 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Технология срезания кустарника, корчевки, понижения пней и вспашки
|
|
Культуртехнические работы подразделяют на предварительную подготовку поверхности почвы (устранение механических препятствий: удаление древесно-кустарниковой растительности, пней, камней, крупных кочек, а также канав, траншей) и ее первичную обработку (обработка дикого растительного покрова, ускорение разложения дернины и погребенной древесины, создание достаточно рыхлого слоя, выравнивание поверхности). В соответствии с этим используют машины:
для подготовительных работ, предназначенные для срезания кустарника (кусторезы) и его сбора, корчевания пней и вычесывания корней, погрузки и вывоза камней и порубочных остатков;
для первичной обработки почвы, то есть для ее вспашки, дискования и фрезерования верхнего слоя.
Корчевка пней в зависимости от их диаметра, может осуществляться тремя способами:
– мелкие пни корчуют заглубленными на 5–10 см клыками толкающим усилием трактора;
– более крупные пни корчуют одновременно подъемом заглубленных под пень клыков и толкающим усилием трактора;
– крупные пни корчуют используя второй способ, а также поворот рабочего органа с помощью гидроцилиндров.
Для этого при приближении к пню на расстояние 1–1,5 м тракторист с помощью гидроцилиндров опускает корчевальное оборудование и по мере продвижения вперед заглубляет корчевальные зубья под пень. Затем трактор останавливают и производят выкорчевку пня поворотом корчевальных зубьев с помощью гидроцилиндров. После того как пень стронулся с места, корчевку продолжают по второму способу, используя подъем рамы и толкающее усилие трактора.
Иногда при корчевке крупных пней вначале клыками обрывают с двух-трех сторон крупные корни, а затем корчуют по второму способу.
Корчевальные машины и орудия в таком случае удаляют пни и растительность вместе с корневой системой. По способу корчевания эти технические средства делятся на машины, корчующие пни: канатной тягой; зубьями или рычагами с комбинированным движением — поступательным перемещением и подъемом; вибрационным захватом.
Технология вспашки - это основная обработка почвы с целью создания окультуренного пахотного слоя.
Вспашку обычно совмещают с внесением органических и части минеральных удобрений. При этом комки и глыбы не дробят, тогда пашня лучше накапливает влагу, а промерзшие вредители погибают.
Вспашка зависит от типа почвы. Тяжелые глинистые дерново-подзолистые и серые лесные почвы, вспаханные осенью, к весне сильно уплотняются. Поэтому такие почвы вспахивают дважды: осенью – на полную глубину, весной – безотвальную вспашку на три четверти глубины лопаты. На заливных поймах вспаханные под зябь (осенью) почвы, особенно тяжелые и даже средние, весной сильно уплотняются. Поэтому на таких почвах, а также на легких, осенью проводят лущение и вместо вспашки культивацию, а вспашку или глубокую культивацию – весной. Следует избегать ранней весенней вспашки переувлажненных тяжелых почв для предотвращения образования комков и глыб, которые затем трудно измельчить.
Глубина вспашки зависит также и от климата: на юге (но при достаточном увлажнении) почвы требуют более глубокой вспашки, в засушливых районах и на севере можно обойтись и более мелкой. При весенней заделке органических удобрений на средних и легких почвах проводят безотвальную, на тяжелых отвальную вспашку.
Рыхлую почву легко получить с помощью фрезы культиватора. У почвы, обработанной мотокультиватором, в два раза увеличивается объем за счет пор. В ней быстрее образуется гумус, и корни лучше прорастают.
45. Способы движения машинно-тракторных агрегатов, коэффициент рабочих ходов и факторы его определяющие.
Кинематика агрегата – это его движение при выполнении лесохозяйственных и лесокультурных работ. Агрегат во время работы совершает элементы рабочего и холостого движения. Рабочие движения на открытых участках близки к прямолинейным, холостые связаны с поворотами, заездами и переездами с одного участка на другой.
