Тест №5

1. Задача определения оптимального плана возврата автомобилей под погрузку в задаче сменно-суточного планирования решается методами:

А. динамического программирования;

В. корреляционно-регрессионного анализа;

С. линейного программирования;

Д. теории массового обслуживания.

2. При использовании метода совмещенных планов необходимо в одной матрице совместить:

А. план грузопотоков и матрицу кратчайших расстояний;

В. план грузопотоков и план оптимального возврата порожняка;

С. план подачи порожняка под погрузку и матрицу кратчайших расстояний между пунктами;

Д. первые и вторые нулевые пробеги автомобилей и кратчайшие расстояния между пунктами погрузки и выгрузки.

3. Метод совмещенных планов применяется при решении задач:

А. оптимального закрепления потребителей груза за поставщиками;

В. составления графика движения подвижного состава;

С. оптимального закрепления клиентуры за АТП;

Д. сменно-суточного планирования перевозок груза помашинными отправками.

4. Нулевой пробег автомобиля – это пробег:

А. из АТП до первого пункта погрузки;

В. из последнего пункта разгрузки до АТП;

С. любой пробег из пункта погрузки в пункт разгрузки;

Д. любой пробег из пункта разгрузки в пункт погрузки.

5. Маятниковым называется маршрут, у которого:

А. один пункт погрузки и один пункт загрузки;

В. один пункт погрузки и несколько пунктов загрузки;

С. несколько пунктов погрузки и несколько пунктов загрузки;

Д. несколько пунктов погрузки и один пункт загрузки.

6. Маршрутизация перевозок – это:

А. перевозки только однородных грузов;

В. составление рациональных маршрутов движения автомобилей, обеспечивающих сокращение холостых пробегов;

С. выбор кратчайшего пути движения автомобиля;

Д. выбор оптимального времени перевозки в течение календарного года.