Примеры расчетов задач

Задача 1.1. Грузовой поезд составом из 50 вагонов с чугунными колодками (30 4-х осных груженых полувагонов: тара- 22,2т, вес груза-36т, 20 4-х осных порожних хопперов: тара-23т) с локомотивом ВЛ8 отправился на участок с уклоном 0,010. Определить обеспеченность поезда тормозами, количество осей ручного торможения и тормозных башмаков.

1.Определяем вес поезда по формуле (1). Вес локомотива не учитываем.

2.Определяем величину требуемого нажатия тормозов поезда по формуле (2). Норма нажатия на 100тс веса грузового поезда составляет 33тс (из табл.2).

3.Определяем величину фактического нажатия тормозов поезда по формуле (3). Нормы нажатия на ось колесной пары берем из табл.4: для полувагонов – 7,0тс (груженый режим, чугунные колодки), для хопперов- 3,5тс (порожний режим, чугунные колодки). Тогда:

Вывод: фактическое нажатие тормозов поезда больше требуемого (1120тс>727,98тс), поэтому поезд тормозами обеспечен.

4.Определяем количество осей ручного торможения вагонов для уклона 0,010 по формуле (5) (данные берем из табл.5):

Принимаем Из табл.1

Количество тормозных осей поезда определяется по формуле (4):

5.Количество тормозных башмаков определяется по формуле (6):(данные берем из табл.5):

Принимаем

Задача1.2. Пассажирский поезд составом из 20 вагонов (10 купейных вагонов: тара- 56т, количество мест-36, 9 плацкартных вагонов: тара-54т, количество мест-54 и багажный вагон: тара- 44,5т, вес груза-26т, количество мест-3) с локомотивом ЧС7 отправился на участок с уклоном 0,008 со скоростью 100км/ч. Определить обеспеченность поезда тормозами.

1.Определяем вес поезда по формуле (1). Вес локомотива берем из табл.1.

2.Определяем величину требуемого нажатия тормозов поезда по формуле (2). Норма нажатия на 100тс веса пассажирского поезда при скорости движения 100км/ч составляет 60тс (из табл.2)

3.Определяем величина фактического нажатия тормозов поезда по формуле (3).

Количество осей локомотива (из табл.1)- 8, норма нажатия на ось- 16,0тс (из табл.3).Нормы нажатия на ось колесной пары вагонов берем из табл.4: для купейных и плацкартных вагонов – 10,0тс, для багажного вагона- 8,0тс. Тогда:

Вывод: фактическое нажатие тормозов поезда больше требуемого (920тс>824,04тс), поэтому поезд тормозами обеспечен.