Экономическоеᅟ обоснованиеᅟ сниженияᅟ себестоимостиᅟ ремонтаᅟ заᅟ счетᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени

Пересмотрᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работыᅟ иᅟ рабочиеᅟ операции,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ ТО-2.

Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ сервисномᅟ локомотивномᅟ депоᅟ «Бекасово»ᅟ вᅟ объемеᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ ТО-2ᅟ приведеныᅟ вᅟ таблицеᅟ 3.1

Таблицаᅟ 3.1ᅟ -ᅟ Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ некоторыеᅟ видыᅟ работ,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ ТО-2

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Измерительᅟ работ	Нормыᅟ времениᅟ наᅟ операцию,ᅟ вᅟ нормо-часах	Изменениеᅟ нормы	сниженияᅟ нормы	Основаниеᅟ дляᅟ пересмотра
			Доᅟ пересмотра	Послеᅟ пересмотра
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КЛУБ-Уᅟ электровозаᅟ ВЛ11	электровоз	0,744	0,739	0,005	0,7	устаревшая
	Электрическуюᅟ частьᅟ системыᅟ АГСᅟ эл-заᅟ ВЛ11,ᅟ ВЛ10,ᅟ наᅟ ТО-2ᅟ осмотреть,ᅟ проверить	электровоз	0,185	0,174	0,011	6,3	устаревшая
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ электровозаᅟ ВЛ10, наᅟ ТО-2	локомотив	0,51	0,269	0,241	89,6	устаревшая
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ тепловозаᅟ ТЭМᅟ наᅟ ТО-2	тепловоз	0,51	0,24	0,27	112,5	устаревшая
	Техническоеобслуживаниеᅟ КЛУБ-Уᅟ тепловозаᅟ ТЭМᅟ наᅟ ТО-2	тепловоз	0,63	0,569	0,061	10,7	устаревшая

Расчетᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ вᅟ часахᅟ произведенᅟ поᅟ формулеᅟ 3.1.

,ᅟ (3.1)

гдеᅟ ᅟ -ᅟ экономическийᅟ эффектᅟ отᅟ внедренияᅟ нормыᅟ времени,ᅟ час;

ᅟ -ᅟ нормаᅟ времениᅟ доᅟ пересмотра,ᅟ час.;

ᅟ -ᅟ нормаᅟ времениᅟ послеᅟ пересмотра,ᅟ час.;

ᅟ -ᅟ числоᅟ ремонтовᅟ заᅟ год,ᅟ единиц.

Расчетᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ вᅟ рубляхᅟ произведенᅟ поᅟ формуле

ᅟ (3.2)

гдеᅟ ᅟ -ᅟ экономическийᅟ эффектᅟ отᅟ внедренияᅟ нормыᅟ времени,ᅟ руб.; ᅟ -ᅟ тарифнаяᅟ ставка,ᅟ руб.

Результатыᅟ расчетаᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времени,ᅟ производимыеᅟ вᅟ ремонтномᅟ локомотивномᅟ депоᅟ вᅟ объемеᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ ТО-2ᅟ сведеныᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.2

Таблицаᅟ 3.2ᅟ -ᅟ Расчетᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ некоторыеᅟ видыᅟ работ,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ ТО-2

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Числоᅟ ТО-2ᅟ заᅟ год, физ.ед.	Разрядᅟ работы	Экономическийᅟ эффект
			Доᅟ пересмотра	Послеᅟ пересмотра
					вᅟ часах	вᅟ рублях
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КЛУБ-Уᅟ электровозаᅟ ВЛ11,ᅟ	34101,5	7,1		170,51	29700,02
	Электрическуюᅟ частьᅟ системыᅟ АГСᅟ эл-заᅟ ВЛ11,ᅟ ВЛ10,ᅟ наᅟ ТО-2ᅟ осмотреть,ᅟ проверить	28502,5			313,53	25687,31
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ электровозаᅟ ВЛ10наᅟ ТО-2				366,56	32581,34
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ тепловозаᅟ ТЭМᅟ наᅟ ТО-2				1206,63	105541,24
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КЛУБ-Уᅟ тепловозаᅟ ТЭМᅟ наᅟ ТО-2		7,2		272,61	25826,04
ИТОГО:				2329,835	219335,95

