Расчет минимальной отметки пойменных насыпей

Бровка земляного полотна на подходах к мосту должна быть выше расчетного горизонта высокой воды (с учётом подпора) на высоту наката волны по откосу и величину технического запаса (0,5м). Величина подпора приближенно найдена при расчете общего размыва (0,19).

Высота наката волны определяется по:

h_н=

где

К_m - коэффициент, учитывающий тип укрепления откоса насыпи;

m - коэффициент заложения откоса; (3,0)

λ – длина волны;

h- высота волны;

Расчетная скорость ветра – 20м/сек.

Длина разгона волны – 5км.

Тип укрепления откосов: мощение камнем.

По приложению Кm/m=0,26.

Средняя глубина от расчетного горизонта высокой воды (для не размытого створа выше моста) 108,07-103,3=4,77.

При длине разгона волны 5км и скорости ветра 20м/сек по приложению

Высота наката волны:

Минимальная отметка бровки земляного полотна на подходах к мосту:

108,07+0,15+1,38=109,59 м

9. Расчёт судоходного горизонта, проектирования продольного профиля перехода

Минимальная отметка проектной линий в продольном профиле мостового перехода складывается из отметки расчётного судоходного горизонта, высоты подмостового габарита и строительной высоты пролётного строения (включая конструкцию проезжей части).

Расчет максимального горизонта воды, при котором судоходство по реке не испытывает затруднений, ведется по паводку, порядковый номер которого в ранжированном ряду наблюдений

Высота подмостового габарита для рек III класса и средней части пролёта – 10 м. Строительную высоту можно условно принять 2м. Тогда минимальная отметка проезжей части моста 104,94+10+2=116,94 м.

При проектировании продольного профиля перехода радиусы кривых и уклоны принять по нормативам дороги первой технической категории.

Табл.12 Расчет судоходного горизонта

Класс реки	III
Порядковый номер m	0,6
а-коэффициент, принимаемый по таблице приложения, в зависимости от класса реки.
k-коэффициент допускаемого снижения продолжительности физической навигации Зависящий от класса водного пути.
Т-фактическая продолжительность навигации, суток
t-перерыв в судоходстве для наиболее крупных судов продолжительностью в сутках.
9 суток
Расчетный судоходный горизонт	104,94
Подмостовой габарит, м
Строительная высота, м
Минимальная отметка проезжей части моста	116,94

При проектировании продольного профиля перехода радиусы кривых и уклоны принять по нормативам дороги первой технической категории.

Заключение

В курсовом проекте рассмотрен вариант расчёта по изысканиям и проектированию мостового перехода через реку в Новосибирской области.

В результате изысканий мостового перехода получены следующие результаты:

· Рассчитаны расходы, соответствующие заданным уровням паводков;

· Определен расчетный расход заданной обеспеченности;

· Назначено отверстие моста;

· Рассчитаны регуляционные сооружения;

· Определен общий размыв;

· Рассчитан местный размыв;

· Назначена минимальная отметка пойменной насыпи;

· Определен судоходный горизонт, запроектирован продольный профиль перехода.

· Принимая во внимание вышеизложенное, тема курсового проекта достигла цели проектирования.

· За окончательный вариант проектом принят постоянный низководный мостовой переход с затопляемыми высокими водами мостом и подходами.

Список литературы

1. Самбаров Н.Н. Проектирование мостовых переходов. Учебное пособие/ - Иркутск: ИрГТУ – ИрДУЦ, 2001. – 71с.

2. Андреев О. В. Проектирование мостовых переходов. — М., Транспорт, 1980.215с.

3. Андреев О.В., Глаголева Т.Н., Федотов Г.А., Абрамов Ю.В. Основы расчета мостовых переходов. Л., Изд-во "Высшая школа", 1971.

4. ГОСТ 26775-97 Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. Нормы и технические требования.