Важным условием высокопроизводительной и экономичной работы агрегата является выбор самого агрегата. Он должен обладать хорошими маневровыми качествами: проходимостью, поворотливостью, устойчивостью в движении, управляемостью.
Проходимость агрегата характеризуется способностью преодолевать препятствия, встречающиеся на пути, без внешних вспомогательных средств. Различают два типа препятствий:
оказывающие сопротивление движению (рыхлые грунты, подъемы);
способные вызвать опрокидывание агрегата (крутые спуски, овраги и т. д.).
На проходимость лесокультурных агрегатов большое влияние оказывают пни и захламленность вырубок. На таких объектах работы выполняются тракторами, способными преодолевать эти препятствия без опрокидывания.
Для переувлажненных почв необходимо комплектовать агрегаты с тракторами болотных модификаций.
Поворотливость агрегата определяется его способностью переходить от прямолинейного движения к криволинейному и наоборот.
Поворотливость агрегата зависит от типа трактора, скорости его движения, технического состояния, квалификации тракториста. Гусеничными тракторами быстрее достигается определенный радиус поворота, чем колесными.
Устойчивость агрегата оценивается устойчивостью в продольной и поперечной плоскостях. Она зависит от размеров агрегата, рельефа местности, точек приложения сил и других факторов. Агрегат работает устойчиво, если сохраняет установившееся направление движения.
Управляемость движения агрегата – это способность агрегата изменять одно направление движения на другое, заданное органами управления трактора.
Различают три основных способа движения агрегатов:
гоновый (направление рабочих ходов совпадает с направлением большей стороны участка);
диагональный (рабочие ходы направлены под углом к сторонам участка). Рекомендуется использовать на площадях неправильной конфигурации;
круговой (направление рабочих ходов совпадает с направлением всех сторон рабочего участка). Эффективен на больших площадях.
При гоновом способе движения МТА значительную часть пути совершает вхолостую, при круговом осуществляется непрерывное рабочее движение, но в лесном хозяйстве круговое движение агрегата весьма ограничено, также как и диагональное.
Гоновый способ движения агрегата имеет множество видов.
Наиболее распространенным из них является челночный. Он применяется при обработке почвы под лесные культуры, в посевных и школьных отделениях питомников, при посадке или посеве, при междурядной обработке почвы. При способе движения челноком рабочие ходы следуют непосредственно один за другим, но направление последующего хода противоположно предыдущему.
Гоновый; диагональный; круговой
При вспашке почвы применяется движение всвал и вразвал. При вспашке всвал агрегат начинает движение с осевой линии участка. По мере его работы расстояние между рабочими ходами увеличивается.
При вспашке вразвал агрегат начинает работу с правого края загона, затем переезжает на левый, потом снова на правый и т. д. Работа агрегата заканчивается на срединной линии загона.
Тракторные лесохозяйственные агрегаты совершают повороты в основном на 90º (рис 1) и 180º (рис 2). На небольших по площади участках, а также при сложной конфигурации повороты агрегатов могут быть произвольными. Они совершаются на поворотных полосах рабочего участка. Виды поворотов агрегатов зависят от состава агрегата, ширины его захвата, вида выполняемой работы, конфигурации участка, квалификации тракториста.
рис.1
а – беспетлевой; б – петлевой с открытой петлей; в – петлевой с закрытой петлей; г – петлевой с задним ходом
рис 2
а – беспетлевой дугообразный; б – беспетлевой с прямолинейным участком; в – петлевой грушевидный; г – петлевой восьмерной; д – с закрытой петлей (с задним ходом); е – с открытой петлей (с задним ходом)
В лесном хозяйстве при создании лесных культур чаще всего применяются грушевидные и беспетлевые дугообразные повороты, а на небольших участках – петлевые повороты с задним ходом. При работе агрегатов в лесных питомниках используются петлевые грушевидные, дугообразные беспетлевые и беспетлевые повороты на 90º.