Тарифныеᅟ разрядыᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ снизилисьᅟ вᅟ 1,ᅟ 3,ᅟ 4ᅟ иᅟ 5ᅟ видахᅟ работᅟ ввидуᅟ исключенияᅟ некоторыхᅟ операцийᅟ изᅟ объемаᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ вᅟ связиᅟ сᅟ изменениемᅟ технологии,ᅟ повышениемᅟ уровняᅟ механизацииᅟ рабочихᅟ операций.ᅟ Изменениеᅟ тарифныхᅟ разрядовᅟ такжеᅟ оказалоᅟ влияниеᅟ наᅟ снижениеᅟ затратᅟ поᅟ заработнойᅟ плате.

Планируемыйᅟ эффектᅟ отᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ 2014ᅟ г.ᅟ составитᅟ 2329,8ᅟ часов,ᅟ вᅟ рубляхᅟ поᅟ тарифу:ᅟ 219335,95ᅟ руб.ᅟ Рассчитаемᅟ размерᅟ сэкономленногоᅟ фондаᅟ оплатыᅟ трудаᅟ сᅟ учетомᅟ надбавокᅟ поᅟ формулеᅟ 3.3.

ᅟ (3.3)

гдеᅟ ᅟ -ᅟ сэкономленныйᅟ фондᅟ заработнойᅟ платыᅟ сᅟ учетомᅟ надбавок;

ᅟ -ᅟ суммаᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ вᅟ рублях;

,4ᅟ -ᅟ размерᅟ отчисленийᅟ наᅟ социальныеᅟ нужды;

Рассчитаемᅟ снижениеᅟ себестоимостиᅟ вᅟ процентахᅟ отᅟ общегоᅟ размераᅟ прямыхᅟ расходовᅟ наᅟ проведениеᅟ ТО-2.ᅟ Результатыᅟ расчетовᅟ сведемᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.3.Таблицаᅟ

3.3ᅟ -ᅟ Расчетᅟ экономииᅟ ФЗПᅟ иᅟ сниженияᅟ себестоимостиᅟ ТО-2ᅟ локомотивов

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Всегоᅟ прямыхᅟ расходовᅟ наᅟ ТО-2ᅟ локомотивов,ᅟ тыс.ᅟ руб.	Экономическийᅟ эффект,ᅟ руб.	Экономияᅟ ФЗПᅟ заᅟ счетᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени,ᅟ руб.	Снижениеᅟ себестоимости,ᅟ %
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КЛУБ-Уᅟ электровозаᅟ ВЛ11	135268,60	29700,02	75362,97	0,06
	Электрическуюᅟ частьᅟ системыᅟ АГСᅟ эл-заᅟ ВЛ11,ᅟ ВЛ10,ᅟ наᅟ ТО-2ᅟ осмотреть,ᅟ проверить	107005,6	25687,31	65180,83	0,06
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ электровозаᅟ ВЛ10,ᅟ наᅟ ТО-2	3972,5	32581,34	82674,24	2,08
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ КПД-3ᅟ тепловозаᅟ ТЭМᅟ наᅟ ТО-2	17239,9	105541,2	267807,94	1,93

Вывод:ᅟ размерᅟ сэкономленногоᅟ фондаᅟ заработнойᅟ платыᅟ поᅟ циклуᅟ ТО-2ᅟ вᅟ результатеᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ данногоᅟ видаᅟ техническогоᅟ обслуживания,ᅟ рассчитанныйᅟ поᅟ формулеᅟ 3.2ᅟ составитᅟ заᅟ годᅟ 556558,83ᅟ рублей.ᅟ Этоᅟ позволитᅟ снизитьᅟ себестоимостьᅟ техническогоᅟ обслуживанияᅟ локомотивовᅟ ТО-2ᅟ поᅟ сериямᅟ локомотивовᅟ наᅟ величинуᅟ вᅟ %,ᅟ указаннуюᅟ вᅟ графеᅟ 6ᅟ таблицыᅟ 3.3.

Пересмотрᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работыᅟ иᅟ рабочиеᅟ операции,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1.

Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ сервисномᅟ локомотивномᅟ депоᅟ «Бекасово»вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1ᅟ сведеныᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.4

Таблицаᅟ 3.4ᅟ -ᅟ Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ ТР-1

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Измерительᅟ работ	Нормыᅟ времениᅟ наᅟ операцию,ᅟ вᅟ нормо-часах	Изменениеᅟ нормы	%ᅟ сниженияᅟ нормы	Основаниеᅟ дляᅟ пересмотра
			Доᅟ пересмотра	Послеᅟ пересмотра
	Ремонтᅟ автоматнокомпрессорнойᅟ группыᅟ электровозаᅟ ВЛ11ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1	электровоз	35,121	34,083	1,038	3,0	изменениеᅟ технологии
	Ремонтᅟ колесныхᅟ парᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ серииᅟ ВЛ11дляᅟ колесно-тележечногоᅟ участка	электровоз	4,64	3,572	1,068	29,9	устаревшая
	Ремонтᅟ механическогоᅟ оборудованияᅟ иᅟ тяговогоᅟ электродвигателяᅟ наᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ ВЛ11	электровоз	62,135	60,467	1,668	2,8	устаревшая
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ эл-заᅟ ВЛ10	электровоз		92,788	51,212	55,2	пересмотрᅟ опытно-статистическойᅟ нормы
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ эл-заᅟ ВЛ11	электровоз		57,973	38,027	65,6	пересмотрᅟ опытно-статистическойᅟ нормы

Результатыᅟ расчетаᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ сервисномᅟ локомотивномᅟ депоᅟ «Бекасово»ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1ᅟ сведеныᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.5

Таблицаᅟ 3.5ᅟ -ᅟ Результатыᅟ расчетаᅟ экономическогоᅟ эффектаᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Числоᅟ ТР-1ᅟ заᅟ год,ᅟ физ.ед.	Разрядᅟ работы	Экономическийᅟ эффект
			Доᅟ пересмотра	Послеᅟ пересмотра
					вᅟ часах	вᅟ рублях
	Ремонтᅟ автоматно-компрессорнойᅟ группыᅟ электровозаᅟ ВЛ11ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1	681,5	5,2	5,2	707,40	50027,12
	Ремонтᅟ колесныхᅟ парᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ серииᅟ ВЛ11дляᅟ колесно-тележечногоᅟ участк	681,5	4,6	4,4	727,84	52048,20
	Ремонтᅟ механическогоᅟ оборудованияᅟ иᅟ тяговогоᅟ электродвигателяᅟ наᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ ВЛ11	681,5	4,4	4,4	1136,74	73831,39
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ эл-заᅟ ВЛ10		5,3	5,3	5582,11	398227,5
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ эл-заᅟ ВЛ11		5,3	5,3	228,16	16277,08
ИТОГО:				8382,25	590411,3

Тарифныйᅟ разрядᅟ снизилсяᅟ поᅟ 2ᅟ видуᅟ работᅟ вᅟ связиᅟ сᅟ тем,ᅟ чтоᅟ вᅟ объемᅟ ремонтаᅟ колесныхᅟ парᅟ добавилсяᅟ рядᅟ работ,ᅟ имеющихᅟ болееᅟ низкийᅟ разряд.

Планируемыйᅟ эффектᅟ отᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ 2014ᅟ г.ᅟ составитᅟ 8382,25ᅟ часов,ᅟ вᅟ рубляхᅟ поᅟ тарифу:ᅟ 590411,37ᅟ руб.

Рассчитаемᅟ размерᅟ сэкономленногоᅟ фондаᅟ оплатыᅟ трудаᅟ сᅟ учетомᅟ надбавокᅟ поᅟ формулеᅟ 3.2ᅟ иᅟ снижениеᅟ себестоимостиᅟ вᅟ процентахᅟ отᅟ общегоᅟ размераᅟ прямыхᅟ расходовᅟ наᅟ проведениеᅟ ТР-1.ᅟ Результатыᅟ расчетовᅟ сведемᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.6.

