Колейность

Колейность — дефект дорожного покрытия, обусловлен­ный наличием на проезжей части колей — продольных уг­лублений правильной формы в местах наката, систематиче­ского приложения нагрузок от колес подвижного состава.

Образуется колейность при значительных (пре­дельных) осевых нагрузках, вследствие реологических свойств материалов и недостаточной прочности конструкции дорож­ной одежды. Под влиянием тяжелых автомобилей, при интен­сивном движении колейность может прогрессировать и при­вести к образованию трещин, проломов. Наличие колейности затрудняет выполнение маневров автомобилей, ухудшает во­доотвод с покрытия и повышает опасность дорожного движе­ния. При диагностике автомобильных дорог колейность раз­личают по глубине: до 15 мм, от 15 до 30 мм, свыше 30 мм — и измеряют в погонных метрах.

Измеряют колеи ручным и инструментальным способом. При ручном способе на гребни колей в полосе наката уклады­вают рейку с рекомендуемой длиной 2 м. Глубиной колеи считается максимальный просвет под рейкой, измеренный в миллиметрах. Колею измеряют по каждой полосе движе­ния отдельно в прямом и обратном направлении. Основной инструментальный способ — измерение колеи лазерным профилографом. При использовании профилографа глубину колеи рассчитывают при помощи программного обеспечения, входящего в состав оборудования. Допускается применение другого оборудования, в том числе ультразвуко­вого. В этом случае результаты следует привести к измерен­ным с помощью рейки.

Выкрашивание — разрушение дорожного покрытия в ре­зультате потери им отдельных зерен минерального материа­ла — гравийного, щебеночного (на покрытиях переходного типа) или за счет потери связи между зернами материала на усовершенствованных покрытиях облегченного типа, а так­же на капитальных покрытиях нежесткого типа при плохом сцеплении (адгезии) зерен щебня с битумом или плохом пе­ремешивании смеси, при использовании в покрытии некаче­ственных материалов или при укладке материала в дождли­вую либо холодную погоду, при недоуплотнении покрытия. При диагностике дорог измеряется в квадратных метрах.

Шелушение — разрушение поверхности покрытия за счет отделения наружных тонких пленок материала, вызванного воздействием воды и низкой температуры. Особенно интенсивно происходит при частом замерзании и оттаивании покрытия, при использовании соляных смесей для борьбы с гололедом.

Интенсивность шелушения зависит от качества материа­лов. Пористые и слабые материалы более чувствительны к ко­лебаниям температуры и чаще подвержены шелушению. Ше­лушение асфальтобетонных покрытий наиболее интенсивно происходит в весенний период при частом оттаивании и за­мерзании верхних слоев, с увеличением числа переходов тем­пературы через ноль интенсивность шелушения возрастает. При диагностике дорог измеряется в квадратных метрах.