Траектория движения тракторного агрегата (пахотного, лесопосадочного, культиваторного) очень сложная, особенно на нераскорчеванной вырубке, и состоит в основном из криволинейных отрезков. С увеличением содержания пней на 1 га до 700 шт. проходимость агрегата затрудняется. Он движется, как правило, по кривым с радиусом 4–7 м и через каждые 20–25 м сталкивается с пнем.
Экономичность движения агрегата зависит от соотношения рабочего и холостого движений и определяется по коэффициенту рабочих ходов φ’:
где ΣSр – суммарная длина рабочих ходов, м:
, м
где F – площадь рабочего участка, га; Вр – рабочая ширина захвата агрегата, м; ΣSх суммарная длина холостых ходов, м:
где ΣSxi - длина холостого хода при повороте, м; n - количество поворотов.
В среднем коэффициент рабочих ходов агрегата колеблется в пределах от 0,7 до 0,75. При работе агрегатов на вырубках и склонах этот коэффициент может иметь еще меньшее значение.
46. Производительность машинно-тракторных агрегатов и пути ее повышения, расчет количества машин в агрегате.
Производительность агрегата –это объем работы установленного качества в определенных единицах величин (площади, массы продукции, пути и т. п.) или в условных единицах, выполняемый агрегатом в единицу времени (час, смену, сутки, сезон, год и т. д.). В зависимости от принятой единицы времени различают производительность часовую, сменную, сезонную и т.д.
Выработка (наработка) агрегата представляет собой всю работу, выполненную им за какой –то период (за несколько часов, смен и т. д.).
Производительность труда в сельском хозяйстве в значительной мере зависит от производительности машинных агрегатов и измеряется количеством продукции, получаемой на единицу затраченного труда.
Для мобильных (в частности, машинно–тракторных) сельскохозяйственных агрегатов производительность чаще всего определяют в единицах площади (гектарах) и расчет ведут, учитывая ширину захвата агрегата В, скорость движения υ и продолжительность работы Т. Для уборочных и аналогичных им агрегатов дополнительно рассчитывают производительность в единицах массы собираемой или перерабатываемой продукции. Для транспортных агрегатов определяют производительность в тоннах перевезенного груза или в тонно–километрах грузовой работы.
Различают производительность:
Теоретическую Wт, подсчитываемую при полном использовании конструктивной ширины захвата Вк агрегата, теоретической скорости движения υт и времени Т, к которому она относится;
Фактическую (действительную) W, определяемую по фактическому объему выполненной работы, т. е. при фактических (рабочих) ширине захвата Вр, скорости движения υр и продолжительности производительной работы Тр.
Если ширину захвата В измеряют в м, скорость движения υ в м/с или км/ч, продолжительность работы Т в ч за смену, то производительность агрегата в гектарах обрабатываемой площади за смену (сменная производительность, га за смену) или за 1 ч сменного времени (часовая производительность, га/ч) определяют следующим образом.
Производительность агрегатов можно повышать при помощи следующих мероприятий:
1. Поддерживать высокий уровень Nен и Nтн: своевременно и полностью проводить техническое обслуживание тракторов; применять безразборную диагностику мощностных показателей и своевременно устранять неисправности; высококачественно ремонтировать машины с полным восстановлением их мощностных показателей, моторесурса и эксплуатационной надежности и др.
2. Снижать удельные сопротивления машин R и агрегата Rа: своевременно и высококачественно проводить техническое обслуживание; применять комплексные агрегаты (у которых общее сопротивление меньше суммарного сопротивления машин при их раздельной работе), наиболее рациональные сцепки; правильно (по линии тяги, без перекосов) прицеплять или навешивать машины на трактор; осуществлять агротехнологические мероприятия по улучшению (например, по оструктурированию) почв; работать поперек уклона (где это возможно) и в наиболее оптимальные сроки (например, при агротехнической и механической спелости почв) и др.
