Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
2. Расходные ставки для тепловоза серии 2ТЭ10М на 1 тепловозо-км и 1 тепловозо-час необходимо откорректировать:
расходная ставка для серии 2ТЭ10М (табл. П.1.1. и П.1.3.)
- на 1 тепловозо-км 60,112* 1,09= 65,522 руб.*)
- на 1 тепловозо-час 285,28*1,15 = 328,07 руб.*)
Расходная ставка по измерителю “бригадо-часы локомотивных бригад” при одиночном следовании на 15% меньше, чем при работе с поездами (Х), т.е. она равна 0,85 * Х и находится из уравнения
e = Х (1 - b од.) + 0,85 * Х * bод.
При величине одиночного следования bод = 10 % и среднедорожной расходной ставке, равной 407,16 руб. расходная ставка по измерителю "бригадо-часы тепловозных бригад" при работе с поездами определяется из уравнения: при одиночном следовании будет равна:
407,16 = Х * 0,9 + 0,85 * Х * 0,1
Х = 413,36 руб.
Расходная ставка при одиночном следовании будет равна:
e**) = 0,85 * Х = 413,36 * 0,85 = 351,36 руб.
3. Расчет величин измерителей и расходов, приходящихся на 1 тепловозо-километр одиночного пробега, приведен в табл. 20.
Таблица 20.
Расчет расходов на 1 тепловозо-километр одиночного
следования (тепловоз 2ТЭ10М)
Измерители | Расходная ставка, руб. | Величина измерителя | Величина расходов, руб. |
Тепловозо-километры | 65,522*) | 1 + 0,025 = 1,025 | 67,16 |
Тепловозо-часы | 328,07*) | 1/70 + 0,025= 0,0395 | 12,95 |
Бригадо-часы локомотивных бригад | 351,36**) | 1/70 * 1,5 = 0,0218 | 7,65 |
Расход условного топлива | 11,7538 | 280/100 + 48*0,025* *0,5 = 3,4 | 39,96 |
Тонно-километры брутто локомотивов | 0,01367 | 252,0 | 3,44 |
Итого зависящих расходов | 131,16 |
Задача 3.
Рассчитать зависящие от размеров движения расходы, приходящиеся на 1 поездо-час простоя сборного поезда. Исходные данные:
поезд обслуживается тепловозом 2М62;
состав поезда m = 30 вагонов;
расход топлива на 1 час простоя nпр = 60 кг;
коэффициент использования мощности двигателя локомотива при простое в рабочем состоянии Км = 0,5.
Расходные ставки, коэффициенты корректировки ставок принять по табл. П.1.1., П.1.3. приложения 1.
Методические указания
1. При определении расходов по простою поезда необходимо рассчитать расходы, связанные с измерителями: “вагоно-часы”, “тепловозо-километры”, “бригадо-часы поездных бригад” (для поездов сборных), “тепловозо-часы”, “бригадо-часы тепловозных бригад” и “ расход условного топлива”.
2. Расходные ставки - среднедорожные, а для “тепловозо-километров” и “тепловозо-часов” - скорректированные для серии 2М62.
Расходная ставка на 1 локомотиво-километр составляет:
60,112*0,70=42,078 руб.
То же на 1 локомотиво-час:
285,28*0,38=108,41 руб.
Расходные ставки, учитывающие заработную плату поездным и локомотивным бригадам могут иметь различия в оплате труда при работе по графику и при простое поезда (локомотива) сверх графика. Для перспективного варианта расчета берется полная величина ставок, для годового - в размере 1/3 полной ставки.
3. Расчет измерителей и расходов, приходящихся на 1 поездо-час, приведен в табл. 21.
Таблица 21.
Расчет расходов на 1 поездо-час (тепловоз 2М62)
Величина расходов, руб. | ||||
Измерители | Расходная | Величина | Варианты | |
ставка, руб. | измерителя | перспективный | годовой (при простоях сверх графика) | |
Вагоно-часы | 2,9638 | 30 * 1 | 88,914 | 88,914 |
Бригадо-часы поезд. бригад | 156,855 / 52,285#) | 156,855 | 52,285 | |
Тепловозо-километры | 42,078 | 1 (усл. пробег) | 42,078 | 42,078 |
Тепловозо-часы | 108,41 | 108,410 | 108,410 | |
Бригадо-часы лок. бригад | 407,16 / 135,72#) | 407,160 | 135,720 | |
Расход условного топлива | 11,7538 | 60*0,5=30 | 352,614 | 352,614 |
Всего зависящих расходов | 1156,031 | 780,021 |
#) В числителе приведена полная расходная ставка - для перспективного варианта, в знаменателе - для годового варианта, при простое сверх графика.
