Обработка пикетажного журнала

Прямолинейные участки трасс автомобильных дорог сопрягаются в основном круговыми кривым. В качестве круговых кривых применяют дуги окружностей больших радиусов. Главные точки круговой кривой трассы: точка А называется началом кривой НК, точка М – серединой кривой СК и точка С – концом кривой КК. Эти три точки называют главными точками круговой кривой. φ - угол поворота трассы, R – радиус круговой кривой, назначаемый в зависимости от условий местности и категории дороги. Углами поворота трассы являются горизонтальные углы между продолжением предыдущей стороны хода и направлением его последующей стороны. Длины касательных АВ и ВС называют тангенсом Т, отрезок ВМ от точки В вершины угла поворота до середины кривой называют биссектрисой Б, дугу АМС называют кривой К.

НК

КК

R

Т

Т

СК

Б

Д

j

j / 2

В

М

АС

О

Рисунок 11. Элементы круговой кривой

1. По радиусу R₂ и величине второго угла поворота находят элементы второй кривой. Элементы горизонтальной круговой кривой (тангенс Т, кривую К, биссектрису Б и домер Д) выбирают из специальных «Таблиц для разбивки круговых кривых» или вычисляют по формулам:

, .

Элементы второй кривой записывают в пикетажном журнале слева от трассы напротив вершины второго угла.

1. Рассчитывают пикетажные значения начала кривой (НК) и конца кривой (КК) с обязательным контролем вычислений. Расчет следует произвести в пикетажномжурнале справа от трассы. На рис. 11 приведен одинаковый для всех студентов расчет первой кривой. По результатам расчетов главные точки (НК и КК) кривых следует нанести на трассу, обозначив их окружностями диаметром 0,1 мм.

2. По румбу первоначального направления и углам поворота трассы вычисляют румбы остальных прямых отрезков (вставок) трассы. Сначала вычисляют дирекционные углы: по азимуту (дирекционному углу) прямого участка начала трассы и углу поворота вычисляют азимут прямого участка от вершины угла поворота до конца трассы по формуле: α _{(ВУ - КТ)} = α _{(НТ –ВУ)} ± φ. В формуле берется знак плюс в том случае, если трасса повернула вправо, и знак минус, если трасса повернула влево.

Вычисленные значения дирекционных углов переводят в румбы (табл. 1), которые записывают в пикетажном журнале вдоль стрелок, указывающих повороты трассы. На рисунке 12 записан вычисленный румб СВ: 84^◦ 35' второй прямой вставки.