3. Правильно комплектовать агрегат и подбирать наиболее рациональный скоростной режим его работы: применять контрольные приборы, всережимный регулятор, машины, наиболее соответствующие данным условиям, маркеры и следоуказатели, обеспечивающие полное использование Вк; маневрировать передачами и др.
4. Повышать степень использования времени смены τ и коэффициент сменности αсм: лучше организовывать работу (применят двух –и трехсменную работу, наиболее рациональные для данных условий способы движения); улучшать подготовку поля (разбивать его на загоны оптимальной ширины, отбивать минимальные поворотные полосы); применять групповой метод работы агрегатов; совершенствовать технологическое обслуживании машин; исключать непроизводительные затраты времени и др. Эта группа мероприятий является в настоящее время одним из важнейших резервов повышения производительности агрегатов.
Повышение производительности труда в сельском хозяйстве в значительной мере зависит от применения новых, более совершенных машин: энергонасыщенных тракторов, скоростных машин, машин с повышенной надежностью, оснащенных средствами автоматики, обеспечивающих комплексную механизацию и более совершенную технологию работ по возделыванию сельскохозяйственных культур. Важную роль в повышении производительности труда играют постоянный рост квалификации кадров механизаторов, широкое участие их в социалистическом соревновании, научная организация труда, правильное использование морального и материального стимулирования труда механизаторов.
Эффективность работы агрегата определяется по производительности, коэффициенту использования тягового усилия трактора и удельному расходу топлива.
При комплектовании тракторных агрегатов не всегда трактор полностью загружается одной рабочей машиной. Для рационального использования тягового усилия трактора агрегат комплектуется из нескольких машин.
Количество машин n' можно рассчитать по наибольшей ширине захвата агрегата Вmax или корпуса плуга:
, где b – ширина захвата одной машины или корпуса плуга, м.
Количество машин можно также найти исходя из тягового усилия трактора на соответствующей передаче Rтр и сопротивления рабочей машины Rм:
,
Значение n' обычно представляет дробное число, поэтому округляется до целого числа в меньшую сторону.
48. График машиноиспользования.
Определение необходимого количества энергетических средств для машинно-тракторного парка и эффективности его использования производится по пиковым нагрузкам в графике машиноиспользования.
График строится в отдельности для каждой марки трактора. Он составляется на основании расчетно-технологических карт выполнения различных лесохозяйственных работ.
На вертикальной оси в определѐнном масштабе откладывается количество агрегатов nтр, необходимых для выполнения данной операции, а на горизонтальной оси – время выполнения (срок Дх) операции.
Получившийся на графике прямоугольник отображает определѐнную операцию (на графике она отмечается порядковым номером, который соответствует номеру данной операции по технологической карте). Площадь прямоугольника в масштабе соответствует количеству агрегато-дней, необходимых для выполнения данного объѐма работ в установленный срок.
Операции, совпадающие по срокам, показываются на графике прямоугольниками, которые построены последовательно один над другим. Верхняя граница этих прямоугольников определяет потребное количество тракторов в данный календарный период.
При небольшом количестве марок тракторов и видов выполняемых работ можно строить объединенный график, на котором будут наглядно просматриваться пики (максимальная загрузка трактора в одно и то же время) и провалы (слабая загрузка трактора).
Периоды с максимальной (пиковой) и минимальной потребностью в данном типе трактора можно несколько уравнять, выполнив корректировку графика. Это производится:
путѐм изменения количества агрегатов, выполняющих данную производственную операцию, в пределах агротехнического срока;
при односменной работе машинно-тракторного парка переводом некоторых работ, которые выполняются в сжатые агротехнические сроки, на двусменную работу. Например, по графику, для посадки (операция 2) требуются 4 агрегата, в то время как остальные работы выполняются двумя агрегатами. В этом случае посадку целесообразно перевести на 2-сменную работу и для хозяйства запланировать два трактора марки ЛХТ-55М;
- перераспределением работ между запроектированными тракторами разных марок.
