощением (П. Хаггет) 2) теория игнорирует многосложность реальных условий развития и размещения с\х – конкуренцию, кризисы с\х и др. (Б. Сешевский). 3) образование колец нельзя считать неизбежным (А. Неш, Саушкин) 4) не только изменения транспортных условий определят сегодня развитие и размещение систем с\х (Саушкин), 5) статичность модели (П. Хаггет).