Порядок ведения судового журнала

Цель работы: Изучить порядок ведения судового журнала. Ознакомиться с судовым журналом. Изучить порядок заполнения судового журнала. Ознакомиться с обязательными записями при ведении судового журнала

Общие положения

Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.

Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Вахтенный помощник капитана, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан – только дополнять.

Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях – за скобкой, или в случае пропуска – за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы. Исправления выполняются на нижней строчке страницы Судового журнала и пишутся снизу вверх до встречи с основным текстом. У каждого исправления на одной странице цифровой знак сноски (1, 2, 3 и т.д.) и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме:

«записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;

«читать:» и далее верный текст;

«дополнение: «и далее верный текст.

Если исправления или дополнения относятся к предшествующим страницам, то перед ними после номера сноски указывается номер страницы, например: 3/с. 15.

Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.

Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на карте и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев (курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др.) сохраняются на судне в течение двух лет.

Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него сразу.

При подходе к узкости, порту, полосе тумана и т.д. не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, условиях ограниченной видимости»).

Записи в судовом журнале делают пастой или чернилами.

Если характер записи не требует запоминания граф 2 – 4, текст записи начинают с графы 2 сразу после времени. Если одной строки для события оказалось недостаточно, запись можно продолжить в следующей строке, начиная с графы 2.

Графа 1 предназначена только для записи времени.

Записи каждых суток начинаются с новой страницы. Незаполненные в течение завершившихся суток прочеркиваются знаком «Z».

Заполненные судовые журналы хранятся на судне два года, после чего сдаются в архив пароходства, компании.

Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных помощников капитана вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца и груза. Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.

Порядок заполнения судового журнала

Правила данного раздела регламентируют форму, а не обязательность записей.

Время событий – Т (графа 1) – записывается четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минуты точкой, например: 05.37.

Курс по гирокомпасу – ГКК (графа 2) – записывается курс по гирокомпасу, заданный рулевому (выставленный на авторулевом) с заданной точностью, например: 257,5 или 74.

Если курсограф не работает, регистрируются все курсы, не зафиксированные на карте.

Курс по магнитному компасу – КК (графа 3) – записывается курс по главному магнитному компасу с разрядностью 1.

Местоположение судна (графа 4) – записываются координаты: географические счислимые – φ_с, λ_с или обсервованные – φ_о, λ_о с карты, автосчислителя координат или иного датчика с разрядностью датчика, например: 47° 12,86´N; полярные – пеленг П и дистанция – D от ориентира (требования ИМО).

Координаты места судна определяются и записываются во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного помощника, это необходимо.

В графе 5 записываются необходимые пояснения – названия ориентиров при визуальных и радиолокационных определениях с указанием номера измерения, названия датчика, с которого сняты координаты.

Например, если место судна определено по визуальным пеленгам маяков Столб и Островной 37,4° и 122,2° и радиолокационной дистанции до маяка Островной 6,7 мили, в графе 4 записывается: 37,4°/122,2°/6,7´; в графе 5 записывается: 1) М^К Столб, 2–3) М^К Островной.

Невязка счисления – С или вектор сноса – записываются при необходимости в графе 5.

Пройденное расстояние (табл. 6) – записывается в милях: в графе «фактически» – пройденное по карте – S_К; в графе по «лагу» – лаговое S, т.е. разность отсчетов лага – РОЛ, исправленная поправкой лага – ΔЛ, %. Суммарные данные – «За сутки» и «В рейсе» – фактически пройденное судном расстояние можно записывать по данным автосчислителя координат или приемоиндикатора СНС (РНС).

Гидрометеорологические данные (графы 7–12) – записываются результаты

Направление и скорость ветра (графа 7–12) – записываются истинное направление ветра (в градусах с разностью 10°) и его скорость в м/с, например: 330 – 11.

Если дрейф, принимаемый к счислению, обусловлен иным ветром, чем записано в графе 7, или изменение ветра в течение вахты повлекло изменение в прокладке пути судна, направление и скорость такого ветра записываются в графе 5.

Состояние поверхности моря (графа 8) – записываются направление волнения (с разрядностью 10°) и состояние поверхности моря в баллах, например: 310 – 3. На реке и в портовых водах записывается соответственно «порт», «река».

Если на поверхности воды есть лед, то записываются признак «Л» и сплоченность льда в баллах, например: Л – 7.