После корректировки графика по пиковым нагрузкам определяется количество тракторов данной марки проектируемого тракторного парка.
Результаты корректировки графика должны быть отражены в технологической карте.
По графику также устанавливается количество рабочих машин для проектируемого машинно-тракторного парка (по периодам наибольшей потребности).
На графике машиноиспользования рекомендуется строить кривую средней выработки трактора в условных эталонных гектарах с нарастающим итогом, чтобы был виден конечный результат выработки каждого трактора и проектируемого парка в целом по хозяйству.
Иногда на график наносят линии, указывающие сроки и продолжительность проведения различных видов ТО.
49. Система планового технического обслуживания лесохозяйственных тракторов и машин.
Система техобслуживания и ремонта предусматривает:
техобслуживание (ТО); текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР). Виды и порядок чередования ремонтно-обслуживающих работ устанавливают по каждому типу машин отдельно.
Техобслуживание – комплекс работ по поддержанию работоспособности или исправности машин при их использовании, хранении и транспортировании. Работы должны быть планово-предупредительными, их выполняют в обязательном порядке на протяжении всего периода эксплуатации машины в соответствии с требованиями технической документации. ТО включает обкаточные, моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации и расконсервации машин и их составных частей.
Приемка и обкатка машин. Машины, поступающие в лесхозы, должны иметь пломбы, инструменты, необходимые запасные части, инструкции завода-изготовителя по эксплуатации. Они должны быть укомплектованы и исправны.
После того как машина принята предприятием, ее подвергают обкатке Необходимость обкатки машин до нормальной ее эксплуатации вызвана тем что на заводе-изготовителе она проводится кратковременно (заводская обкатка). На заводе определяют лишь работоспособность машины и проводят первоначальную приработку сопряженных деталей и узлов. Окончательная (эксплуатационная) обкатка проводится в производственных условиях, продолжительность ее зависит от марки двигателя и машины. В это время происходит приработка деталей, что в дальнейшем обеспечивает нормальную работу машин в целом. Несложные лесохозяйственные машины обкатке не подвергаются. Их проверяют перед началом работы и непосредственно в работе. Обкатка трактора слагается из трех этапов: обкатки двигателя на холостом ходу, обкатки трактора на холостом ходу и обкатки трактора под нагрузкой.
Периодическое техническое обслуживание включает следующие виды: ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), №2 (ТО-2), №3 (ТО-3), сезонное техническое обслуживание (СТО), периодический технический осмотр, ремонт.
Ежесменное техническое обслуживание выполняется в начале или в конце смены непосредственно на месте работы агрегата или на пункте технического обслуживания лесхоза. Оно заключается в проверке крепления нарушенных узлов и деталей, устранении подтеков масла, воды, топлива, электролита, в осмотре состояния трактора, очистке от пыли и грязи. От качества ежесменного технического обслуживания работающих в лесу тракторов во многом зависит продолжительность работы агрегата.
Техническое обслуживание № 1 включает в себя операции ежесменного технического обслуживания и дополнительные операции по проверке и подтяжке нарушенных креплений, проверке и регулировке механизмов трактора, смазыванию сборочных единиц. Проводится на пункте технического обслуживания.
Техническое обслуживание № 2 предусматривает ежесменное техническое обслуживание и обслуживание № 1, а также в него входят смена масла и промывка картера, диагностирование технического состояния трактора. Проводится на пункте технического обслуживания лесхоза.
Техническое обслуживание № 3 содержит все вышеназванные виды технического обслуживания и дополнительные по безразборной проверке технического состояния трактора. Определяется возможность дальнейшей работы, как отдельных узлов, так и всей машины.
