Расчёт и разбивка главных точек кривых на трассе

Автор напоминает, что подробно вопросы разбивки кривой будут рассмотрены отдельно. Здесь же даётся только сводка формул для определения основных элементов кривой на трассе и немного говорится о том, как это можно было бы сделать на местности. Очевидно, что автор совсем не корректно говорит далее о том, что «теодолитом откладывают угол…». Сначала надо было бы сказать о том, как с помощью теодолита откладывается это угол. Но вот так несколько странно построил автор учебник и приносит свои извинения, тем более, что дальше-то Вы это всё поймёте, и окажется, что сложного в этом нет.

На рис. 6.6 представлена схема, поясняющая расчёт главных элементов кривой и построение главных точек кривой на трассе.

Радиусы закруглений R для каждого сооружения стандартные. Например, для железных дорог (м): 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250 и 200. В проекте сооружения указывают угол поворота φ трассы, окончательное значение которого определяют на местности. По этим данным вычисляют значения тангенса

,(6.26)

биссектрисы

,(6.27)

длины кривой

(6.28)

и величину домера

. (6.29)

Кроме этого, для построения главных точек кривой вычисляют значения НК (начала кривой) и КК (конца кривой):

НК = УП – Т; КК = УП + Т, (8.30)

где УП – пикетажное значение угла поворота.

Рис. 6.6. Расчёт главных элементов кривой.

Разбивку главных элементов кривых, а также и детальную разбивку кривых, производят у вершин углов поворота.

От угла поворота в направлении младшего и старшего пикетов (по тангенсам) откладывают значения начала и конца кривой. В вершине угла поворота теодолитом откладывают угол (? – знак авторского вопроса Вам понятен) и в полученном направлении рулеткой откладывают (? – то же самое) значение биссектрисы кривой. Получают точку середины кривой (СК). Далее старший пикет переносят вперёд на величину домера.

Пример 6.2. Расчёт главных элементов кривой.

Исходные данные: R = 500 м; φ = 30^о; УП = ПК5 + 40.