Загальні відомості. Для синхронних двигунів застосовують асинхронний пуск пря­мим способом або при зниженій напрузі через резистори

Для синхронних двигунів застосовують асинхронний пуск пря­мим способом або при зниженій напрузі через резистори, реактори чи трансформатори з наступним перемиканням при підсинхронній швидкості на повну напругу.

Особливістю пуску синхронного двигуна є керування подачею в його обмотку збудження постійного струму від збудника - тирис­торного перетворювача або генератора постійного струму.

Застосовують прямий пуск при постійно увімкненому збуднику (при моменті статичних опорів М_с < 0,4 М_н) або при вмиканні збуд­ника при підсинхронній швидкості (при М_с > 0,4 М_н). Якщо пуск двигуна здійснюють при зниженій напрузі, то розрізняють «легкий» пуск, при якому збудження подається до вмикання статора на повну напругу (при невеликому М_с), та «важкий» пуск, при якому подача збудження здійснюється при повній напрузі на статорі (при значно­му М_с). Реакторний та трансформаторний пуск здійснюють для дви­гунів високої напруги (понад 1000 В), а пуск з резисторами - для двигунів низької напруги потужністю до 400 Вт.

При легкому пуску з наглухо під’єднаним збудником контактор вмикає обмотку статора у мережу. Коли збільшується кутова швид­кість, зростає струм збудження двигуна, який при підсинхронній швидкості стає достатнім для втягування двигуна у синхронізм.

При важких умовах пуску обмотка збудження під’єднується до збудника контактором із защіпкою при підсинхронній швидкості. До цього вона або замикається на розрядний опір, або з’єднується із збудником через послідовний опір.

Керування подачею збудження найчастіше здійснюють у функції струму статора (рис. 16.1.).

Реле струму КА отримує живлення від трансформатора струму ТА, увімкненого у коло статора. При натисканні на кнопку SВ2 «Пуск» спрацьовує контактор КМ1 і реле струму КА. Реле КА зами­кає контакт у колі проміжного реле КV1 і розмикає контакт у колі котушки контактора КМ2. Реле КV1 спрацьовує і готує до вмикання коло котушки контактора КМ2. Коли ротор досягне підсинхронної швидкості, струм статора знизиться, реле КА відпустить свій якір і увімкне контактор КМ2. Його контакт закорочує розрядний опір Rр і котушку реле струму КА. Струм в обмотці збудження ОЗ М зростає і двигун втягується в синхронізм.

Рис. 16.1. Вузол схеми керування подачею збудження синхронного двигуна