Следует заметить, что периодическое ТО лесозаготовительной техники и автомобилей проводится по двухномерной системе, а сельскохозяйственной - трехномерной. Дополнительные операции ТО № 3 сельскохозяйственных тракторов выполняют во время сезонного обслуживания.
Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при подготовке трактора к весенне-летнему и к осенне-зимнему периодам работы. Дополнительно к вышеуказанным видам работ по обслуживанию выполняется замена масла в соответствии с сезоном, изменение плотности электролита в аккумуляторных батареях, промывка системы охлаждения двигателя и ряд других мероприятий по нормализации теплового режима при работе трактора.
Для выполнения ТО тракторов применяет типовые технологические карты и инструкции по выполнению и организации ТО, а периодичность, продолжительность и трудоемкость технических уходов за тракторами указаны в справочной литературе.
Периодичность номерных ТО установлена в мото-часах. Отклонения периодичности ТО допускаются в пределах ±10 % от установленной величины. Сезонное обслуживание выполняют одновременно с очередным ТО-2 или ТО-3.
| Техническое обслуживание и ремонт | Периодичность в мото-часах (для всех марок тракторов) |
| Ежесменное техническое обслуживание | Ежемесячно |
| ТО 1 | |
| ТО 2 | |
| ТО 3 | |
| Сезонное техническое обслуживание | Один раз перед зимней и один раз перед летней эксплуатацией |
| Текущий ремонт | 1 920 |
| Капитальный ремонт | 5 760 |
| Примечание – Периодическое техническое обслуживание № 1 должно быть проведено за трактором по истечении 30 дней после проведения последнего технического обслуживания в случае, когда количество отработанных мото-часов меньше, чем это предусмотрено периодичностью этого технического обслуживания. |
Для запроектированного тракторного парка на сезон работ составляется план-график проведения ТО. Для каждой марки трактора рассчитывается количество ТО № 1, 2, 3 в течение сезона, устанавливаются сроки их проведения.
Периодичность ТО автомобилей устанавливается по пробегу в километрах.
Для большинства автомобилей ТО-1 производят после пробега 2 500 км, ТО-2 – после пробега 12 500 км, сезонное техническое обслуживание (СТО) – два раза в год, а текущий ремонт (ТР) – по потребности. Учитывая тяжелые условия работы автомобильного транспорта в лесном хозяйстве, периодичность ТО может корректироваться.
Технический осмотр проводится один или два раза в год по графику. В результате осмотра устанавливается техсостояние машины, возможность дальнейшей работы, потребность в ремонте.
Перед техосмотром проводят очередное техническое обслуживание машин и готовят по ним документацию по использованию и техническому обслуживанию. Техосмотр проводит комиссия, утвержденная директором предприятия. Осмотр проводят на специализированных постах или при выполнении ТО или ремонта.
Для ТО лесохозяйственных машин, орудий, приспособлений разработаны технологические карты по каждой марке машины. ТО лесохозяйственных машин подразделяется на ежесменное, периодическое (для сложных машин) и сезонное.
Ежесменное ТО проводится одновременно с техническим обслуживанием тракторов, с которыми они агрегатируются, и заключается в наружной очистке от почвенных, растительных и древесных остатков, внешнем осмотре узлов и креплений, устранении обнаруженных неисправностей.
Периодическое ТО лесохозяйственных машин проводится через 60 часов работы и состоит из операции ежесменного технического обслуживания и проверки всех наружных креплений, необходимой регулировки механизмов и смазки узлов.
Послесезонное ТО выполняется после окончания, каждого вида лесохозяйственной работы. При этом производится проверка комплектности машин, замена или ремонт деформированных деталей, разборка, промывка и смазка узлов, покраска деталей на местах с отставшей краской. Машины, прошедшие послесезонное ТО, устанавливаются на хранение до следующего рабочего сезона.
50. Ремонт и хранение лесохозяйственных машин.
Ремонт машин проводится с целью восстановления работоспособности и устранения неисправностей. Различают текущий и капитальный ремонт.
