Сборка конических зубчатых передач

Одним из основных условий правильности зацепления конической зубчатой передачи является совпадение вершин конических зубчатых колес.

Выполнение этого условия обеспечивается сборкой 2 ^х независимых размерных цепей. (Сборка и установка зубчатых колес на каждом валу).

Точность замыкающих звеньев чаще всего обеспечивается методом регулирования, поэтому для сборки таких соединений наибольшее удобство представляет введение подвижного компенсатора. Однако, наличие такого компенсатора ведет к усложнению процесса сборки и часто заставляет использовать неподвижные компенсаторы (прокладки, шайбы и т.д.). Регулировка положения зубчатых колес может быть значительно упрощена при использовании калибров.

Обычно применяются два метода такой установки (рис. 14.10)

При первом методе в отверстие корпуса вставляют оправку–1, прикладывают калибр–2 и до упора в него окончательно устанавливается коническое колесо на первом валу. При таком выборе измерительной базы, при изготовлении зубчатого колеса, необходимо в жестких пределах обеспечивать выполнение размера – К. (рис. 14.10а)

При втором методе колесо устанавливается по калибру от торца корпуса. Здесь необходимо выполнить размеры М и К, что требует соответствующего ужесточения этих размеров. (рис. 14.10б)

Второе зубчатое колесо вводится в зацепление с первым колесом и перемещением его в осевом направлении добиваются требуемого бокового зазора между зубьями. Контроль бокового зазора при регулировании положения зубчатого колеса производится с помощью щупа или свинцовой пластинки. При проверке контакта по краске также можно судить о приемлемом или недостаточном зазоре в зацеплении и других погрешностей сборки (перекрещивании осей). При проверке конических колес на краску при проворачивании их без нагрузки пятно контакта должно располагаться ближе к тонкому участку зуба. При приложении нагрузки в связи с деформациями зубьев пятно контакта распространяется в направлении более толстой части зуба, что обусловливает более благоприятные условия работы.

а) б)

Рисунок 14.10 - Регулировка положения конических зубчатых колес

с использованием калибров