Подготовка карты к работе

Рабочая карта —это топографическая карта, на которой командир (начальник, офицер штаба) графи­чески с помощью условных обозначений и принятых сокращений отображает тактическую или специаль­ную обстановку и ее изменение в ходе боевых дейст­вий. Она предназначается для решения различных задач, связанных с боевой деятельностью офицера.

При организации и ведении боя с помощью рабо­чей карты командир уясняет задачу, изучает против­ника и местность, выполняет расчеты, оценивает обстановку, принимает решение, ставит задачи под­чиненным, организует взаимодействие, управляет под­разделениями в бою, докладывает старшему началь­нику о ходе боевых действий, информирует соседей об обстановке. В этом ярко проявляется значение рабочей карты как важнейшего, боевого документа по управлению войсками.

Общевойсковой командир по рабочей карте: - управ­ляет огнем подчиненных и приданных артиллерий­ских, минометных, танковых подразделений; - ука­зывает районы огневых позиций (основных, запасных, временных); - участки сосредоточенного огня; - местопо­ложение (координаты) целей; - направление стрельбы; - основные и дополнительные секторы обстрела. Ко­мандиры этих подразделений наносят огневые задачи на свои рабочие карты и затем подготавливают ис­ходные данные для стрельбы.

На рабочей карте командир разрабатывает план рекогносцировки, боевые распоряжения, различные схемы (опорного пункта, маршрута, участка реки) и другие боевые документы.

Основной рабочей картой командиров подразделе­ний является топографическая карта масштаба М1:25 000, М1:50 000 и М1:100 000, которая обеспечивает решение задач по организации и ведению всех видов боевых действий на любой местности днем и ночью. При необходимос­ти детального изучения местности, для уверенного ориентирования на ней, более эффективного приме­нения оружия и боевой техники на участке прорыва подготовленной обороны противника, форсирования крупных водных преград, в обороне, разведке, при наступлении в районах со сложными условиями ори­ентирования и топогеодезической привязки элементов боевых порядков войск применяются карты более крупного масштаба (М1:50 000 или М1:25 000) или спе­циальные карты, а в крупных населенных пунктах — планы городов масштаба М1:10 000 или М1:25 000.

При действиях в районах, не обеспеченных круп­номасштабными топографическими и специальными картами, а также со значительными изменениями ме­стности могут использоваться фотодокументы (от­дельные аэрофотоснимки с координатной сеткой, фо­тосхемы, фотопланы, фотокарты).

Командир подразделения ведет свою рабочую кар­ту установленными условными обозначениями четко и ясно, чтобы в отображаемой на карте обстановке могли свободно разобраться старшие начальники и командиры подчиненных подразделений.

Обстановка наносится по достоверным данным с соблюдением требований к ведению рабочей карты.

Основные требования к ведению рабочей карты — точность нанесения обстановки, ее полнота и нагляд­ность.

Точность нанесения обстановки — важнейшее требование к рабочей карте. Свои подразделения и подразделения противника изображаются на карте в соответствии с их действительным положением на местности. Средства ядерного нападения противника, его пункты управления и другие важные цели нано­сят с точностью 0,5—1 мм карты. Такие же требова­ния предъявляются и к обозначению своих огневых позиций. Точность нанесения других целей и объектов должна быть не менее 2—3 мм. Строгое выполнение этих требований необходимо, поскольку эффективная поддержка подразделений огнем возможна лишь при точном целеуказании.

Полнота обстановки зависит от необходимого командиру объема сведений для управления подчи­ненными подразделениями в бою. Так, содержание рабочей карты командира артиллерийского подразде­ления во многом отличается от содержания рабочей карты командира подразделения связи или разведы­вательного подразделения. С наибольшей полнотой ведутся рабочие карты командирами мотострелковых и танковых подразделений. Сведения о положении и действиях своих войск обычно наносят в объеме на одну ступень выше своего подразделения и с детали­зацией на одну-две ступени ниже. Положение и дей­ствия противника наносят, возможно, подробнее на глубину поставленной задачи. При этом наносят только те данные, которые действительно необходи­мы. Соблюдение этого требования облегчает пользо­вание рабочей картой, экономит время при нанесении обстановки, способствует сохранению в тайне замыс­ла командира подразделения и старшего начальника.

Наглядность обстановки способствует быст­рому её уяснению по рабочей карте. Она достигается строгим соблюдением тактических условных обозна­чений их аккуратным вычерчиванием, умелым распо­ложением надписей, правильным подъемом отдельных объектов местности на рабочей карте, которые ока­зывают существенное влияние на ведение боя.

Резкое возрастание пространственного размаха боевых действий подразделений, их скоротечность, высокая маневренность, внедрение автоматизирован­ных систем управления войсками предъявляют повы­шенные требования к точности нанесения на рабочую карту обстановки, ее наглядности, так как управле­ние подразделениями и огнем может выполняться в движении, а обстановка передаваться по средствам телевидения.