Текущий ремонт - это ремонт, при котором заменяют поврежденные или износившиеся узлы на исправные. С ним связана разборка агрегатов. Одновременно с заменой и ремонтом сборочных единиц проверяют техническое состояние машины и устраняют неисправности. Текущий ремонт выполняется по потребности в мастерских самого хозяйства.
Наиболее широко в настоящее время распространен агрегатный метод ремонта машин, при котором изношенные детали или узлы заменяются восстановленными или новыми. Этот метод сокращает простои, повышает качество, исключает необходимость капитального ремонта.
Капитальный ремонт предусматривает полную разборку машины, замену и ремонт всех изношенных деталей и агрегатов, сборку. После капремонта машину подвергают комплексной проверке и обкатке.
Хранение лесохозяйственной техники. Сезонный характер лесохозяйственных работ и узкая специализация машин приводят к тому, что большинство из них работает в году всего несколько дней, а остальное время простаивает. Машины, не работающие в течении долгого времени, необходимо соответствующим образом подготавливать к хранению и правильно хранить. Не защищенные от внешних воздействий металлические детали машин ржавеют, резинотканевые изделия (шланги, ремни, шины) под влиянием осадков, солнечных лучей, мороза растрескиваются, теряют упругость, деформируются, деревянные изделия - коробятся и гниют.
Различают межсменное (до 10 дней), кратковременное (до двух месяцев) и длительное хранение.
На кратковременное хранение машины устанавливают полностью укомплектованными, при необходимости детали и узлы подкрашивают, а сопряженные детали смазывают. Размещают машины на подставках с просветом между пневматическими шинами и опорной поверхностью площадки 8–10 см. Стальные колеса должны опираться на подставки.
Лесохозяйственные машины хранят открытым, закрытым или комбинированным способами.
При закрытом способе машины хранят в помещениях (гаражах, сараях), при открытом – на открытых площадках, при комбинированном – с использованием помещений и открытых площадок.
В настоящее время в лесном хозяйстве преобладает открытый способ хранения машин. Однако преимущественно должны использоваться закрытый или комбинированный способы, чтобы машины не подвергались существенным отрицательным факторам внешней среды. В целях лучшего обеспечения хранения машин на открытых площадках ее оборудуют соответствующим образом. Сама площадка должна находиться на расстоянии не ближе 50 м от жилых и производственных помещений и 150 м от склада нефтепродуктов. Вокруг площадки устраивают водоотводную канаву, строят забор, по периметру высаживают деревья для защиты от ветра и снежных заносов.
Площадка для хранения техники должна быть ровной или с небольшим уклонов (до 2º) и желательно прямоугольной формы. Поверхность площадки покрывают бетоном, асфальтом или другим материалом, обеспечивающим твердое покрытие. В местах хранения техники должно быть противопожарное оборудование.
На длительное хранение машины устанавливают полностью укомплектованными, тщательно вымытыми, очищенными от следов ржавчины, окрашенными и покрытыми смазкой. Составные части машин (цепи, приводные ремни, высаживающие аппараты, шланги, семяпроводы и другие узлы и детали) хранят на складе.
Машины на хранение устанавливают таким образом, чтобы их можно было весной навесить на трактор. Рабочие органы плугов и культиваторов опускают на подставки. Режущие кромки рабочих органов лесохозяйственных машин, заделывающие органы сеялок и лесопосадочных машин опускают в рабочее положение на подставки.
Крышки ящиков сеялок и банок туковысевающих аппаратов плотно закрывают и закрепляют проволокой.
Балластные ящики борон, лущильников и кольчатых катков освобождают от балласта, а из водоналивных катков сливают воду.
Энергетические и транспортные средства хранят в закрытых помещениях. Если же трактор хранят на открытой площадке, с него снимают аккумуляторные батареи, генератор, стартер, фары, шланги, ремни. Наружные поверхности распылителей форсунок смазывают маслом и надевают на них колпачки. На штуцеры топливного насоса также навинчивают защитные колпачки, а в головки цилиндров ввинчивают нерабочие форсунки, двигатель трактора герметизируют.