Состояние погоды, видимость (графа 9) – записываются состояние погоды условным обозначением (Я – ясно, П – пасмурно, Дм – дымка, Д –туман, С – снег, Г – гроза, Мг – мгла, Гр – град) и дальность видимости в милях, например: П – 8.

Атмосферное давление (графа 10) – записывается в миллиметрах (без приведения к уровню моря).

Температура воздуха (графа 11), температура воды (графа 12) –записываются с разрядностью до 1°.

Вахта (табл. 13) – записываются фамилии вахтенных матросов каждой вахты. При необходимости в графе 5 записываются фамилии членов экипажа, вызванных для усиления вахты.

В графе 5 по указанию капитана или усмотрению вахтенного помощника выполняются записи условий и обстоятельств работы судна, дополняющие табулированные данные:

Скорость судна – V_С – записывается скорость судна, принятая для счисления пути при отсутствии лага. Запись выполняется с разрядностью 0,1 уз, например: V_С = 14,4.

Режим хода (или частота вращения винта, или заданная нагрузка, или разворот лопастей) – записывается в случае необходимости.

Элементы течения (сноса) – записываются направления – К_Т (град) и скорость – V_Т (уз) течения, например: К_Т = 312°; V_Т = 1,7.

Включение (выключение) отдельных технических средств навигации, регистрирующих устройств, автовводов курса, скорости, сноса.

Угол постоянного крена судна в градусах (с точностью до 1) с указанием борта накренения (Пр – на правый; Л – на левый борт) – записывается при его возникновении.

Перед выходом в район малых глубин записываются крен судна и расчетная осадка носом и кормой.

Переход с карты на карту – записываются фраза «на карту» и номер новой карты.

Определение поправок технических средств навигации и маневренных элементов – записываются с указанием способа определения и основных результатов.

Грузовые операции – записываются готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операций, перерывов в работе с указанием причин; какими силами и средствами и куда выгружаются или куда принимаются грузы; сведения о погруженных или выгруженных грузах; окончание и способы крепления и сепарации грузов; перетяжки; случаи несогласия с действиями стивидоров и агентов по отношению к судну и грузу с указанием причин; меры, принятые для защиты интересов судна и судовладельца; случаи повреждения судна и груза.

Обязательные записи

На конец вахты на ходу – записываются данные в графы 1–5; 7–12 и табл. 6 и 13.

На конец вахты у причала – записываются положение и состояние судна; осадка носом и кормой; выполняемые грузовые операции; готовность СЭУ; плавсредства у борта; количество погруженного (выгруженного) груза.

Если за время вахты изменений не произошло, записывается осадка и фраза: «Стоим в прежнем положении».

В заголовке страницы – указываются на начало суток число, месяц и год; район плавания; откуда и куда следует судно (названия пунктов) и номер рейса. На стоянке – название порта или рейда.

Указывается расхождение между судовым и гринвичским временем, например: Т_С = Т_ГР + 3 ч.

При переводе часов – в графе 1 записывается дробью старое/новое время.

Плавание с лоцманом – записывается прибытие (убытие) лоцмана, его фамилия и инициалы.

Проводка с помощью буксиров – записываются прибытие (отход) буксиров, их названия, схема буксировки.

Постановка судна на якорь – записываются причина постановки, какой якорь отдан, сколько вытравлено якорь-цепи, измеренная глубина моря, характеристика грунта, готовность СЭУ.

Постановка к причалу – записываются название или номер причала, борт швартовки, какие, сколько, как и куда заведены швартовы, отданы ли якоря, осадка судна носом и кормой.

Плавание в зоне действия системы УДС – записываются получение разрешения на вход в зону, вид обслуживания, его начало и конец. Доклады диспетчеру о прибытии в фиксированные точки .

Плавание в штормовых условиях – записываются угол крена и период качки, действия по обеспечению сохранности груза (задраивании верхних люков и переборок судна), при заливании палубы и ударах волн, если они имели место.

Подготовка судна к выходу в рейс – записываются: число членов экипажа и пассажиров; запасы топлива и воды; осадка; количество и род груза; готовность рулевого устройства (требование СОЛАС-74/83), общая готовность к выходу в рейс.

Рекомендуемая литература

1. Л.Р. Аксютин и др. «Справочник капитана дальнего плавания», М., Транспорт, 1988

2. Песков Ю.А. «Руководство по организации мостика» Учебное пособие. Новороссийск, 2002