Заранее правильно подготовленная рабочая карта позволяет быстро и точно определять по ней необхо­димые командиру данные и служит более длительное время, чем неподготовленная. Даже незначительные недоработки, допущенные при подготовке карты, соз­дают при работе с ней, особенно в боевой машине или на открытой местности при неблагоприятных метео­рологических условиях, большие неудобства. При этом увеличивается время на определение необходи­мых данных, чаще допускаются в них грубые ошибки.

Подготовка карты к работе слагается из:

- оценки карты;

- склеивания карты;

- подъема и складывания карты.

Оценка карты — это ознакомление с ее основ­ными характеристиками, графической точностью, под­робностью и современностью, а также с дополнительными сведениями, помещаемыми в зарамочном офор­млении.

Графическая точность и подробность карты опре­деляются ее масштабом. Чем крупнее масштаб карты, тем подробнее отображена на ней местность, тем с большей точностью можно определять расстояния, координаты объектов, дирекционные углы направле­ний на объекты, высоты целей и другие данные. Сов­ременность содержания каждого листа карты оцени­вают по году его издания. Если в склейку попадают листы разных годов издания, то по рамкам со смеж­ными листами карты проверяется идентичность кон­туров. При использовании листов карты, расположен­ных на стыке координатных зон, устанавливают сет­кой, какой из этих зон надлежит пользоваться и, если требуется, наносят на соответствующие листы карты дополнительную координатную сетку смежной зоны.

При изучении листов карт запоминают значение масштаба (сколько метров на местности соответству­ет одному сантиметру на карте), высоту сечения рельефа, крутизну скатов при заложениях в 1 см и 1 мм. Это необходимо для глазомерной оценки кру­тизны скатов при изучении местности. Устанавливают и запоминают значение коэффициента увеличения протяженности маршрута, измеренного по карте.

На обратной стороне каждого листа карты выпи­сывают год его издания и обновления, значение по­правки направления, магнитного склонения, сближе­ния меридианов, годового изменения магнитного скло­нения. Год издания указывают во всех документах, разрабатываемых с помощью рабочей карты. Сведе­ния о магнитном склонении и сближении меридианов требуются при подготовке исходных данных для ра­боты с навигационной аппаратурой.

Подъем карты обычнопроизводится одновременно с изучением по ней местности и других элементов боевой обстановки в полосе предстоящих действий. Они заключается в выделении цветными карандашами важнейших ориентиров, подписей и других необходимых командиру элементов содержания карты.

Хотя топографические карты многоцветны и на них хорошо выделяются своей окраской леса, реки, дороги и т.п., тем не менее, иногда приходится все же поднимать их, чтобы на карте было легче ориентироваться, отчетливее видеть и удобнее запоминать характерные особенности и взаимное расположение важных объектов.

Командиры подразделений поднимают на своих картах лишь важные для них объекты местности, если они недостаточно выделяются на карте и теряются среди других однородных с ним объектов.

Для подъема карты применяются карандаши следующих цветов: з е л е н ы й — для древесной и кустарниковой растительности; синий — для гидрографии и болот; светло-коричневый - для рельефа; т е м н о - к о р и ч н е в ы й — для автогужевых дорог; ч е р н ы й — для остальных объектов и для подписей.

Н а с е л е н н ы е п у н к т ы поднимают, увеличивая или подчеркивая черным карандашом их названия. В крупных населенных пунктах, если требуется по задаче, обводят черным карандашом отдельные кварталы, выделяя необходимые ориентиры и выдающиеся здания.

Леса, сады и кустарники поднимают, обводя их контур зеленым карандашом. Если необходимо, в лесу выделяют отдельные кварталы, поляны, вырубки и просеки. А л л е и и ж и в ы е и з г о р о д и у д о р о г поднимают, прочерчивая зеленую линию по условному знаку.

О з ё р а и р е к и выделяют, обводя их береговые линии синим карандашом, а реки, изображенные одной линией,— утолщая их условный знак. Б о л о т а покрывают вторичной синей штриховкой — параллельно нижней стороне рамки карты.

Д о р о г и, выделяющиеся своей окраской, поднимать обычно не требуется. В этом случае достаточно поднять на них лишь мосты. Если же из густой сети дорог надо выделить какие-то определенные дороги, то рядом с их условным знаком проводят темно-коричневую линию. М о с т ы и r а т и поднимают, увеличивая их условный знак.

0 р и е н т и р ы, изображенные внемасштабными условными знаками, обводят черными кружками диаметром 0,5 — 1 см или же подчеркивают их, так же как и необходимые подписи.

Р е л ь е ф обычно поднимают, оттеняя (утолщая) светло-коричневым карандашом одну или несколько характерных горизонталей. Вершины командных высот заштриховывают. На поднятых горизонталях и вершинах подписывают отметки. Чтобы удобнее было пользоваться координатной сеткой на склеенной и сложенной карте, полезно поднимать оцифровку километровых линий на рабочей части карты, переписав ее с соответствующих сторон рамки.

