Примечания. 1) Тип 1-С применяют для автомобильных дорог II – V категорий при наличии слабых грунтов I и II типов

1) Тип 1-С применяют для автомобильных дорог II – V категорий при наличии слабых грунтов I и II типов. Для дорог I категории с асфальтобетонным покрытием конструкция применяется только на слабых грунтах I типа.

2) Слой из геотекстиля позволяет понизить расчетную степень консолидации (И_р) по сравнению с нормативной (И_н):

_a. И_р=К И_н=0,95 И_н

3) Полотна раскатывают в продольном направлении по всей ширине насыпи с перекрытием полос на 0,4 – 0,5 м. В поперечном направлении полотна раскатывают в случае, когда необходима общая равнопрочность в поперечном направлении и трудно обеспечить равнопрочный стык полотен при продольной раскатке. Полотна соединяют между собой склеиванием или сшиванием.

4) Минимальная высота насыпи определяется из условий снегозаносимости, возвышения верха дорожной одежды над уровнем поверхностных вод и исключения возможных упругих колебаний от проходящего транспорта.

5) Величина осадки определяется расчетом.

6) Насыпь в нижней части на величину осадки плюс 0,5 м возводится из дренирующих грунтов.

7) Крутизна откосов насыпи принимается для дорог I – III категорий при высоте насыпи до 3 м равной 1:4; для дорог IV – V категорий – 1:3, в остальных случаях – 1:2.

8) Расход геотекстиля подсчитан для полотен шириной 1,5 м и перекрытием их на 0,15 м.