Основы организации ТО и ТР автомобилей при централизованном управлении производством (ЦУП)

Существенная тенденция укрупнения предприятий ав­томобильного транспорта значительно усложняет управ­ление производством технической службы АТП. Анализ производственной деятельности многих АТП показывает, что потери рабочего времени у ремонтных рабочих дости­гают 30—45%, простой автомобилей в ТР превышает 80% всех простоев в технических воздействиях, а сокращение простоев лишь организационными мероприятиями позво­ляет направить на линию до 25% автомобилей, простаива­ющих в ремонте. Такое положение привело к необходимо­сти радикального решения вопросов, связанных с орга­низацией управления всей деятельностью технической службы предприятия и, как следствие, к созданию сис­темы централизованного управления техническим обслу­живанием и ремонтом подвижного состава на автотранс­портных предприятиях.

Централизованное управление ТО и ремонтом подвиж­ного состава требует:

· сосредоточения функций управления и одном органе - ЦУПе на базе использования двусторонней диспетчерской связи и различных комплексов технических средств (ТС) с применением ЭВМ для планирования, учета и контроля деятельности подразделений технической службы и ее от­дельных исполнителей;

· создания самостоятельно действующих производствен­ных комплексов по принципу технологической специализа­ции, включающих в себя определенный состав производст­венных зон, участков, отделений (ТОД - техническое об­служивание и диагностирование, ТР - текущий ремонт в зоне, РУ - ремонтные участки, отделения), которые явля­ются основными подразделениями технической службы;

· организации самостоятельного производственного под­разделения — комплекса подготовки производства (КПП), обеспечивающего подготовку производства ТО и ремонта;

· создания расширенной системы учета и анализа дея­тельности технической службы АТП;

· широкого применения средств связи и автоматики для обмена необходимой производственной информацией меж­ду ЦУПом и всеми подразделениями технической службы АТП.

Во главе отдела (центра) управления производством системы ЦУП (рис. 3) стоит начальник ЦУПа, которому оперативно подчинены три комплексных участка (ТОД, ТР, РУ) и административный персонал групп оператив­ного управления, обработки и анализа информации, а так­же комплекс подготовки производства. Комплексный участок ТОД производит диагностирова­ние, ЕО, ТО-1, ТО-2 и сопутствующий ТР. Комплексный участок ТР производит работы по текущему ремонту в зоне ТР. Комплексным участок РУ производит ремонт аг­регатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей, а также изготовление новых деталей.

Цель специализации производственных подразделений по видам технических воздействий — повысить ответствен­ность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобилей в производственном комплексе в це­лом или в конкретном его структурном подразделении (бригаде ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.).

На комплекс подготовки производства (КПП) возло­жено выполнение следующих работ:

· комплектование оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей;

· подбор необходимой номенклатуры запасных частей и доставка их на рабочие места;

· транспортировка снятых с автомобилей для ремонта аг­регатов, узлов и деталей, а также организация их мойки;

· организация перегона автомобилей по зонам и постам ТО, ТР, диагностирования;

· подготовка ремонтного фонда для отправки на ре­монтные предприятия;

· организация работы промежуточного склада по обес­печению хранения оборотного фонда и обеспечению норма­тивного фонда исправных агрегатов, узлов и деталей;

· обеспечение хранения, выдачи и ремонта инструмента;

· комплектование узлов и деталей для проведения ТО-2 и ТР на основании заранее выявленных при диагностиро­вании неисправностей.

Рис. 3. Схема технической службы АТП при внедрении системы ЦУП

Для выполнения указанных работ комплекс подготов­ки производства включает и себя участок комплектации, промежуточный склад, моечный, инструменталь-ный и транспортный участки.

Создание самостоятельного подразделения по подготов­ке производства (рис. 4) освобождает основных ремонт­ных рабочих от выполнения вспомогательных работ (до­статка запасных частей на рабочие места соответствующих зон, сдача агрегатов и узлов в ремонт и на склад, пере­гон автомобилей и другие работы), что значительно со­кращает потери их рабочего времени.

Рис. 4. Схема движения запасных частей в комплексе подготовки производства

Группа обработки и анализа информации разрабаты­вает график проведения ТО и поэлементной диагностики (Д-2), ведет учет и анализ выполнения плана по ТО, ана­лизирует случаи ТР, количество и причины их возникно­вения.

Централизация функций учета и анализа в ЦУПе за­метно высвобождает руководителей комплексов от веде­ния документации и позволяет им занимать-ся непосредст­венно руководством и организацией производства своих подразделений. Кроме того, сосредоточение большого объ­ема информации в ЦУПе дает возможность применять ЭВМ.