Краткий исторический очерк ветсанконтроля на границе и транспорте РК

Любая государственная служба имеет свою историю становления. Транспортная ветеринарная служба РК также имеет свою историю становления. Развитие ветнадзора и контроля на границе и транспорте идет паралельно с развитием внешнеполитических и торговых связей. И огромную роль в этом играет то на каком уровне идет сотрудничество с этим государством, насколько близки (сопридельные) территории.

В дореволюционном Казахстане из–за неудовлетворенного развития сети железных дорог доставка скота и сырья животного происхождения к промышленным центрам России осуществлялась гоном и гужевым транспортом. В Казахстане тогда имелось более 150 крупных ярморочных пунктов, куда из глубинных районов по грунтовым дорогам доставлялся скот и животноводческая продукция. Основными пунктами их сосредоточения были Оренбург, Уральск, Кустанай; Петропавловск, Акмолинск, Павлодар, Семипалатинск, Алма–Ата, Джамбул и Чимкент. Эти узлы грунтовых дорог объединяли экономически весь Казахстан и связывали его с центром и югом России, с Уралом, Сибирью, Средней Азией и Китаем. Естественно, что в тех условиях о каком–либо ветеринарном надзоре на железнодорожном транспорте не могло быть и речи. С бурным развитием строительства железных дорог в годы Советской власти из года в год увеличивались отгрузки скота и сырья животного происхождения железнодорожным транспортом. Для обеспечения ветеринарно–санитарного благополучия при перевозках скота, птицы, мяса и сырья животного происхождения, предупреждения заболеваний и падежа животных при транспортировках и в целях охраны населения от заражения зоонозными болезнями была организована ветеринарная служба на железнодорожном транспорте. Вначале было открыто несколько транспортных ветеринарно–санитарных участков на отрезке железной дороги Оренбург – Ташкент, затем на участках Караганда – Петропавловск – Кустанай, а в 1930 г. – на Туркестано–Сибирской железной дороге. До 1933 г. ветеринарная служба железнодорожного транспорта находилась в системе Министерства путей сообщения СССР. Затем она была централизована в системе Министерства сельского хозяйства Союза Советских Социалистических Республик. В 1936 г. Казахская железная дорога достигла общей протяженности 6 тыс. км. В то время на ней числилось 30 транспортных ветеринарно–санитарных участков.

Одним из организаторов ветеринарной службы на железнодорожном транспорте Казахстана был старейший ветврач республики С.Т.Поветкин, который проработал в этой системе в должности начальника ветеринарной службы дороги 23 года.

Вопросы для самоконтроля

1. Расшифруйте понятие «контроль» и «надзор»
2. Вехи развития транспортной ветслужбы РК
3. Цель изучения курса
4. Чем вызваны изменения и дополнения к действующему закону «О ветеринарии» РК.
5. Перечислите новые основные дополнительные понятия.
6. Какие статьи закона «О ветеринарии» претерпели изменения.
7. Как расширился круг воздействия ветеринарного контроля.
8. Какие новшества введены в Закон «О ветеринарии».
9. Какими подпунктами дополнена статья 114 «Государственный контроль в области ветеринарии».
10. Каким пунктом дополнена статья 115 Закона.
11. Статья 18 «Акты государственных ветеринарно-санитарных инспекторов» какие изменения претерпела.
12. Как теперь называется статья 32.
13. Какие типы зон выделяются по изменениям Закона.
14. Дата введения Закона «О ветеринарии».