Таблицаᅟ 3.6ᅟ -ᅟ Расчетᅟ экономииᅟ ФЗПᅟ иᅟ сниженияᅟ себестоимостиᅟ ТР-1ᅟ локомотивов

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Всегоᅟ прямыхᅟ расходовᅟ наᅟ ТР-1ᅟ локомотивов,ᅟ тыс.ᅟ руб.	Экономическийᅟ эффект,ᅟ руб.	Экономияᅟ ФЗПᅟ заᅟ счетᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени,ᅟ руб.	Снижениеᅟ себестоимости,ᅟ %
					вᅟ %	вᅟ руб.ᅟ наᅟ ед.ᅟ ремонта
	Ремонтᅟ автоматно-компрессорнойᅟ группыᅟ электровозаᅟ ВЛ11ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1	128695,70	50027,12	126942,42	0,35	654,96
	Ремонтᅟ колесныхᅟ парᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ серииᅟ ВЛ11дляᅟ колесно-тележечногоᅟ участка		52048,2	132070,85
	Ремонтᅟ механическогоᅟ оборудованияᅟ иᅟ тяговогоᅟ электродвигателяᅟ наᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ ВЛ11		73831,39	187345,08
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ ВЛ10	29331,2	398227,6	1010491,33	3,45	9270,56
	Ремонтᅟ электрическогоᅟ оборудованияᅟ электроаппаратнымᅟ цехомᅟ приᅟ текущемᅟ ремонтеᅟ ТР-1ᅟ электровозаᅟ ВЛ11	1300,1	16277,08	41302,63	3,18	6883,77

Такимᅟ образом,ᅟ пересмотрᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работыᅟ иᅟ рабочиеᅟ операции,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонта,ᅟ позволяетᅟ сэкономитьᅟ фондᅟ заработнойᅟ платыᅟ и,ᅟ какᅟ следствие,ᅟ снизитьᅟ себестоимостьᅟ ремонтаᅟ локомотивов.ᅟ Болееᅟ наглядноᅟ этаᅟ зависимостьᅟ прослеживаетсяᅟ наᅟ диаграммах,ᅟ приведенныхᅟ наᅟ рис.ᅟ 3.1ᅟ и 3.2.

Рис.ᅟ 3.1-Снижениеᅟ себестоимостиᅟ ТР-1ᅟ ВЛ11ᅟ вᅟ результатеᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени

Рис.ᅟ 3.1ᅟ -ᅟ Снижениеᅟ себестоимостиᅟ ТР-1ᅟ ВЛ11ᅟ вᅟ результатеᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени

Наᅟ рис.ᅟ 3.1ᅟ показано,ᅟ чтоᅟ снижениеᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ рабочиеᅟ операции,ᅟ проводимыеᅟ вᅟ объемеᅟ ТР-1ᅟ электровозовᅟ серииᅟ ВЛ11ᅟ наᅟ 3,7ᅟ %ᅟ приводитᅟ кᅟ экономииᅟ фондаᅟ заработнойᅟ платыᅟ наᅟ 0,8ᅟ %ᅟ и,ᅟ какᅟ следствие,ᅟ кᅟ снижениюᅟ себестоимостиᅟ ТР-1ᅟ локомотивовᅟ даннойᅟ серииᅟ наᅟ 0,35ᅟ %.

Рис.ᅟ 3.2ᅟ -ᅟ Снижениеᅟ себестоимостиᅟ ТР-1ᅟ ВЛ10ᅟ вᅟ результатеᅟ пересмотраᅟ нормᅟ времени

Наᅟ рис.ᅟ 3.2ᅟ наглядноᅟ видно,ᅟ чтоᅟ снижениеᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ ремонтᅟ электрооборудования,ᅟ производимыйᅟ наᅟ электровозахᅟ серииᅟ ВЛ10ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-1,ᅟ наᅟ 32,09ᅟ %,ᅟ приводитᅟ кᅟ экономииᅟ фондаᅟ заработнойᅟ платыᅟ поᅟ ТР-1ᅟ даннойᅟ серииᅟ локомотивовᅟ наᅟ 8,47ᅟ %,ᅟ чтоᅟ обуславливаетᅟ снижениеᅟ себестоимостиᅟ ремонтаᅟ наᅟ 3,45ᅟ %.

Пересмотрᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работыᅟ иᅟ рабочиеᅟ операции,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ ремонтаᅟ ТР-3ᅟ иᅟ среднегоᅟ ремонта.

Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ сервисномᅟ локомотивномᅟ депоᅟ «Бекасово»ᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ иᅟ среднегоᅟ ремонтовᅟ ТР-3,ᅟ СРᅟ сведеныᅟ вᅟ таблицуᅟ 3.7.

Таблицаᅟ 3.7ᅟ -ᅟ Результатыᅟ пересмотраᅟ укрупненныхᅟ нормᅟ времениᅟ наᅟ работы,ᅟ производимыеᅟ вᅟ объемеᅟ текущегоᅟ иᅟ среднегоᅟ ремонтовᅟ ТР-3,ᅟ СР

№	Наименованиеᅟ производственногоᅟ участкаᅟ иᅟ работ,ᅟ наᅟ которыхᅟ пересматриваютсяᅟ нормы	Измерительᅟ работ	Нормыᅟ времениᅟ наᅟ операцию,ᅟ вᅟ нормо-часах	Изменениеᅟ нормы	%ᅟ сниженияᅟ нормы	Основаниеᅟ дляᅟ пересмотра
			Доᅟ пересмотра	Послеᅟ пересмотра
	Техническоеᅟ обслуживаниеᅟ АГС-8ᅟ поᅟ циклуᅟ ТР-3,ᅟ СР	электровоз	14,5	10,167	4,333	42,6	пересмотрᅟ опытно-статистическойᅟ нормы
	Ремонтᅟ панелиᅟ аппаратовᅟ №ᅟ 2ᅟ эл-заᅟ ВЛ11ᅟ поᅟ циклуᅟ ТР-3,ᅟ СР	электровоз	9,89	9,407	0,483	5,1	устаревшая
	Ремонтᅟ панелиᅟ аппаратовᅟ №ᅟ 3ᅟ эл-заᅟ ВЛ11ᅟ поᅟ циклуᅟ ТР-3,ᅟ СР	электровоз	18,548	16,891	1,657	9,8	устаревшая
	Ремонт панели аппаратов № 4 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	5,91	5,386	0,524	9,7	устаревшая
	Ремонт панели аппаратов № 6 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	7,521	5,882	1,639	27,9	устаревшая
	Ремонт панели аппаратов № 7 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	электровоз	7,521	6,946	0,575	8,3	устаревшая
	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11на ТР-3	электровоз	155,15	154,11	1,038	0,7	Изменение технологии
	Ремонт механического оборудования электровоза ВЛ11по циклу ТР-3, СР для комплексной бригады	электровоз	372,15	312,59	59,565	19,1	устаревшая
	Ремонт блоков системы САУТ-ЦМ-485 при текущем ремонте ТР-3, СР электровоза ВЛ11 (на специализированном рабочем месте)	электровоз	83,195	56,508	26,687	47,2	пересмотр опытно-статистической нормы

Результаты расчета экономического эффекта пересмотра укрупненных норм времени в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР сведены в таблицу 3.8

Таблица 3.8 - Результаты расчета экономического эффекта пересмотра норм времени на работы, производимые в объеме текущего и среднего ремонтов ТР-3, СР

№	Наименование производственного участка и работ, на которых пересматриваются нормы	Число ТР-3, СР за год, физ.ед.	Разряд работы	Экономический эффект
			До пересмотра	После пересмотра
					в часах	в рублях
	Техническое обслуживание АГС-8 по циклу ТР-3, СР	64,5			279,48	17310,90
	Ремонт панели аппаратов № 2 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,5	5,1	31,15	3772,24
	Ремонт панели аппаратов № 3 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,3		106,88	9661,88
	Ремонт панели аппаратов № 4 эл-за ВЛ811 по циклу ТР-3, СР	64,5	5,4	5,1	33,80	3078,26
	Ремонт панели аппаратов № 6 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5		5,1	105,72	7105,04
	Ремонт панели аппаратов № 7 эл-за ВЛ11 по циклу ТР-3, СР	64,5			37,09	2576,47
	Ремонт автоматно-компрессорной группы электровоза ВЛ11 га ТР-3	44,5			46,19	3208,89
	Ремонт механического оборудования электровоза ВЛ11 по циклу ТР-3, СР для комплексной бригады	64,5	4,4	4,6	3841,94	219089,07
	Ремонт блоков системы САУТ-ЦМ-485 при текущем ремонте ТР-3,СР электровоза ВЛ11	64,5	7,4	7,1	1721,31	152128,83
ИТОГО:				6203,56	417931,58