Задача 4.
Определить расходы, связанные с простоем одиночного электровоза ВЛ80К в течение 1 часа. Норма расхода электроэнергии на 1 час простоя nэлэн = 55 кВт.ч, Км = 0,6, Кпот = 1,15.
Методические указания
1. Расходная ставка для локомотива серии ВЛ80к
- на 1 электровозо-км 15,152 * 1,26 + 6,046 = 25,147 руб. *)
- на 1 электровозо-час 285,288 * 1,19 = 339,483 руб.**)
2. Расчет измерителей и расходов на 1 час простоя электровоза приведен в табл. 22.
Таблица 22.
Расчет расходов на 1 час простоя электровоза ВЛ80к
Расходная | Величина | Величина расходов, руб. | ||
Измерители | ставка, руб. | измерителя | перспективный | годовой |
Электровозо-километры | 25,147*) | 25,147 | 25,147 | |
Электровозо-часы | 339,483**) | 339,483 | 339,483 | |
Бригадо-часы локомотивных бригад | 256,51/ 85,503#) | 256,510 | 85,503 | |
Расход электроэнергии | 1,4714 | 55*0,6*1,15==38,0 | 55,913 | 55,913 |
Всего расходов | 677,053 | 506,046 |
#) в числителе - полная величина расходной ставки, в знаменателе - для годового варианта при простое сверх графика.
Задачи для самостоятельной работы
1. Рассчитать зависящие от размеров движения расходы, связанные с пробегом транзитного (сборного) поезда на 1 км согласно данным табл. 23.
2. Определить зависящие от размеров движения расходы, связанные с пробегом локомотива в одиночном следовании на 1 км, согласно данным табл. 23.
3. Рассчитать, согласно данным табл. 23., зависящие от размеров движения расходы, связанные с простоем транзитного (сборного) поезда в течение 1 часа.
4. Определить, согласно данным табл. 23, зависящие от размеров движения расходы, приходящиеся на 1 час простоя поездного локомотива.
Таблица 23.
Исходные данные для решения задач
Наименование показателей | Величины показателей по вариантам | |||||
Первая цифра варианта | ||||||
Вид тяги | Э | Т | Э | Т | Э | Т |
Масса локомотива, т | ||||||
Норма расхода электроэнергии (топлива) на тягу поездов, кВт-ч (кг)/10 тыс. ткм брутто | 44,5 | 118,2 | 38,8 | |||
Масса поезда брутто, т | ||||||
Вторая цифра варианта | ||||||
Вспомогательный условный пробег локомотива по отношению к пробегу во главе поездов, % | 4,2 | 5,0 | 3,3 | 4,2 | 2,8 | 4,6 |
Участковая скорость движения поезда, км/час | 46,4 | 38,7 | 45,2 | 40,4 | 42,6 | 42,0 |
Участковая скорость движения локомотивов, км/час | 47,9 | 40,1 | 47,0 | 42,8 | 44,3 | 45,3 |
Коэффициент, учитывающий дополнительное время поездных бригад | 1,35 | 1,42 | 1,38 | 1,45 | 1,40 | 1,32 |
То же, локомотивных бригад | 1,54 | 1,62 | 1,58 | 1,70 | 1,65 | 1,50 |
Норма расхода электроэнергии (топлива) на 1 км пробега локомотива, кВт-ч (кг) | 6,4 | 2,8 | 7,2 | 3,4 | 6,0 | 3,8 |
Третья цифра варианта | ||||||
Норма расхода электроэнергии (топлива) на 1 час простоя локомотива, кВт-ч (кг) | 25,0 | 28,7 | 38,0 | 42,4 | 45,0 | 35,2 |
Динамическая нагрузка груженого вагона, т | 44,6 | 42,5 | 48,0 | 46,3 | 52,1 | 47,2 |
Средняя масса тары вагона, т | 24,3 | 25,0 | 24,0 | 24,6 | 23,4 | 24,1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица П.1.
