Группировка цен с учетом базисных условий

Под базисными условиями понимают условия отражения в цене расходов на транспортировку, погрузку, разгрузку, страхование продукции и на ее таможенное оформление в случае пересечения товарами государственной границы.

В мировой практике (в том числе в России) эти правила применяются на базе специального документа «Инкотермс 2000» [3].

В зависимости от того, как распределяются доходы между продавцом и покупателем, цены формируются по базисным условиям. Чем меньший объем расходов принимает на себя продавец, тем цена считается структурно менее полной, и наоборот. В табл. 1, 2 представлены виды цен с учетом базисных условий и структура этих цен. Цены представлены сверху вниз по нарастанию структурной полноты. Самыми полными ценами являются цены группы «D». Цены, структурно менее полные (цены EXW, FCA, FAS, FOB по строкам 1–4 табл. 1) используются, как правило, при заключении сделок по товарам, производство которых сосредоточено в ограниченном числе пунктов, а сеть потребления очень широкая. В этом случае продавцу выгодно включать расходы лишь до базисных пунктов (тяготеющих к пункту производства или добычи).

Структурно более полные цены используются при поставках:

1) специальной продукции, качество которой зависит и от качества транспортировки и от качества монтажа у потребителя;

2) стандартной продукции с использованием специального транспорта (нефть в трубопроводах часто поставляется на условиях CIP);

3) любых типов продукции, когда продавец ведет политику завоевания рынка данного товара.

В этом случае продавец старается охватить все стадии движения товара до потребителя. Примером может служить российская практика, где львиная доля всех импортных товаров поступает на условиях CIP и DDP.

В современной российской практике наряду с условиями «Инкотермс 2000» в некоторых сферах (в основном в сырьевых отраслях) при внутригосударственных поставках используют традиционные отечественные правила формирования цен по базисным условиям, в основном учитываются расходы на транспортировку. Различают цены франко-отправления и цены франко-назначения.

Таблица 1

Перечень основных базисных условий контрактов купли-продажи

«Инкотермс 2000»

Полное английское наименование термина и русский перевод	Сокращенное наименование, принятое в международной практике	Примечания
1. Ex work (…named point) Франко-завод, или c завода (… в обусловленном пункте)	EXW	Группа «E» Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
2. Free carrier (…named point) Свободно у перевозчика (… в обусловленном пункте)	FCA	Группа «F» Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
3. Free along side ship (…named port of … shipment) Свободно вдоль борта судна (… в обусловленном порту погрузки)	FAS(ФАС)	Группа «F» Водный транспорт
4. Free on board (…named port of shipment) Свободно на борту судна (…в обусловленном порту погрузки)	FOB(ФОБ)
5. Cost and Стоимость и фрахт (… до обусловленного порта назначения)	CFR (КАФ)	Группа «C» Водный транспорт
6. Стоимость, страхование и фрахт (… до обусловленного порта назначения)	CIF (СИФ)	Группа «C» Водный транспорт
7. Провозная плата выплачена до (… обусловленного пункта назначения)	CPT	Группа «C» Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
8. Провозная плата и страхование оплачены до (… обусловленного пункта назначения)	CIP

Окончание табл. 1

9. Доставлено до границы (…в обусловленный пункт)	DAF	Группа «D» Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
10. Доставлено с судна (… в обусловленный пункт)	DE…	Группа «D» Морской порт
11. Доставлено на пристань, включая уплату пошлины (…в обусловленный пункт назначения)	DEQ
12. Доставлено без оплаты пошлины (…в обусловленный пункт назначения)	DDU	Группа «D» Любой вид транспорта, включая интермодальные перевозки
13. Доставлено с оплатой пошлины (… в обусловленный пункт назначения)	DDP

Таблица 2

Виды цен с учетом условий «франко»

Цена продукции на складе поставщика	Расходы по доставке продукции на станцию отправления	Расходы по погрузке продукции в вагоны на станции отправления	Расходы по транспортировке продукции до станции назначения	Расходы по выгрузке продукции из вагонов на станции назначения	Расходы по доставке продукции от станции назначения до склада потребителя
Франко-склад поставщика
Франко-станция отправления
Франко-вагон станция отправления
Франко-вагон станция назначения
Франко-станция назначения
Франко-склад потребителя

Виды цен с учетом условий «франко»

Цены франко-отправления – цены, которые помимо затрат на производство и необходимой прибыли включают транспортные расходы до пункта начала основной транспортировки груза. Например, добытый уголь от шахты доставляется до ближайшей железнодорожной станции, откуда будет транспортироваться на большое расстояние. Цена с включением расходов до станции отправления называется ценой франко-станция отправления. Аналогично формирование цен франко-пристань и франко-порт отправления. Структурно эти цены близки ценам FCA, FOB и FAS. Цена франко-склад, франко-порог производителя близки цене EXW. Близки также условия применения цен отправления и перечисленных цен «Инкотермс 2000».

Цены франко-назначения – цены, включающие помимо себестоимости и прибыли расходы до пункта назначения, вплоть до пункта потребления. В отличие от цен отправления эти цены содержат основную транспортную составляющую. С точки зрения условий формирования и структуры цены назначения близки ценам групп «С» и «D».

Вопросы для самопроверки

1. Дайте понятие цены.

2. Каковы этапы процесса ценообразования?

3. Перечислите и раскройте основные принципы ценообразования.

4. Каковы функции цены?

5. Перечислите основные группы цен.

6. Дайте определение понятия «франкирование».

7. Назовите особенности, специфику и ограничения применения цен-франко в российских условиях.

8. Что такое цена равновесия?

9. Какова природа ценности и факторы ее определяющие?