 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
З Положенням про класифікацію
|
|
| Найменування транспортних подій | дільниці | ||||||||||||||||
| ДН-1 Київ | ДН-2 Козятин | ДН-3 Жмеринка | ДН-4 Коростень | ДН-5 Конотоп | Разом по залізниці | ||||||||||||
| К А Т А С Т Р О Ф И | |||||||||||||||||
| А В А Р І Ї | |||||||||||||||||
| С Е Р Й О З Н І І Н Ц И Д Е Н Т И: | |||||||||||||||||
| Зіткнення пасажирських або вантажних поїздів з іншими поїздами чи рухомим складом залізничного транспорту, сходи рухомого складу у поїздах на перегонах і станціях, які не належать до аварій за своїми наслідками | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Приймання поїзда на зайняту колію | |||||||||||||||||
| Відправлення поїзда на зайнятий перегін | |||||||||||||||||
| Приймання і відправлення поїзда за неготовим маршрутом | |||||||||||||||||
| Проїзд заборонного сигналу, граничного стовпчика або сигнального знаку “Межа станції” | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| Вихід рухомого складу залізничного транспорту на маршрут приймання (відправлення) поїзда, на перегін | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| Відправлення поїзда з перекритими кінцевими кранами | |||||||||||||||||
| Розвалювання вантажу під час руху з порушенням габариту навантаження | |||||||||||||||||
| Саморозчеплення, розрив автозчепу або гвинтової стяжки у пасажирському поїзді між вагонами | |||||||||||||||||
| Лаві Л 1Л1в11Л1 | |||||||||||||||||
| Падіння деталей рухомого складу пасажирського поїзда на колію | |||||||||||||||||
| Переведення стрілки під поїздом | |||||||||||||||||
| Поява на польовому або локомотивному світлофорі дозволяючого показання сигналу замість заборонного або поява більш дозволяючого показання сигналу | |||||||||||||||||
| Відкриття світлофорів, що відповідають даному маршруту, якщо стрілки не поставлені в належне положення | |||||||||||||||||
| Лаві Шв11Л1 | |||||||||||||||||
| Переведення стрілки, що входить до поїзного маршруту, або відкриття світлофора ворожого маршруту при відкритому світлофорі, що огороджує встановлений поїзний маршрут | |||||||||||||||||
| Разом серйозних інцидентів | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Л Ш | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| І Н Ц И Д Е Н Т И: | |||||||||||||||||
| Зіткнення чи сходи рухомого складу залізничного транспорту під час виконання маневрової роботи | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| Переведення стрілки під маневровим складом | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Саморозчеплення, розрив автозчепу або гвинтової стяжки у вантажному поїзді, між секціями локомотива та між локомотивом і першим вагоном пасажирського поїзда | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Розріз стрілки (рухомого осердя хрестовини) | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| Поява несправності локомотива, моторвагонного рухомого складу або спеціального рухомого складу, вагонів, несправності колії, пристроїв СЦБ і зв’язку, контактної мережі, енергопостачання, які призвели до затримки поїзда на перегоні чи станції на 1 годину і більше понад графіковий час (за винятком заміни гостродефектних рейок) | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| інші | |||||||||||||||||
| Падіння деталей рухомого складу вантажних чи господарчих поїздів на колію | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Заміна колісної пари на шляху прямування пасажирського поїзда, що призвела до затримки пасажирського поїзда понад 2 години | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| Злам бокової ферми кузова вантажного вагона, колісної пари або її елементів, боковмни візка рухомого складу, надресорної чи хребтової балок пасажирських і вантажних вагонів або тріщини балок візків пасажирських вагонів | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Несправність колії або стрілочних переводів на головних коліях та маршрутах прямування пасажирських поїздів, що виявлені вагоном-колієвимірювачем, при яких рух поїздів забороняється | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Злам рейки і елементів стрілочних переводів | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Приймання і відправлення поїзда за неправильно приготовленим маршрутом | |||||||||||||||||
| Зіткнення пасажирських, вантажних поїздів або іншого рухомого складу залізничного транспорту з автотранспортними засобами або іншими самохідними машинами на залізничних переїздах з причин порушення вимог ПТЕ | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| Разом інцидентів | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| інші | |||||||||||||||||
| П О Р У Ш Е Н Н Я: | |||||||||||||||||
