Билет 14. Организация скверов, бульваров, пешеходных зон и набережных.

Организация скверов, бульваров, пешеходных зон и набережных.

Эти территории имеют большой удельный вес в общей системе озеленения города. Они значительно, видоизменяют городскую среду, усиливают фактор природы в городе, значительно снижают загрязненность его атмосферы, разнообразят досуг населения. Их объединяет общая рекреационная направленность, декоративность, кратковременность пребывания на их территории людей, тесная связь с городской застройкой и городским транспортом, общедоступный их характер.

Скверы —небольшие озелененные территории в городе, предназначаемые для кратковременного отдыха пешеходов и декоративного оформления городских площадей, улиц, набережных, территорий у общественных зданий, пространств вокруг монументов. Скверы могут иметь и особые формы использования (информация, реклама, оформление мемориалов, выставок). Площади скверов колеблются от 0,2 до 2 га.

Основные типы городских скверов и малых садов:

1 — с преобладанием элементов рекламы;

2 — «сады-скульптуры»;

3 — декоративные (цветочные, водные и др.);

4 — для транзитного движения и кратковременного отдыха пешеходов;

5 — с преобладанием элементов информации; 6 — сад-выставка декоративно-прикладного искусства, фотографий и др.;

7 — мемориальные;

8 — тихого отдыха и прогулок;

9 —сохраненные природные участки;

10 — историко-архитектурные;

11 —мобильные (с передвижными малыми формами);

12 — детские игровые;

13 —полифункциональные для игр и отдыха;

14 — зрелищные, увеселительные сады

Архитектурно-ландшафтное проектирование скверов охватывает целый комплекс вопросов, включающих проблемы собственно зеленого строительства, организации движения транспорта и пешеходов, защиту от пыли и шума и, конечно, прежде всего эстетические задачи (рис. 2, 3).

Анализ планировочных решений скверов у нас в стране и за рубежом позволяет выделить следующие основные приемы архитектурно-ландшафтной их композиции:

– формирование пространства сквера с использованием приемов классического, регулярного садово-паркового искусства;

– свободную живописную планировку, основанную на приеме классических пейзажных парков;

– организацию пространства сквера лаконичной геометрией его планировки, характерной для голландского и немецкого садово-паркового искусства;

– утрирование живописных планировочных элементов с применением экзотических форм растительности и маньеризма в оборудовании и благоустройстве (скверы в Бразилии, на Кубе и в других странах Латинской Америки);

– заимствование и трансформация приемов японского садово-паркового искусства;

– использование «картинных» приемов кубизма, абстракционизма, супрематизма и др.

Городские скверы трактуются в одном случае как автономные «зеленые оазисы» с замкнутой пространственной композицией (рис. 4), контрастной по отношению к окружающей среде; в другом — как элемент, подчиненный модулю и масштабу крупного архитектурного ансамбля или сооружения (рис. 10.5).

В первом случае изоляция от неблагоприятного окружения может быть достигнута: шумопылегазозащитными формами насаждений, декоративными защитными стенками, заглублением сквера с использованием водных устройств, применением геопластики; во втором случае на пространстве сквера лучше устраивать партерные решения, ограничивать или полностью исключить применение высокой растительности, использовать регулярные приемы садово-паркового искусства.

Бульвары — линейные элементы озеленения города, предназначенные для массового пешеходного движения, прогулок и кратковременного отдыха. В зависимости от местоположения бульваров в городе, их назначения и плановых характеристик могут быть: прямолинейные и кольцевые бульвары, прогулочные и транзитные, прибрежные бульвары. Существуют исторические бульвары, имеющие определенную культурно-познавательную ценность. Например, бульвар Унтерденлинден в Берлине, Кленовый бульвар в Ленинграде, Приморский бульвар в Одессе (рис. 6). Первые бульвары появились в XIX в., когда в европейских городах стали сносить крепостные стены, пришедшие в негодность и мешавшие транспортным связям. Так появился знаменитый Ринг в Вене, Большие бульвары в Париже, Бульварное кольцо в Москве и в ряде других городов. Первоначально такие бульвары представляли собой прогулочные аллеи с площадками для кратковременного отдыха. В условиях почти полного отсутствия публичных садов эти территории, явившиеся своеобразными центрами общения, сыграли немаловажную социальную роль в формировании нравов, обычаев, представлений. Картины Маковского, Ренуара, Федотова дают яркое представление о социальной роли бульваров в XIX в.

С ростом общественного сознания и развитием городов менялось и смысловое содержание бульваров. Появились бульвары, не ограниченные одной лишь транзитной аллеей, а с развитой планировочной системой, фонтанами, бассейнами, площадками для игр детей, торговыми киосками, информационными витринами, декоративными насаждениями, монументами. Большое развитие строительство бульваров получило после второй мировой войны в районах новостроек, на набережных, в торговых центрах, вдоль основных транспортных магистралей. Бульвары положили начало разделению городских территорий на пешеходные и транспортные зоны, созданию системы не пересекающихся в одном уровне пешеходных и транспортных коммуникаций, возникновению пешеходных улиц.

Основными элементами бульваров являются аллеи, дорожки и площадки, группы и живая изгородь из кустарников, газоны и цветники. В настоящее время в крупных городах появились сложные системы бульваров, выявляющие планировочную структуру города.

Создавая ландшафтный проект бульвара, необходимо проводить не только анализ природных особенностей его будущей территории, но и функциональный анализ всех окружающих его сооружений и городских участков, а также их перспективное развитие. Бульвары имеют длинные и короткие стороны, они тянутся иногда на несколько километров, к ним могут примыкать скверы, озелененные курдоньеры, пешеходные улицы, сады. Поэтому композиционная организация бульвара — задача довольно сложная.

Бульвары располагаются между проезжей частью и тротуаром, по одной или обеим сторонам улицы, прежде всего в зависимости от ее ориентации по странам света. При этом, если улица имеет меридиональную ориентацию, то бульвар может быть по обеим ее сторонам, а если широтную, то с одной, северной стороны, так как при расположении на южной стороне он будет затенен застройкой.

При двустороннем размещении бульвара и проезжей части в центре улицы необходима акустическая проработка профиля его озеленения во избежание усиления шума от транспорта при многократном отражении от крон высоких деревьев. В профиле озеленения должен быть создан конус звуковой волны, направленный выше прилегающей к бульвару застройки.