Организация работы вагонов-дефектоскопов

2.4.1. Вагоны-дефектоскопы работают по графику, утвержденному начальником службы пути. График разрабатывается ежемесячно специалистом службы пути по дефектоскопии на основании утвержденной схемы периодичности проверки железной дороги вагонами-дефектоскопами и сообщается дистанциям пути. Вагоны-дефектоскопы должны быть оборудованы регистраторами на базе ЭВМ.

2.4.2. Рекомендуемый штат вагона-дефектоскопа составляет 14 человек:

начальник вагона-дефектоскопа - 1;

заместитель начальника вагона-дефектоскопа - 1;

инженер - 4;

наладчик путевых машин и механизмов по дефектоскопии - 4;

проводник - 4.

На каждого работника начальником вагона разрабатывается должностная инструкция, которая утверждается начальником службы пути.

2.4.3. Начальник вагона-дефектоскопа:

обеспечивает и несет ответственность за исправное состояние оборудования вагонов и за правильную его эксплуатацию;

разрабатывает совместно со службой пути график проверки рельсов, ведет документацию;

постоянно контролирует работу работников вагона-дефектоскопа, соблюдение обслуживающим персоналом вагона-дефектоскопа требований инструкций, положений и приказов, других нормативных актов МПС России, охраны труда и противопожарной безопасности, при выявлении рельсов с дефектами принимает меры по обеспечению безопасности движения поездов;

ежемесячно организует проведение технической учебы, инструктаж по технике безопасности, изучение соответствующих инструкций, положений, приказов, других нормативных актов МПС России с работниками вагона-дефектоскопа.

Начальнику вагона-дефектоскопа присваивается железнодорожный шифр "ПС" и предоставляется право подачи телеграмм в пределах железной дороги.

2.4.4. Для работы вагона-дефектоскопа по заявке руководителя смены выделяется отдельный локомотив.

2.4.5. В дистанциях пути, к которым приписаны вагоны-дефектоскопы, должны выделяться помещения для хранения расходных материалов и съемного оборудования.

2.4.6. Вагон-дефектоскоп сопровождается представителем участка дефектоскопии дистанции пути (мастером участка дефектоскопии или наладчиком путевых машин и механизмов по дефектоскопии). Сопровождающий вагон-дефектоскоп представитель участка дефектоскопии дистанции пути обязан предъявить руководителю смены вагона ведомость результатов проверки предыдущего проезда вагона-дефектоскопа с отметкой о принятых мерах по каждому отмеченному рельсу.

2.4.7. Выполняемая при контроле рельсов работа заносится в рабочий журнал.

При обнаружении во время проверки пути мест, угрожающих безопасности движения поездов, начальник вагона-дефектоскопа или его заместитель обязан, не дожидаясь конца расшифровки, подать заявку на выдачу предупреждения. Порядок выдачи заявок определяется Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и приказами начальника железной дороги.

Окончательная расшифровка результатов контроля производится на стоянке. При её проведении должно проводиться сравнение с результатами предыдущего проезда. Все сомнительные рельсы с импульсами от дефектов, не позволяющими определить степень их опасности по дефектограмме, подлежат натурному осмотру с применением средств рельсовой дефектоскопии работниками вагона-дефектоскопа или участка дефектоскопии дистанции пути. Вагон-дефектоскоп должен быть укомплектован однониточным съемным дефектоскопом или дефектоскопом для контроля сварных стыков, а также необходимыми принадлежностями для проведения вторичного контроля. Для проведения осмотра выдаются фрагменты дефектограмм с привязкой к путевым знакам. Результаты осмотра фиксируются в журнале результатов контроля рельсов. О всех выявленных дефектных и остродефектных рельсах начальник вагона-дефектоскопа (руководитель смены) обязан сообщить регистрируемой телеграммой в дистанцию пути. В рабочий журнал заносятся также все непроконтролированные при проезде участки с указанием причин.

По окончании расшифровки и натурного осмотра представителю участка дефектоскопии дистанции пути под расписку выдается ведомость установленной формы, в которую также заносятся сведения о дефектах, требующих наблюдения, для периодической проверки при проходах съемных дефектоскопов. Копии ведомостей результатов проверки рельсов должны храниться в вагоне-дефектоскопе.

Дефекты, выявленные при натурном осмотре работниками участка дефектоскопии по показаниям вагона-дефектоскопа, не выходящие на поверхность рельса, засчитываются в общий итог работы участка дефектоскопии дистанции пути.

2.4.8. Вагоны-дефектоскопы на линии обслуживаются одной сменой. Второй смене в это время предоставляется отдых в домашних условиях. Учет рабочего времени работников ведется посменно. В поездке непрерывная продолжительность их работы не должна превышать 12 часов.

2.4.9. При передаче смены производится сдача и прием аппаратуры и механизмов вагона-дефектоскопа с указанием в специальном журнале их технического состояния.

2.4.10. Вагоны-дефектоскопы - сетевые путеобследовательские станции по дефектоскопии Департамента пути и сооружений МПС России предназначены для проверки организации работы средств рельсовой дефектоскопии и контрольных проверок рельсов на железных дорогах сети, проведения испытаний новой дефектоскопной техники, обучения и стажировки обслуживающего персонала дорожных вагонов-дефектоскопов и дефектоскопных автомотрис. Сетевые путеобследовательские станции по дефектоскопии укомплектовываются штатом для двухсменной работы и работают по плану-графику, утвержденному Департаментом пути и сооружений МПС России.