Экзаменационный билет N 4

1. Система смазки

Система смазки - это совокупность устройств, обеспечивающих бесперебойную и достаточную подачу масла ко всем частям машины, подлежащим смазке.
Различают индивидуальную смазку, когда каждая смазываемая точка обслуживается отдельно, и централизованную смазку, когда один смазочный прибор подает смазку ко всем точкам одновременно. Ручными масленками и шприцами смазываются лишь немногие части машины, которые не требуют постоянной подачи масла. Для индивидуальной периодической смазки густой смазкой (например солидолом) применяют колпачковые масленки.

1. Процесс сгорания в двигателе с принудительным воспламенением и факторы его определяющие.

Зажигание горючей смеси электрической искрой производится, как и впрыск топлива у дизелей, Угол опережения зажигания обычно составляет 25-30° до в. м. т. В результате теплового и электрического воздействия на смесь после ее физико-химической подготовки (период задержки воспламенения) возникает очаг пламени. Пламя распространяется с большой скоростью по пространству камеры сгорания, при этом происходит повышение давления. Фронт пламени передвигается от очага пламени в направлении еще невоспламененной смеси. При условиях, способствующих чрезмерному повышению скорости распространения пламени, сгорание приобретает характер детонации, т. е. протекает со скоростью, во много раз превышающей обычную, и сопровождается сильным стуком, а также дымным выпуском. При детонации в цилиндре возникают очень большие давления, оказывающие разрушающее действие на детали двигателя. Опасность возникновения детонации препятствует увеличению степени сжатия и, следовательно, повышению экономичности двигателей с принудительным зажиганием. Для предотвращения детонации применяются специальные топлива с высоким октановым числом.

Основными факторами, влияющими на продолжительность первого периода сгорания, являются: природа и качество топлива, температура и давление смеси перед сгоранием, состав смеси.

1. Удельный эффективный расход топлива .

· Удельный эффективный расход топлива [кг/(кВт*ч)] представляет собой отношение· секундного расхода топлива Gт к эффективной мощности Ne, т.е.· ge=(Gт/Ne)*3600, или [г/(кВт*ч)] ge=(Gт/Ne)*3.6*10^6.