По циклу текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР произошло снижение разряда по 2, 3, 4, 5, 9 видам работ. Уменьшение разрядности работ обусловлено исключением части рабочих операций, входящих в укрупненные нормы времени в связи с усовершенствованием и механизацией трудоемких технологических процессов.

Планируемый эффект от пересмотра норм времени на 2014 г. составит 6203,56 часов, в рублях по тарифу: 417931,58 руб. Размер сэкономленного фонда заработной платы по циклу ТР-3, СР, рассчитанный по формуле 3.2, составит за год:

Рассчитаем величину снижения себестоимости одной физической единицы текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта СР.

Зная объем ремонта ТР-3 и СР за 2013 год в приведенных единицах, найдем величину сэкономленного фонда заработной платы на одну приведенную единицу ремонта:

Величина сэкономленного фонда заработной платы на весь объем ремонта составит:

по циклу ТР-3:

по циклу СР:

Снижение себестоимости одной физической единицы ремонта составит:

по циклу ТР-3: или 0,61 %

по циклу СР: или 0,44 %

Таким образом, пересмотр норм времени на работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-3 и среднего ремонта, позволяет сэкономить фонд заработной платы и, как следствие, снизить себестоимость ремонта локомотивов. Более наглядно эта зависимость прослеживается на диаграммах, приведенных на рис. 3.3и 3.4.

.

Рис. 3.3 - Снижение себестоимости ТР-3 ВЛ11 в результате пересмотра норм времени

На рис. 3.3 видно, что снижение норм времени на операции, производимые по циклу ТР-3 электровозов серии ВЛ11, на 14,31 % приводит к экономии фонда заработной платы на 2,25 %. Это обуславливает снижение себестоимости текущего ремонта ТР-3 на 0,61 %.

Рис. 3.4 - Снижение себестоимости среднего ремонта в результате пересмотра норм времени.

На рис. 3.4 наглядно просматривается, что пересмотр и снижение норм времени на рабочие операции по циклу среднего ремонта на 14,31 % ведет к экономии фонда заработной платы по данному виду ремонта на 3,37 % и снижению себестоимости среднего ремонта на 0,44 %.

Результатом проведенных мероприятий по пересмотру норм времени на определенные работы, входящие в цикл ТР-1, ТР-3 и СР электровозов, стало снижение себестоимости ремонта локомотивов. Размеры снижения себестоимости в рублях на одну физическую единицу ремонта и на весь объем ремонта за год по видам ремонта и сериям локомотива приведены в таблице 3.9.

Таблица 3.9 - Снижение себестоимости по всем видам ремонта и сериям локомотивов

Снижение себестоимости
в %	на единицу ремонта, руб.	На весь объем ремонта за год, руб.
Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии ВЛ11
0,35	654,96	446358,35
Текущий ремонт ТР-1 электровозов серии ВЛ10
3,45	9270,56	1010491,33
Текущий ремонт ТР-3 электровозов серии ВЛ11
0,61	1060,75	705179,23
Средний ремонт электровозов
0,44	1060,75	355310,45

Вывод: в результате проведенных мероприятий по пересмотру норм времени на определенные работы и рабочие операции, производимые в объеме текущего ремонта ТР-1, ТР-3 и среднего ремонта, размер сэкономленного фонда заработной платы по данным видам ремонта составит 2558642,01 рублей.

Это позволит снизить:

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 654,96 руб. или на 0,35 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 446358,35 рублей;

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ10 на 9270,56 руб. или на 3,45 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 1010491,33 рублей;

себестоимость ТР-3 и СР одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 1060,75 руб. или на 0,61 % и 0,44 % соответственно и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ТР-3 и СР за год в размере 1060489,6 рублей.

