Понятие материального потока. Человек может смотреть бесконечно на огонь, текущую воду и работающего человека

Человек может смотреть бесконечно на огонь, текущую воду и работающего человека. Все перечисленное относится к потокам. Поток – это количество вещества, информации, денежных средств, которые перемещаются в пространстве или по каналам связи в единицу времени. Основополагающим в логистических системах является материальный поток, который образуется в результате перевозки, хранения, погрузки-разгрузки и других логистических операций на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя, включая обратные и возвратные потоки.

Пример про протечку воды в домашних хозяйствах и общественных местах

В определённые моменты времени материальный поток может быть запасом сырья, полуфабрикатов, незавершенного производства или готовой продукции, в том случае, если материальный поток находится в состоянии покоя. Размерность потока рассматривают в виде дроби, в числителе которой единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и др.).

Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в следующем. При традиционном управлении единичными потоками на предприятии или между предприятиями их регулирование осуществляется разрозненно. Специфика логистического подхода заключается в управлении единым материальным потоком службой логистики на уровне предприятия или группы предприятий.

В классификации материальных потоков выделяют следующие основные группы.

Группа 1. По отношению к логистической системе материальный поток может быть: внутренним и внешним, входящим и выходящим.

Группа 2. По номенклатуре материальные потоки подразделяются на одновидовые и многовидовые. Такое разделение необходимо, так как состав потока существенно влияет на работу с ним. Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем смешанным ассортиментом, будет существенно отличаться от процесса в картофелехранилище или зерновом элеваторе, которые работают с одним наименованием груза (можно использовать ленточные конвейеры, что снижает затраты на перемещение внутри предприятия).

Группа 3. В зависимости от вида транспорта различают материальные потоки на железнодорожном, автомобильном, гужевом, трубопроводном, конвейерном, морском, речном, воздушном видах транспорта.

Группа 4. По габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам грузов, которые составляют потоки, различают: тяжеловесные грузы (не обеспечивают полного использования грузовместимости транспортного средства, масса одного грузового места больше 500кг); большой массы (масса одного грузового места от 100 до 500 кг); легковесные грузы (не обеспечивают полного использования грузоподъемности транспортного средства, масса одного грузового места менее 100 кг); негабаритные грузы (высота одного грузового места более 3,8 м, ширина – более 2,5 м, длина – больше длины грузовой площадки транспортного средства); сыпучие грузы (перевозимые навалкой); наливные грузы (перевозимые в цистернах, бутылях и других специальных емкостях); штучные грузы (единицей измерения которых являются штуки); тарно-штучные грузы (измеряются количеством тары – мешков, ящиков, рулонов).

Группа 5. По способу затаривания при транспортировке различают потоки: в контейнерах; на поддонах (паллетах); в цистернах.

Группа 6. По характеру движения грузов в пространстве и времени различают: непрерывные материальные потоки, которые образуются с помощью трубопроводного транспорта; дискретные материальные потоки (остальные виды транспорта). Большинство материальных потоков в сферах производства и товарного обращения являются дискретными.

Группа 7. По степени известности и прогнозируемости параметров потока: детерминированные материальные потоки – с полностью известными параметрами; стохастические материальные потоки, если хотя бы один из параметров потока не известен или является случайной величиной.

Группа 8. По количественному признаку материальные потоки делятся на: массовые потоки, возникающие в процессе перемещения грузов группой транспортных средств, например железнодорожный состав; крупные потоки – несколько автомашин, к примеру, автоколонна; средние потоки образуют грузы, поступающие одиночными полностью загруженными транспортными средствами; мелкие потоки – образуются в результате не полного использования грузоподъёмности или грузовместимости транспортного средства.

Группа 9. По принадлежности к функциональной области логистики предприятия (потоки в сфере снабжения, производства или сбыта товаров).

Изучение состава материального потока и особенностей его перемещения на уровне предприятия или между предприятиями позволяет обнаружить «узкие места» и является первым этапом в совершенствовании физического товародвижения. При этом материальный, информационный, финансовый и сервисный потоки следует рассматривать как единое целое.