ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В ходе выполнения данной курсовой работы мы выяснили, что для изучения грузопотоков составляют матрицы

В ходе выполнения данной курсовой работы мы выяснили, что для изучения грузопотоков составляют матрицы, в которых представлены сведения о грузообмене между грузообразующими и грузопоглащающими пунктами.Графически грузопотоки могут быть в виде схем или эпюр грузопотоков. При этом криволинейное движение грузов заменяется прямолинейным. Благодаря эпюрам грузопотоков можно определить расстояние отрезка транспортной сети, которое выкладывается по горизонтали и все объёмы перевозок по вертикали.Так же выяснили, что перевозка грузов автомобильным транспортом производится по схеме "от двери до двери", т.е. непосредственно от грузоотправителя до грузополучателя. За счёт отсутствия затрат на подвоз и вывоз и перегрузочные операции у автомобильного транспорта затраты на начально-конечные операции значительно ниже, чем у железнодорожного и речного видов транспорта.Однако автомобильный транспорт «проигрывает» по сравнению с речным.

В процессе транспортировки груза происходят потери вследствие физических и химических воздействий, погодных факторов и т.д. Так, например, Спот на речном транспорте составляют 4075 тыс. руб., когда на автомобильном и железнодорожном 1018,75 и 2037,5 тыс.руб. соответственно. Это объясняется климатическими условиями и сезонностью работы речного транспорта. К примеру,для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки грузоотправитель должен осуществлять их погрузку с таким расчётом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края открытого кузова автомобиля. Что касается железнодорожного транспорта, железнодорожный транспорт целесообразно использовать на дальних расстояниях ввиду значительного увеличения начально-конечных расходов, связанных с подготовкой грузов к перевозке и других операций, предшествующих и завершающих процесс перевозок. В данном случае железнодорожный транспорт не эффективен. До 40 км выгоднее использовать автомобильный транспорт, а на больших расстояниях – речной.

Затраты на перевозку грузов можно сократить при конкретной ориентированности на предпочтения клиента, точном планировании, вариативности распределения затрат, точной информации о местоположении каждого груза и так далее.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Малая советская энциклопедия http://malayaencyklopediya.com/tom1/

2. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1991. - 384 с.

3. Справочник по организации и планированию грузовых автомобильных перевозок./Под ред. И.Г.Крамаренко. – Киев: Техника, 1991. – 208с.

4. Троицкая Н.А. Единая транспортная система/ Н.А. Троицкая, А.Б.Чубуков – М.: Академия, 2003. – 238 с.