Определение трудоемкости диагностирования

Диагностирование технического состояния автомобиля по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости и месту его в технологическом процессе ТО и ТР делится на общее (Д-1) и поэлементное (Д-2) Дополнительным видом является диагностирование (Др), проводимое на постах ТО и ТР с целью выявления и устранения неисправностей и отказов в процессе ТО и ТР.

Общее диагностирование Д-1 проводится с периодичностью ТО-1 и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. Заключение о техническом состоянии автомобиля при Д-1 выдается в форме «годен» или «не годен» к дальнейшей эксплуатации без регулировочных и ремонтных воздействий или в форме «необходимо устранить выявленные неисправности или отказы». При работе автомобилей в сложных условиях (в больших городах, в горных условиях, при перевозке пассажиров), периодичность Д-1 может уменьшаться вплоть до ежедневного его проведения в межсменное время.

Основным назначением поэлементного диагностирования Д-2 является определение конкретных мест неисправностей и отказов, их причин и характера. Поэлементное диагностирование Д-2 проводится за 1—2 дня до планового ТО-2, что позволяет заранее запланировать работу технической службы с тем, чтобы подготовиться к выполнению сопутствующих текущих ремонтов.

По месту выполнения диагностирования в технологическом процессе ТО и ТР автомобилей различают целевое и совмещенное диагностирование. В первом случае, как правило, диагностирование проводится на специализированных постах или линиях, комплексы которых составляют участки и станции диагностирования. Проводимое на них диагностирование является самостоятельным технологическим процессом.

Если диагностическое оборудование рассредоточено по постам зон ТО или ТР, то выполняемое с помощью него диагностирование носит название совмещенного. В этом случае контрольно-диагностические операции соответствующим образом распределяются по постам ТО и ТР и производятся, как правило, выборочно — для контроля качества ремонтных или профилактических работ. Трудоемкость этих операций отдельно не определяется, так как они входят в объем работ данного вида ТО или ТР, выполняемого на постах в зоне ремонта.

Работы по диагностированию подвижного состава проводятся на постах:

Д-1 всех автомобилей перед ТО-1 и после ТО-2, а также выборочно после ТР в количестве 10% автомобилей от суточной программы по ТО-1;

Д-2 всех автомобилей перед ТО-2, а также выборочно после ТР в количестве 20% автомобилей от суточной программы ТО-2.

Принимая за основу эти рекомендации, годовая трудоемкость общего (Тд.ч) и поэлементного диагностирования (Т_Д.₂) определится по формулам:

Т_Д-1=t_Д-1 (1,1 N_1.Г + N_2.Г); чел.-ч (42)

Т_Д-2=1,2N_2.Гt_д-2; чел.-ч (43)

где t_Д-1 t_Д-2,— соответственно, трудоемкость одного диагностиро- вания в объеме общего и поэлементного диагностирования, чел.-ч;

N_1.r, N_2.Г-соответственно, число обслуживании ТО-1 и ТО-2 за год.

где t₁, t₂ — соответственно расчетные трудоемкости единицы обслуживания данного вида (ТО-1, ТО-2), чел.ч;

k₁, k₂ — соответственно доля трудоемкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2 (таблица 11, Приложение А),

Пример - 1:

В АТО со списочным составом 200 автомобилей ГАЗ-33021 должна быть выполнена следующая годовая производственная программа: ТО-1 — 2700; 70-2 — 828 обслуживании. Определить годовую трудоемкость общего и поэлементного диагностирования.

Выбираем нормы трудоемкости ТО-1 (t₁^(H)) и ТО-2 (t₂^(H)) по (таблице 7, Приложение А), которые равны соответственно 2,6 и 10,3 чел.-ч. Затем корректируем эти нормативы для получения расчетных значений трудоемкости единицы ТО-1 и ТО-2:

t₁= t₁ ^(Н)К_Т0; t₂= t₂^(H)K_T0,

где К_TO — результирующий коэффициент корректирования трудоемкости технического обслуживания.

Для базовых автомобилей коэффициент К₂=1, а К₅=1,1 для АТО со списочным составом до 200 ед, включительно (таблицы 2, 5, Приложение А). Тогда:

K_TO 1 ∙1,1= 1.1; t₁=2,6 1,1* 2,86 чел.-ч;

t₂= 10,3 ∙1,1 = 11, 33 чел.-ч.

Принимаем долю диагностических работ при ТО-1 и ТО-2 равной 0,1 (таблица 11, Приложение А), т. е. k₁= k₂ =0,1.

Трудоемкость общего диагностирования по парку за год

Т_Д.ч = 2,86 ∙0,1 ∙ (1,1- 2700+828) = 1086 чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования по парку за год

Т_д2=1.2 ∙828-11,33 ∙0,1 = 1126 чел.-ч

При разработке проектов постов (линий) диагностирования, следует учитывать следующее:

при числе автомобилей АТО до 50 ед. диагностирование следует проводить на постах ТО и ТР переносными приборами;

при числе автомобилей в АТО до 200 ед. допускается проведение Д-1 и Д-2 на универсальном диагностическом посту;

на постах диагностирования рекомендуется проводить регулировочные работы, требующие последующего контроля на оборудовании этих постов, а также допускаются контрольно-осмотровые и другие работы, если коэффициент использования рабочего времени диагностических постов составляет менее 0,75.

Анализируя эти рекомендации, применительно к приведенному примеру, можно принять следующее решение: все работы по Д-1 и Д-2, а также регулировочные работы выполнять на одном универсальном диагностическом посту (линии).

В связи с расширением функций диагностирования, связанных с проведением регулировочных работ на диагностическом оборудовании, определим суммарную долю трудоемкости регулировочных и диагностических работ от объема ТО-1 и ТО-2. По таблице 11, Приложение А принимаем долю трудоемкости регулировочных работ в объеме 0,11 от трудоемкости работ ТО-1 и 0,18 от ТО-2. Следовательно, суммарная доля трудоемкости диагностических и регулировочных работ составит от трудоемкости ТО-1 и ТО-2 соответственно 0,21 и 0,28, т. е. к₁=0,21; к₂=0,26.

Тогда годовая трудоемкость Д-1 с учетом проведения регулировочных работ на посту (линии) диагностирования

Т_Д-1 = 2,86∙0,21 ∙(1.1∙2700+828) = 2281 чел.-ч.

Годовая трудоемкость Д-2 с учетом проведения регулировочных работ

Т_Д-.2= 11,33∙0,28∙1,2∙828 =3152 чел.-ч.

Таким образом, для работ Д-1 и Д-2 (ΣТ_д) проводимых на одном универсальном диагностическом посту или линии, суммарная годовая трудоемкость

ΣТ_Д =2281 +3152 = 5433 чел.-ч.