Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Принята следующая конструкция дорожной одежды на переходе через болото: верхний слой покрытия из плотного асфальтобетона толщиной h1 = 5 cм, верхний слой основания из пористого асфальтобетона толщиной h2 = 8 см, нижний слой основания из песчано-щебеночной смеси толщиной h3 = 25 см и технологический слой из природной песчано-гравийной смеси толщиной h4 = 15 см. В качестве подстилающего слоя служит мелкий песок, из которого отсыпано земляное полотно.
Расчетные модули упругости материалов конструктивных слоев дорожной одежды (при расчете по критерию упругий прогиб) приняты по ТКП 45-3.03-112 (Е1 = 3200 МПа, Е2 = 2000 МПа, Е3 = 240 МПа, Е4 = 150 МПа), земляного полотна Ен = 100 МПа — по таблице 17.
Требуемый модуль упругости дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием принят равным Еобщ = 255 МПа.
Средневзвешенный модуль упругости дорожной одежды определяем по формуле (12.3)
Еср. од = МПа.
Для отношений Е общ/Еср.од. = 255/759 = 0,34 и Нод/D = 53/37 = 1,43 по таблице 16 находим Еср.од/ Енобщ треб = 10.
Отсюда Енобщ. треб = 759/10 = 76 МПа.
Таким образом, требуемый общий модуль упругости на поверхности насыпи Енобщ.треб = 76 МПа.
Проверка толщины дорожной одежды по условию сдвига в песчаном грунте земляного полотна и асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе показывает, что принятая конструкция обеспечивает работу дорожной одежды без накопления остаточных деформаций.
Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 293 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!