Заключение

В данной дипломной работе были рассмотрены и изучены основные понятия технического обслуживания.

Рассмотрена характеристика, организационная структура управления, основные виды деятельности, задачи, функции сервисного локомотивное депо «Бекасово».

Также проведена оценка основных показателей работы депо и проанализированы эксплуатационные затраты и себестоимость ремонта локомотивов в динамике за два года. На основании проделанной работы было выявлено, что:

общая сумма эксплуатационных затрат в 2013 году возросла более чем на 17 %. Основную долю в эксплуатационных затратах занимают материальные затраты - 45,1 % и фонд заработной платы - 37,9 %.

Сравнительный анализ себестоимости за два года выявил увеличение себестоимости всех видов ремонта локомотивов, а в частности текущего ремонта ТР-3 на 25 %, ТР-2 - на 16 %, ТР-1 в среднем на 30 %; технического обслуживания ТО-2 в среднем на 22,4 %. Оценив основные показатели работы анализируемого предприятия, структуру эксплуатационных затрат по элементам, изучив технологические процессы ремонтов, производимых в сервисном локомотивном депо «Бекасово», предложен ряд мероприятий по снижению себестоимости ремонта локомотивов. Годовой экономический эффект от внедрения этих мероприятий, состоящий из суммы отдельных частей составляет 4287580,84 рублей. Этими мероприятиями явились следующие:

Пересмотр норм времени на определенные работы и рабочие операции, входящие в объем среднего ремонта, текущих ремонтов ТР-3 и ТР-1, а также технического обслуживания ТО-2 электровозов. Наибольшая актуальность пересмотра норм времени по циклу именно этих видов ремонта обусловлена тем, что в сумме они наиболее трудоемки, на их долю приходится до 86 % всех затрат по оплате труда. Основанием для пересмотра норм времени послужило то, что часть из них устарела, а другая часть имела статус опытно-статистических. Пересмотр норм времени осуществлялся с помощью таких инструментов, как фотографии рабочего времени, хронометражные наблюдения, использование личного опыта и наблюдений руководителей работ и инженеров по нормированию труда. Общий экономический эффект от внедрения данного мероприятия составил 3115200,8 рублей, в том числе:

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 654,96 руб. или на 0,35 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 446358,35 рублей;

себестоимость ТР-1 одной физической единицы электровозов серии ВЛ10 на 9270,56 руб. или на 3,45 % и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ремонта за год в размере 1010491,33 рублей;

себестоимость ТР-3 и СР одной физической единицы электровозов серии ВЛ11 на 1060,75 руб. или на 0,61 % и 0,44 % соответственно и обеспечить снижение себестоимости на весь объем ТР-3 и СР за год в размере 1060489,6 рублей.

Таким образом, в результате проделанной работы достигнута её главная цель - проанализированы возможности снижения себестоимости ремонта локомотивов в сервисном локомотивном депо «Бекасово», разработаны и предложены к применению конкретные мероприятия по минимизации затрат.

Список литературы

1.Трудовой кодекс Российской Федерации по состоянию на 01.01.2014 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.zakonrf.info

2.Межотраслевые нормативы численности работников службы охраны труда в организациях. Утверждены Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 22 января 2011 г. № 10

3.Порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, утвержденный приказом Минздравсоцразвития России от 31.08.10 № 569

4.Рекомендации по планированию мероприятий по охране труда, утвержденные Постановлением Минтруда РФ от 27.02.95 г. № 11

5.Методические рекомендации по отнесению расходов структурных подразделений ОАО «РЖД» к расходам на охрану труда ОАО «РЖД» от 30.12.2012г. № 2738р

6.Перечень основных мероприятий по улучшению условий и охраны труда в ОАО «РЖД», утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2011г. № 2738р

7.Положение о порядке учета, расследования и анализа случаев отказов в работе технических средств в ОАО «РЖД», введено в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 09.07.2010 г. № 1493р.

8.Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД". Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 03.07.2010 г. № 1350р.

9.Авдеев, В.Ю. Анализ себестоимости продукции Издательство «Экзамен», 2013. - 464 с.

