Системний підхід до вирішення проблеми

При розгляді конкретних проблем функціонування і розвитку складних систем, до яких відноситься транспортна систем а, підготовці відповідних рішень може бути більш або менш типова схема системного аналізу, яка включає в себе наступні етапи. Етапи системного аналізу для правильної постановки задачі вирішення проблеми складної системи (Схема 2)

Типова схему системного аналізу, яка включає в себе наступні етапи:

1 виявлення та постановка проблеми, її формулювання та структуризація;

2 вивчення специфіки об’єкту, його внутрішніх та зовнішніх зв’язків часовому, просторовому, структурному та інших аспектах;

3 аналіз основних структурних елементів проблеми на якісному рівні;

4 формування цілей вирішення проблеми, критеріїв, встановлення їх ієрархічних взаємозв’язків, якісної оцінки; (знання про якість вагонів – тільки на ст. призначення)

5 визначення альтернативних шляхів досягнення мети, важливіших обмежень;

6 збір первинної інформації, оцінка повноти і достовірності поповнення та підвищення точності

7 побудова різного роду моделей, кількісний аналіз основних структурних елементів визначення витрат, які пов’язані з альтернативами та результатів;

8 проведення розрахунків по моделях, синтез результатів якісного та кількісного аналізу, внесення експертних поправок та підготовка рішень, у випадку необхідності – корегування моделей, первісної інформації, повторне проведення розрахунків та синтез результатів.

9. Аналітичний матеріал для характеристики процесу.

Наприклад.

Проблема – диспетчеру – вагонорозподілювачу для виконання плану навантаження необхідно знати скільки вагонів годних під навантаження очікується на добу.

1. ( проблема – дослідити надходження вагонів за періодом доби та визначити якість )

3. ( стики надходження, склад інформації )

4. ( знання про якість вагонів – тільки на ст. призначення )

5. ( можливо ці дані передаватив новому інформаційному повідомленні )

6. (переніс даних з журналу до спеціальної автоматизованої системи та аналіз вихідної форми),

7. ( на підставі даних розподілення вагонів методами аналізу часових рядів або вручну – методами регресійного аналізу)

u_k = 0,51u_k-1 + 0,49 u_k-2 + a_k – 0,356a_k-1

8. ( Корегування самої моделі та створення нової розробки та технології роботи диспетчера вагонорозподілювача)

9. Отримуємо незаплановані висновки – нерівномірність роботи транспорту.