Обслуженность населения транспортными линиями

Показатель обслуженности определяется отношением численности населения, проживающего в зоне 500 м удаленности от транспортных линий к общей численности населения города.

На стадии Генерального плана при отсутствии данных о размещении остановочных пунктов достаточно построить линии, параллельные транспортным магистралям, оснащенным общественным транспортом, на расстоянии, равном радиусу пешеходной доступности, уменьшенному на коэффициент непрямолинейности пешеходных путей при подходе к остановочным пунктам (коэффициент непрямолинейности можно принимать равным 1,2 - 1,25) (рис. 3.4 а).

Для оценки обслуженности территории на существующий период, когда известно размещение остановочных пунктов, необходимо построить изодистанты относительно остановочных пунктов общественного транспорта радиусом, равным пешеходной доступности, уменьшенной на коэффициент непрямолинейности (рис. 3.4 б).

Для оценки обслуженности территории жилых районов и микрорайонов общественным транспортом применяется принцип километрограмм (рис. 3.4 в). Примеры построения зон обслуженности общественным транспортом приведены на рис. 3.4.

Уровень обслуживания населения линиями общественного пассажирского транспорта в радиусе пешеходной доступности должен быть не менее 100 % в зонах средне- и многоэтажной застройки; 90 % в зонах малоэтажной и усадебной застройки [].

Рис. 3.5. Построение зон обслуженности населения транспортом:

а – при отсутствии сведений о размещении остановочных пунктов;

б – изодистанты остановочных пунктов;

в – по принципу километрограмм.

R – радиус пешеходной доступности

– территории, не обслуженные транспортом

– транспортная сеть

• – остановка общественного транспорта