| Неогородження сигналами небезпечного місця для руху поїздів при виконанні робіт | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Перехід на інші засоби сигналізації і зв'язку для організації руху поїздів на 8 годин і більше через несправність технічних засобів | |||||||||||||||||
| Наявність у колії гостродефектних рейок (у тому числі в накладках) | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Несправність букси або інші технічні несправності вагонів, локомотивів, секцій локомотивів, секцій дизель-поїздів та електросекцій чи неправильні дії причетних працівників, що призвели до відчеплення рухомого складу від поїзда на шляху його прямування | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| Наїзд на сторонні предмети, деталі верхньої будови колії, рухомого складу, візки, вишки ізолюючі знімні, гальмові башмаки тощо | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Порушення технічних умов наван-таження і кріплення вантажу, які не викликали вихід вантажу за встанов-лений габарит навантаження, але при-звели до відчеплення вагона від поїзда на будь-якій станції, крім кінцевої | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| Відмови в роботі електричної централізації, ключової залежності стрілок і сигналів на станціях, автоблокування на перегонах, енергопостачання на станціях і перегонах, несправності контактної мережі, зв'язку, засобів автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїздів, що не усунені протягом 8 годин і більше, а пристроїв на залізничних переїздах - протягом 4 годин і більше | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Виникнення на шляху прямування несправностей локомотива, що спричинили зупинку пасажирського, вантажного чи господарчого поїзда на перегоні чи станції з вимогою допоміжного локомотива | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Несправності колії або стрілочних переводів на головних коліях, що виявлені вагоном-колієвимірювачем, при яких швидкість руху поїздів обмежена до 15 км/год. | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Несправності колісних пар, що призвели до необхідності їх заміни | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| Невірні дії причетних працівників, що призвели до затримки поїзда | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| Інші | |||||||||||||||||
| Перекриття дозволяючого показання сигналу на заборонне, що викликало проїзд заборонного сигналу на станціях | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Несвоєчасне закінчення робіт у "вікно", що призвело до затримки поїздів | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Ін | |||||||||||||||||
| Вихід рухомого складу залізничного транспорту за граничний стовпчик на станціїї | |||||||||||||||||
| Всього порушень | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| Ін | |||||||||||||||||
| Разом транспортних подій (у тому числі серйозних інцидентів) | |||||||||||||||||
| Д | |||||||||||||||||
| Т | |||||||||||||||||
| П | |||||||||||||||||
| В | |||||||||||||||||
| Ш | |||||||||||||||||
| Е | |||||||||||||||||
| Л | |||||||||||||||||
| НРП | |||||||||||||||||
| М | |||||||||||||||||
| Ін | |||||||||||||||||
Розподіл транспортних подій за технічними причинами, невірними діями причетного персоналу залізничного транспорту, сукупністю технічних причин та невірних дій персоналу
| № п/п | Класифікація причин/ служби | Д | Т | П | В | Ш | Е | Л | М | НРП | Інші | Разом | ||||||||||||||||||||||
| 1. | Усьго інцидентів, в т.ч.: | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 1.1. | Випадки, які допущені з технічних причин | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 1.2. | Випадки, які допущені з технічних причин, а також повязані з людським іактором | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 1.3. | Випадки, які повязані з людським фактором | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 1,4 | Інші | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 2. | Притягнуто до різних видів відповідальності (згідно КЗпП), в т.ч. | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 2.1. | - звільнено з залізничного транспорту | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 2.2. | - звільнено від займаних посад | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | ||||||||||||||||||||||
| 2.3. | - оголошено доган | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / |
п.1. (1.1, 1.2, 1.3, 1,4) – у лівій колонці - кількість допущених інцидентів;
у правій колонці – кількість допущених порушень.
п.2 (2.1, 2.2, 2.3) - у лівій колонці - кількість притягнутих до відповідальності за допущені транспортні події
у правій – кількість притягнутих до відповідальності за незадовільну профілактичну роботу.
Аналіз
Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 215 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
