Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
По назначению выделяют две основные группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования — это совокупность транспортных средств обеспечивающих сферы материального производства, обеспечивающих потребности народного хозяйства и населения в перевозках. Понятие "Транспорт общего пользования" охватывает железнодорожный, водный (морской и речной), воздушный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Связь транспорта общего пользования с промышленными и торговыми предприятиями осуществляется через подъездные пути, входящие в систему промышленного транспорта. Наиболее характерной является такая структура рынка транспортных услуг, при которой несколько крупных перевозчиков на основе неформальных договоренностей контролируют основную часть рынка.
2. Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, и являющиеся, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем, составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока.
Современное понятие транспортировки грузов в нашей стране существенно изменилось с развитием рыночных отношений: от отрасли, где используется транспорт, до сферы услуг — транспортного сервиса.
Транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только непосредственную перевозку грузов от поставщика к потребителю, но и большое количество экспедиторских услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п.
Процесс управления транспортировкой на фирме - состоит из нескольких основных этапов: выбор способа транспортировки; вида транспорта; транспортного средства; выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке; оптимизация параметров транспортного процесса и т.д.
Выделяются следующие основные виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный.
Каждый из видов транспорта имеет свои особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.
Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая пропускная способность; независимость от климатических условий и времени года, высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; возможность скидок для транзитных отправок; высока скорость доставки грузов на больше расстояния. Недостатки: Ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; низкая доступность к конечным точкам (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.
Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов, и грузов, боящихся осадков; полувагоны — для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны - для наливных грузов.
Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки; зависимость от географических, навигационных и погодных условий; специальные требования к упаковке и креплению грузов.
Внутренний водный (речной). Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза «от двери до двери»; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза небольшими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.
Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность и сохранность груза; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.
Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перемещаемых видов груза.
Можно выделить шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправления груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить различные виды грузы, способность доставить груз в любую точку территории и стоимость перевозки.
На практике при транспортировке продукции применяются несколько видов транспорта. Проблема смены видов транспорта может решаться с помощью интегрирующих систем, в которых оборудование, применяемое при перевозке одним видом транспорта, является продолжением технологического процесса обработки груза на другом виде транспорта.
В качестве элементов транспортной системы можно рассмотреть транспортные пути (железнодорожные, автомобильные дороги, воздушные трассы и др.), терминалы, подвижной состав и тяговые средства и т.д. Для логистического управления определяющими являются определенные технико-эксплуатационные параметры этих элементов.
Для подвижного состава такими параметрами являются: техническая и эксплуатационная скорость; габаритные размеры грузовых емкостей и транспортных средств; полная масса, нагрузка на оси; мощность двигателя; грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, полуприцепов, вагонов и т.п.
Для путей сообщения: пропускная способность; ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера; допустимая нагрузка на дорожное полотно.
Для терминалов: полезная складская площадь; производительность подъемно-транспортного и складского оборудования и т.д.
Основные понятия транспортной логистики. (о транспортной логистике)
Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в деятельности предприятий данной отрасли. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений проводили политику ограничения числа фирм работающих в данной сфере. Но уже с 80-х годов начинается рассмотрение транспорта как звено единой системы «закупка- производство- распределение».
Транспортировка –это логистическая операция, заключающаяся в перемещении продукции, начинающаяся с погрузки в месте отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте назначения.
Значительная часть логистических операций по транспортировки материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных видов транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих логистических затрат.
Для организации перевозок необходимо анализировать весь процесс перевозки в целом - от двери грузоотправителя до двери грузополучателя. Необходимо принимать в расчет не только перевозку, но и обработку, хранение, упаковку и все связанные с этим процессы сопровождающие материальный поток. Опыт многих транспортных фирм, использовавших логистическую концепцию в области транспортировки, показывает, что политика дополнительных услуг, не связанных непосредственно с перевозками, имеет большое значение для потребителя и дает положительные результаты. Она повышает уровень привлечения клиентов, позволяет ускорить внедрение более прогрессивных транспортных технологий и улучшить обслуживание потребителей.
К основным задачам транспортной логистики можно отнести:
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
выбор вида и типа транспортного средства;
формирование наиболее рациональных маршрутов доставки.
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 2179 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!