Расходные ставки в грузовом движении (перспективный вариант анализа при стабильной пропускной способности)
Калькуляционные измерители | Расходная ставка, руб. |
А | |
Вагоно-километры | 0,735 |
Вагоно-часы | 2,9638 |
Бригадо-часы поездных бригад | 156,855 |
Локомотиво-километры: электровоза в т. ч. без расходов на содержание контактной сети | 21,198 15,152 |
тепловоза | 60,112 |
Бригадо-часы электровозных бригад | 256,51 |
Бригадо-часы тепловозных бригад | 407,16 |
Локомотиво-часы: электровоза | 323,38 |
тепловоза | 285,28 |
Тонно-километры брутто вагонные и локомотивные | 0,01367 |
Расход условного топлива, кг | 11,7538 |
- “ - электроэнергии, кВт-ч | 1,4714 |
Маневровые локомотиво-часы | 1425,9 |
Количество грузовых отправок | 375,91 |
Себестоимость 10 ткм тарифных в грузовых перевозках 356,7 коп.
Таблица П 2
Коэффициенты влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость грузовых перевозок
Показатель | Электрическая тяга | Тепловозная тяга |
Относительная величина расходов, меняющаяся обратно пропорционально величине показателя (в процентах) | ||
Нагрузка груженого вагона | 30-35 | 25-30 |
Масса поезда брутто | 10-15 | 15-18 |
Участковая скорость | 5-6,5 | 6-8 |
Процент изменения себестоимости при изменении показателя на 1% | ||
Процент порожнего пробега вагона от груженого | 0,15-0,18 | 0,18-0,22 |
Процент одиночного пробега локомотива | 0,12-0,16 | 0,14-0,19 |
Таблица П 3.
Коэффициенты корректировки расходных ставок в зависимости от типа и серии локомотива
Серия локомотива | Коэффициент корректировки для измерителя | |
1 лок-час | 1 лок-км | |
Электровозы грузовые | ||
ВЛ10 | 1,00 | 0,93 |
ВЛ10у | 0,99 | 0,94 |
ВЛ11 | 1,03 | 1,00 |
ВЛ11М | 1,03 | 1,00 |
ВЛ80Т | 0,94 | 1,32 |
ВЛ80С | 1,18 | 1,34 |
ВЛ80К | 1,19 | 1,26 |
В среднем по грузовым электровозам | 1,00 | 1,00 |
Тепловозы грузовые | ||
2М62 | 0,38 | 0,70 |
2М62У | 0,76 | 0,90 |
2ТЭ10М | 1,15 | 1,09 |
2ТЭ10У | 1,27 | 1,16 |
3ТЭ10М | 1,72 | 1,64 |
В среднем по грузовым тепловозам | 1,00 | 1,00 |
Таблица П.4.
Влияние качественных показателей на удельный расход топлива и электроэнергии
Показатель | Изменение удельного расхода, % | |
топлива | электроэнер-гии | |
Повышение на 1% массы грузового поезда | -0,20 | -0,22 |
Повышение на 1 км/ч технической скорости в грузовом движении | +0,97 | +1,0 |
Уменьшение порожнего пробега вагонов по отношению к общему на 1% | -0,44 | -0,45 |
Снижение вспомогательного пробега локомотивов на 1%: в одиночном следовании и двойной тяге | -0,23 | -0,24 |
в маневровой работе | -0,67 | -0,77 |
в простое в депо или на станционных путях в рабочем состоянии | -1,3 | -0,60 |
Учебно-методическое издание
СМЕХОВА НИНА ГЕОРГИЕВНА
КОЖЕВНИКОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
Методические указания к практическим занятиям.
по дисциплине
“Себестоимость железнодорожных перевозок”.
для студентов экономических специальностей
________________________________________________________________
Сдано в набор Подписано к печати
Формат Усл. печ. л. Заказ №
Тираж Изд. №
________________________________________________________________
101475, Москва, ул. Образцова, 9. стр. 9 Типография МИИТа
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 758 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!