Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне. 4.7. При вынужденной остановке на перегоне поезда (в случае затребования вспомогательного поезда) машинист должен проверить исправность красных огней на

4.7. При вынужденной остановке на перегоне поезда (в случае затребования вспомогательного поезда) машинист должен проверить исправность красных огней на вагоне со стороны прибытия вспомогательного поезда; при приближении вспомогательного поезда машинист неисправного поезда должен подавать сигнал остановки.
4.8. При вынужденной остановке на перегоне хозяйственного поезда ограждение его производится немедленно; при остановке по другим причинам (разгрузка материалов и т. п.), — если стоянка превышает 3 мин.
Ограждение переносными красными сигналами на треногах осуществляется:
если хозяйственный поезд остановился при следовании в правильном направлении — на расстоянии 50 м от хвоста поезда (рис. 4.21, а).

а)

б)

рис. 4.21

если хозяйственный поезд остановился при следовании в неправильном направлении, а также в случае ожидания вспомогательного поезда, идущего в неправильном направлении, — на расстоянии 50 м от головы и хвоста поезда (рис. 4.21, б).
Ограждение хозяйственного поезда производится помощником машиниста.
4.9. При вынужденной остановке на перегоне двухпутного участка хозяйственного поезда вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т. п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен дать указание помощнику об ограждении красными сигналами препятствий на обоих путях, начиная со смежного пути, согласно п. 4.3 настоящей Инструкции, и подавать сигнал общей тревоги до установки сигналов ограждения.