Сдача машин на длительное хранение оформляется актом, в котором указывается техническое состояние и комплектность.
Машины, установленные на длительное хранение, не реже двух раз в год проверяются. Контролируется давление в шинах, комплектность, состояние противокоррозийных покрытий. Давление в шинах должно быть в пределах 70–80 % от номинального. У аккумуляторных батарей ежемесячно проверяют уровень и плотность электролита.
После хранения машины снимают с подставок и приводят в работоспособное состояние.
52. Оборачиваемость пласта почвы лемешным плугом.
Одним из значимых показателей работы лемешного плуга является оборачиваемость пласта почвы. При рассмотрении условий оборачиваемости пласта предполагается, что в поперечном сечении он имеет прямоугольную форму. Пласт, отрезанный от дна борозды по грани и от стенки борозды по граням, поступает на рабочую поверхность корпуса. Перемещаясь по ней, пласт поворачивается вокруг ребра, встает на грань.
Для оборота пласта большое значение имеет отношение ширины захвата корпуса к глубине пахоты. Во время вспашки пласты не должны падать обратно в борозду.
Для того чтобы пласт обратно не возвращался в борозду после прохода плуга, линия действия силы тяжести Gп должна находиться правее точки его опоры.
В результате теоретических расчетов установлено, что отношение ширины пласта к глубине вспашки должно быть больше 1,27 (k > 1,27).
В практике, в зависимости от типа плуга и условий работы пласт оборачивается при значении k = 0,8–3.
53. Условия устойчивости плуга в работе.
Для обеспечения устойчивой работы плуга необходимо правильно навесить его на трактор. При правильной установке плуга в продольной плоскости линия силы тяги трактора должна проходить через точку следа центра тяжести плуга и шарнир крепления нижних продольных тяг к трактору. След центра тяжести – это точка пересечения перпендикуляра, проведенного из центра тяжести плуга с опорной (горизонтальной) поверхностью. След центра тяжести многокорпусных плугов находится посередине прямой линии, соединяющей носки первого и последнего корпусов.
Устойчивость хода навесных и полунавесных плугов в поперечной плоскости регулируется смещением навески плуга относительно оси трактора.
Специальные лесные плуги для нарезки борозд в качестве рабочего органа имеют в основном двухотвальные плужные корпуса.
Дисковые плуги меньше подвержены поломкам при встрече с препятствиями, так как они автоматически выглубляются и перекатываются через них. Однако они уступают лемешным плугам по глубине обработки почвы, нормально работают лишь на незадернелых, относительно легких почвах, на предварительно расчищенных вырубках.
54. Назначение и устройство стационарной шишкосушилки.
Шишкосушилка стационарная – устройство для сушки шишек хвойных пород, позволяющее раскрыть их чешуйки, что необходимо при извлечении из них семян.
Состоит из барабана для очистки шишек от примесей и сортировки; трѐх ленточных транспортѐров для подачи шишек в камеру сушки, в которой установлено 3 яруса стеллажей, имеющих решѐтчатые створки (типа жалюзи), открывающиеся при помощи трособлочной системы; воздухоподогревателя, работающего на смеси дизельного топлива с техническим керосином и служащего для подачи нагретого воздуха в камеру сушки со скоростью до 10 м/с; отбивочного цилиндрического барабана; ящиков-семясборников и устройств пневмотранспорта для удаления пустых шишек и образовавшихся примесей. Все операции технологического процесса механизированы, заданные температурные режимы поддерживаются автоматически. Производительность шишкосушилки 80 кг семян в сутки.
Технологический процесс состоит из четырех основных операций: загрузки, сушки свежих шишек, выгрузки сухих шишек и обескрыливания семян.
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 2171 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
