Научно-технический прогресс на жд тр-те

Экономико-географич. Хар-ка жд направления(Север-Юг №9)

Хельсинки – связь посредством морского вида тр-та – СПб –мск – киев

Ответвления – мск, киев, любашевка

Любашевка – одесса

Любашевка – кишинев – димитровград – александропулис

Любашевка – киев – минск - вильнюс – клайпеда – калининград

Киев – минск – псков – витебск

Участники:

1) Морской тр-т (СПб порт, приморск, выборг, новороссийск, туапсе, ростов)

2) Вн.вод.вид тр-та («река-море»)

3) Ждт (СПб – тверь – мск – тамбов – воронеж – ростов – краснодар – новороссийск)

4) Автомоб.тр-т (паралл.ждт)

Ответвл. – транссиб(крупнейший трансконтин.мост, продолжение 2го кор.)

Направления – от корейских и японских портов до сз портов (калин., СПб, прим.,усть-луга, батарейная)

Основное напр-е:

Берлин – варшава – минск – мск – екб – владивосток – находка

Северный морской путь

Моря: сев.лед.океанàбаренцево, карское, лаптевых, вост.сиб., чукотское. Соедин.порты сев.и зап.европы с портами сев.америки, японии, кореи, китая.

Экон-геогр хар-ка жд направления (МТК №1)

Экон-геогр хар-ка жд направления (МТК №2)-Центр-Запад, Центр-Восток

Безопасность и экология на транспорте

Прямые смешанные перевозки, их значение (Мультимодальные перевозки)

Бесперегрузочные перевозки

Общая хар-ка ТС РФ

Экономико-географические факторы

МТС

Значение транспорта

Продукция тр-та, ее особенности