Составление локальных ресурсных смет

Составление локальных ресурсных смет для подсчета стоимости ремонтных работ на участке автодороги К-02 произведено на ЭВМ в программе «Грандсмета». Локальные сметы представлены в приложении Б.

4 Оценка потребительских свойств автодороги после проведения ремонтных работ

В результате проведения ремонтных работ потребительские свойства, рассматриваемого участка автомобильной дороги, должны значительно возрасти. Об этом свидетельствуют теоретически полученные значения частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, на основании предположения о параметрах и переменных характеристик дороги «после ремонта». Частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости после ремонта представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости после

Частные коэффициенты Крс i	Участок дороги, км
37-38	38-39	39-40	40-41	41-42
КРС1
КРС2	0,86	0,86	0,79	0,79	0,79
КРС3	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98
КРС4	0,63	0,63	0,36	0,5	0,55
КРС5	0,77	0,77	0,77	0,71	0,71
КРС6	0,4	0,4	0,4	0,4	0,37
КРС7	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
КРС8	0,25	0,25	0,21	0,4	0,4
КРС9	1,25	1,25	1,25	1,25	1,25
КРС10	1,25	1,25	1,25	1,25	1,25

5 Оценка экономической эффективности ремонтных работ

При необходимости ремонта, капитального ремонта или реконструкции участков дороги затраты на выполнение работ могут рассчитываться с использованием укрупнённых показателей согласно действующим нормативам удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог общего пользования.

При достаточном объёме финансирования (Ф ³ Д) в качестве критерия назначения очерёдности работ принимают величину транспортного эффекта на перевозках грузов и пассажиров. Для практических целей используют условный относительный показатель себестоимости, позволяющий оценить приоритеты отдельных видов ремонтных работ, что важно для организации дорожно-ремонтных работ поточным методом. В этом случае в первую очередь подлежат ремонту участки, для которых обеспечивается наибольший эффект Э_{Д j}

,

где DК_{РС ji} – разница в величине коэффициентов обеспеченности расчетной

скорости движения на i ‑ом характерном участке дороги после и до

ремонта при рассматриваемом j ‑ом виде ремонтных работ, т.е.

,

l_i и l₁ – соответственно длина на i‑ом и первом участках, подлежащих

ремонту, км;

n – количество i ‑ых участков;

N_Ci – фактическая интенсивность движения транспортного потока на i ‑ом участке дороги, авт./сут.

Но при этом выполняется относительная оценка эффекта (по отношению к участку дороги длиной 1 км с движением транспортного потока интенсивностью 100 авт./сут.) для обеспечения возможности сопоставления разновременных результатов расчета между собой применительно к дорогам разных категорий.

Определяя эффект по конкретному виду работ, следует считать, что другие виды работ на автомобильной дороге не проводятся.

Если по результатам оценки состояния дорог выявлены участки с повышенной опасностью для движения, но транспортно-эксплуатационное состояние, которых отвечает действующим требованиям, то такие участки требуют дополнительного анализа и индивидуального подхода при назначении необходимых мероприятий. В качестве временной меры предусматривают на таких участках улучшение организации движения: ограничение скорости движения, запрещение обгонов и др.

6 Техника безопасности и охрана труда

При проведении дорожно-строительных работ огромное значение имеет техника безопасности и охрана труда при производстве работ.

Общие требования для всех работников:

1. Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы о применяемой дорожной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрировании дорожных машин и транспортных средств, местах разворота, складирования материалов и хранения инвентаря.

2. Используемые при производстве дорожных работ временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства устанавливают и содержат рабочие, выполняющие дорожные работы.

3. Ремонтные работы должны выполнятся согласно утвержденной схем производства работ. Всякое отклонение от утвержденных схем, ухудшающее организацию движения, а также применение неисправных технических средств недопустимо.

4. Ответственность за соблюдение правил производства ремонтных дорожных работ возлагается непосредственно на лиц, руководящих производством дорожных работ.

4.1 Для машинистов комбинированных катков

Перед запуском машины машинист обязан убедиться в от­сутствии людей в зоне ее движения и подать звуковой сигнал.

Приближение катка к бригаде допускает­ся на расстояние не менее 5 м.

При движения катка на уклоне во избежание сползания или опрокидывания не следует допускать резких поворотов катка. При движении катка под уклон не следует выключать первую передачу, а при движении на подъем — переключать передачи.

При выполнении работ катком с гидравлической системой управления машинисту необходимо следить за исправностью предо­хранительного клапана и соединениями гибких шлангов. Шланги со вздутием или течью масла в соединениях следует заменить. Ремонт шлангов высокого давления не допускается.

При появлении шумов в гидравлической системе или других узлах катка, не свойственных нормальной его работе, машинист обязан прекратить работу до устранения неисправностей.

Устранять неисправности, осматривать отдельные узлы кат­ка, а также смазывать и регулировать их следует при остановлен­ном двигателе, включенном тормозе и установленном в нейтраль­ное положение рычаге переключения передач.

При перегреве двигателя машинисту следует, находясь с под­ветренной стороны, осторожно открыть крышку заливной горло­вины радиатора, не наклоняясь над горловиной во избежание ожо­га горячим паром лица и рук.

Машинисту в процессе работы не разрешается:

а) открывать кран слива воды при работающем двигателе, а также сразу после его выключения;

б) заливать жидкость в радиатор, если двигатель перегрет;

в) заправлять каток горючим при работающею двигателе;

г) оставлять каток с работающим двигателем, а также переда­вать управление катком лицу, не имеющему на это права;

д) перевозить на площадке (кабине) катка посторонних лиц, а также легковоспламеняющиеся материалы.

Во время заправки катка горючим машинисту и лицам, на­ходящимся вблизи, не разрешается курить и пользоваться огнем.

После заправки машину необходимо вытереть от подтеков и смазки, а замасленную обтирочную ветошь положить в металли­ческий закрывающийся ящик. Разведение огня на расстоянии менее 50 м от места работы или стоянки машины не допускается.

Перед погрузкой катка на трейлер машинист обязан убе­диться в том, что трейлер устойчив и заторможен. После погрузки катка его следует затормозить, подложив под вальцы упоры, и закрепить соответствующими оттяжками. Во время перевозки кат­ка машинисту не разрешается находиться в кабине.