Задание - поднять условные знаки на карте:

1 - населенные пункты (координаты по километровой сетке склейки карты Толобай) чередуя способы: нп. Кемык (36-53), нп.Фараб (35-52), нп. Нурата (35-51), нп. Манап (34-50), нп. Шикар (26-52), нп. Мукры (26-51), нп. Гузар (26-40) и нп.Чунджа (26-42, 26-43);

2 - мост через рекуКоксу (35-50, 35-51) и реку Когаршик (35-52);

3 - высоты 166 (34-52), 162 (34-51), 163 (32-50), 165 (31-50), 184 (30-50), 205 (29-49), 291 (28-48), 226 (27-51), 213 (26-50), 243 (27-46), 323 (25-46), 203 (25-45), 231 (26-44), 194 (26-41) и 164 (29-42);

4 - маршрут передвижения 1 мсб - вост. Окраина нп.Кемык (3653) – далее на запад по шоссе А-101 – через нп. Фараб (35-52) на юг – далее по лесной через нп. Манап (34-50) – далее на юг по грунтовой дороге до перекрестка с лесной дорогой (31-51) далее на запад,на юг через выс.205 (29-49)- далее через нп.Мукры с выездом на запад по лесной дороге через выс. 194 (25-49) – далее через выс.193 (25-43) выс 203 (25-42) - через выс 166 (25-40) на север до лесной дороги и по ней до южной окраины нп. Чунджа (28-42);

5 - озёра - (37-50, 3851), (35-52) и (35-50, 35-51);

6 – реки - Кокшас(43-51)на юг до отметки уреза воды 149 (35-48), - Коксу из квадрата (31- 51) до озера (35-50);

7 – отдельно стоящие дворы – (33-50), (32-50), (31-49 -6), (29-49) что южнее выс.205.

Склеивание карты. Рабочая карта коман­дира в современных условиях, как правило, состоит из нескольких листов. Для удобства пользования картой листы подклеиваются один к другому. Перед склеиванием они раскладываются по номенклатурам. При большом их количестве полезно составить схему расположения листов или воспользоваться сборной таблицей, очертив на ней склеиваемые листы. После этого приступают к обрезке краев соприкасающихся листов: обрезают восточные (правые) края, кроме ли­стов крайней правой колонки, и южные, кроме листов нижнего ряда. Обрезку производят ост­рым ножом, лезвием безопасной бритвы или ножни­цами точно по внутренней рамке листа. Ножом (лез­вием) карту обычно обрезают без линейки на картонной подкладке. Необходимо обрезать и часть краев за внешней рамкой карты соседних листов, с тем, чтобы полоса склейки была не более 2 см. Практикой установлен следующий порядок склеи­вания листов карты. Вначале склеивают листы по колоннам или рядам в том направлении, где полоса получится короче, а затем склеивают меж­ду собой колонны или ряды. Склейку листов в колон­нах начинают снизу, а в рядах — справа.

При склеивании карты кладут верхний обрезан­ный лист обратной стороной на нижний необрезан­ный и, приложив их по линии склейки, наносят кистью на полосу склейки тонкий равномерный слой клея. Затем, перевернув верхний лист, совмещают рамки листов, километровые линии и соответствую­щие контуры. Место склейки протирают сухой тканью (бумагой, ветошью) легким нажатием поперек линии склейки в сторону обреза. В таком порядке склеивают колон­ки или ряды.

При склеивании длинных полос (колонн или рядов) вначале свертывают в рулон полосу с обрезан­ными краями и наносят на ее край на обратной стороне слой клея, затем разматывают постепенно рулон, совмещают рамки склеиваемых листов и проглажива­ют склеиваемые полосы.

Если рабочая карта состоит из большого количе­ства листов, то целесообразно делать не одну, а две или несколько склеек. Особенно это важно при рабо­те с координатором, в планшет которого входит склейка карт только из трех листов.

Складывание карты. При подготовке карты для работы на местности ее складывают гармошкой вдоль полосы действий подразделения (маршрута движения) с учетом удобства хранения в полевой сумке (планшете). Ненужные части карты предвари­тельно подворачивают, оставляя полосу по размеру полевой сумки (планшета).

Карту при складывании необходимо тщательно разглаживать и возможно плотнее перегибать, не до­пуская перегибов в местах склейки листов.

При подготовке карты для работы ее складывают гармошкой в двух направлениях: сначала вдоль ниж­ней (верхней) рамки листов, а затем в перпендику­лярном направлении. Размер сложенной карты обыч­но соответствует стандартному листу бумаги или раз­меру папки для хранения карты. Для быстрого складывания карты полезно иметь шаблон нужного размера, вырезанный из картона или фанеры.

Для удобства работы с картой в полевых условиях на каждой развороте гармошки поднимаютсяподписи линий километровой сетки или их кодированное обозначение.