10.Алексеев, В.А. Реформирование локомотивного комплекса: готовность номер один [Текст] / В.А.Алексеев // Локомотив. - 2010. - № 5.

11.Бычин Б.В., Малинин С.В., Шубенкова Е.В. Организация и нормирование труда. Учебник для вузов: Издательство «Экзамен», 2013. - 464 с.

12.Веснин В.Р. Основы менеджмента: Учебник. М.: Изд-во «Триада, Лтд.», 2010.

13.Виханский О.С. Менеджмент: Учебник / Под ред. А.И. Наумова. - 5-е изд. М.: «Фирма Гардарика», 2011.

14.Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник / Для экон. спец. вузов - 5-е изд., перераб. и доп. М.: Банки и биржи, 2013.

15.Драквер П. Ф. Управление, нацеленное на результаты — М.: Школа бизнеса, 2013.

16.Гейц И.В. Охрана труда: учебно-практическое пособие. - М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2012. - 688 с.

17.Гусарова, Е.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие / Е.В.Гусарова, В.В.Комарова. - Хабаровск 6 Изд-во ДВГУПС, 2010. 133 с.

18.Ершова, Е.С. Методические подходы к решению стратегической задачи ОАО «РЖД» по оптимизации себестоимости ремонта подвижного состава и объектов инфраструктуры / Е.С.Ершова // Вестник ВНИИЖТ. - 2010. № 2.

19.Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2011. - 568 с.

20.Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие.- М.: ГОУ «Учебный центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. - 456 с.

21.Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: Учебное пособие А.И.Алексеева, Ю.В.Васильев, А.В., Малеева, Л.И. Ушвицкий. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 672с.

22.Котлярова, Е.В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок: Учеб. пособие / Е.В.Котлярова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. - 71 с.

23.Кочетов, О.С. Экономическая эффективность мероприятий по охране труда [Текст] / О.С.Кочетов // Безопасность труда в промышленности. - 2010. - № 5. - с.61-65

24.Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2012. - 216 с.

25.Нормативы трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта локомотивов в условиях структурных подразделений ОАО «РЖД» / ОАО «РЖД». - М., 2011. - 52 с.

26.Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ Ю.Д.Петров, М.В.Белкин, В.П.Катаев и др.; Под ред. Ю.Д.Петрова, М.В.Белкина - М.: Транспорт, 2013. - 279 с.

27.Охрана труда: организация и управление: Учебное пособие / МАНЭБ; Под ред. О.Н.Русака. - СПб.: Профессия, 2012. - 240 с.

28.Правила текущего ремонта и технического обслуживании электровозов постоянного тока. - М.: Транспорт, 2010. - 269 с.

29.Просвиров, Ю.Е. Организация и основы технологии работы локомотивного хозяйства: учебное пособие Ю.Е. Просвиров, Т.В. Щербицкая; под ред. проф. Ю.Е. Просвирова. - Самара: СамГУПС, 2011. 99 с.

30.Савицкая Г.Ф. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 536 с.

31.Сборник нормативов времени, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы на основные работы по ремонту и обслуживанию подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта М.: Издательство центра «Транспорт» ПС России, 2012

32.Скриптунова, Е.А. Фотография рабочего времени - инструмент анализа и оптимизации трудовых процессов [Текст] / Е.А.Скриптунова // Справочник экономиста. - 2013. - № 6

33.Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта / И.М.Тесленко, К.В.Пупатенко. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с.

34.Ушкова Е. Ремонт локомотивов: совпадают ли желания с возможностями? [Текст] / Е.Ушкова // РЖД-Партнер. - 2010. - № 6.

35.Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством / Под ред. Л.Ф.Хасина: М.: Маршрут, 2012. - 452 с.

36.Шеремет, А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности: Учебник для вузов. - Изд. испр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 416 с.

37.Экономика предприятия: Учеб / Под ред. Н.А.Сафронова. - М.: Юристъ, 2012. - 608 с.

38.Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте: / Л.В. Шкурина и др. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. - 238 с.

39.Consultant.ru.

40.ru.wikipedia.org.

41.rzd.ru.

42. sinara-group.com.