Трассирование

Сам не видит, а другим указывает,

нем и глух, а счёт знает.

(Загадка)

Под трассированием (нивелированием трассы) понимают комплекс геодезических работ по выбору, проложению, ориентированию и закреплению на местности осевой линии (трассы) линейного сооружения.

Трассирование начинают на топографической карте или плане (камеральное трассирование) с учетом характеристик проектируемого объекта, а также других условий, определяемых решением той или иной инженерной задачи, после чего продолжают на местности (полевое трассирование).

Камеральное трассирование имеет своей целью выбор места расположения оси проектируемого линейного сооружения с учётом характера местности и требований технического и экономического характера. К ним относятся: соблюдение предельных (для дорог) или минимальных (для каналов, водоводов и т.п.) уклонов, обеспечения минимального объёма земляных работ, обеспечение примерного баланса объёмов выемок и насыпей и др.

Исходными данными для непосредственного полевого трассирования является плановое и высотное положение начальной точки трассы, а также начальное направление трассы (дирекционный угол, истинный или магнитный азимуты). Полевое трассирование включает в себя следующие работы:

- вынос трассы в натуру (вынос начальной точки и начального направления);

- разбивка пикетажа (с учетом характеристик линейного сооружения и задач трассирования);

- нивелирование трассы.

После камеральной обработки результатов нивелирования и построения профиля по данному направлению он передается для дальнейшего использования заказчику работ.

Вынос трассы в натуру выполняют привязкой к пунктам геодезического обоснования или привязкой к местным предметам. Углы поворота трассы, если они имеются, измеряют либо строят теодолитом одним полным приёмом. С помощью теодолита выполняют и провешивание линий. Расстояния измеряют мерной лентой, рулеткой или светодальномером с относительной ошибкой 1:1000 – 1:2000. В некоторых случаях, при отсутствии топографических карт или планов, трассирование выполняют непосредственно на местности, исходя из условий решения той или иной задачи.

Ориентирование оси трассы выполняют в румбовой или круговой системе, в некоторых случаях ориентирование производят по магнитному азимуту.

Здесь уместно остановиться и сказать, что вынос трассы в натуру (на местность), как он выполняется, сейчас объяснить никак невозможно, поскольку нами ещё не рассматривались такие вопросы. Они будут впереди. В связи с этим поверьте автору, что такие работы, конечно, выполняются, а автор, со своей стороны, обещается дальше специально остановиться на этом вопросе в той части учебника, где об этом уже можно будет рассказать, и Вам это будет понятно.

Разбивка пикетажа. Пикет – это деревянный колышек сечением 3 х 3 или 4 х 4 см длиной 10-15 см, забиваемый в землю вровень с поверхностью (верх колышка должен выступать над поверхностью земли на 1-2 см). Рядом с пикетом устанавливают сторожок (маяк), возвышающийся на 20-50 см над поверхностью земли колышек, на котором записывают номер соответствующего пикета. Пикеты устанавливают друг от друга на одинаковом расстоянии в горизонтальной плоскости (на одинаковом горизонтальном проложении). Чаще всего через 100 или 50 м. Если расстояния между пикетами 50 м, то пикеты обозначают следующим образом: ПК00, ПК05, ПК10, …, ПК55, ПК60, …. При расстояниях между пикетами в 100 м – ПК0, ПК1, ПК2, …, ПК23, …. При разбивке пикетажа учитывают углы наклона отрезков линий для приведения наклонных расстояний к горизонту.

В той загадке, что была выше, ответом является «верстовой столб». Но она же подходит и для названного пикета. Только счёт пикетов почаще, чем по верстовым столбам.

Можно и не забивать пикет так глубоко в землю, чтобы оставалась высота его головки в 1-2 см над поверхностью земли. Часто пикет оставляют и высоким, но при этом обязательно записывают возвышение верха колышка над поверхностью земли у его основания. Такую запись делают в виде дроби: в числителе указывают высоту верха колышка, а в знаменателе – высоту земли у основания колышка. Например, .

Колышками помечают также точки перегибов рельефа. Такие точки называют плюсовыми, а их номером является горизонтальное проложение от ближайшего заднего по ходу пикета. Например, плюсовая точка ПК7+63 находится на расстоянии 63 м от пикета 7, т.е. на расстоянии 763 м от начала трассы (от ПК0). Плюсовыми точками являются все углы поворота трассы, точки поперечных профилей, в том числе и точки пересечения продольного и поперечного профилей, точки перегибов рельефа, а также ими могут быть точки пересечения трассы с контурами ситуации и линейными сооружениями (объектами).

Одновременно с разбивкой пикетажа производится инструментальная съёмка местности в полосе шириной 20-30 м и до 50 м с каждой стороны от оси трассы. Съёмка производится в основном способом перпендикуляров, иногда линейными и угловыми засечками. Для некоторых заданий по трассированию съёмка местности не производится.

При дорожном строительстве выполняют разбивку главных точек кривой на трассе: начало кривой (НК), конец кривой (КК) и угол поворота (УП). Выполняют вычисления элементов кривой (§ 63) и пикет за кривой переносят вперед на величину домера (Д).

Вот и здесь, примите н а слово, что разбивку кривых на трассе выполняют. Конечно, выполняют, иначе все дороги были бы прямыми. Но как это делается – об этом будет специальный и серьёзный разговор, когда речь пойдёт о геодезических разбивочных работах.

По результатам инструментальной съёмки местности ведут т.н. пикетажный журнал, в который заносят результаты измерений на каждом интервале, определяемом двумя соседними пикетами.

Нивелирование по пикетажу. Привязка трассы в её начале и конце производится к реперам имеющейся нивелирной сети либо другим точкам, высоты которых известны с необходимой точностью.

При нивелировании трассы связующими точками обязательно являются все пикеты и иксовые точки. Превышения связующих точек определяют дважды (по двум сторонам нивелирных реек либо при двух горизонтах прибора). В некоторых случаях допускается нивелировать способом из середины с плечом 100 м, т.е. устанавливать нивелир практически на одном из пикетов, а нивелирование из середины выполнять по двум другим соседним пикетам. Плюсовые точки являются промежуточными, и на них берут только один (промежуточный) отсчет по чёрной стороне рейки (либо при одном горизонте прибора). Рейку при этом ставят на землю у сторожка плюсовой точки. В некоторых случаях плюсовую точку делают связующей. В этом случае на её месте забивают колышек, как и на пикете, и рейку ставят на верх этого колышка.

Иксовыми точками являются промежуточные точки между пикетами, через которые выполняется передача высоты с пикета на пикет. Необходимость в этом возникает при значительных уклонах местности, когда с одной станции не могут быть видны одновременно рейки, установленные на пикетах. Иксовые точки могут использоваться и в случае, например, отсутствия видимости одного из пикетов, что часто наблюдается при нивелировании в стесненных условиях. Иксовая точка может быть оформлена так же, как и пикет (колышком), либо в качестве неё может быть выбрана любая устойчивая и однозначная точка, имеющаяся на местности в удобном для наблюдения месте: валуны, пни деревьев (дополнительно забивается гвоздь или дюбель), обечайки колодцев, металлические конструкции и т.п.

Расстояния до иксовых точек не измеряют, поскольку иксовые точки служат только для передачи высот между связующими точками.

Точки поперечных профилей нивелируют так же, как и плюсовые промежуточные точки. Если со станции не обеспечивается видимость рейки в точке поперечного профиля, то превышение на неё передают с помощью иксовой точки.