Международное воздушное право

Данная отрасль международного права определяет правовое положение частей воздушного пространства и находящихся в них летательных аппаратов, регулирует режим деятельности гражданской авиации и связанные с этим коммерческие операции. В ее основе лежат следующие специальные международно-правовые принципы: полного и исключительного суверенитета над воздушной территорией государства, свободы полетов в международном воздушном пространстве и обеспечения безопасности международной гражданской авиации.

Важнейшими из многосторонних договоров, закрепивших принципы и нормы международного воздушного права, являются Международная (Парижская) конвенция о воздушных передвижениях 1919 г., Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г., Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г., заключенные в 1933 г. Римские конвенции о правилах предупредительного ареста воздушного судна и об ущербе, причиненном воздушным судном третьим лицам на поверхности, Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил относительно оказания помощи воздушным судам и их спасания или помощи и спасания посредством воздушных судов на море 1938 г. Положениями международных конвенций и национального законодатель­ства закреплено требование об обязательном наличии на воздушном судне ря­да документов, в том числе регистрационного свидетельства, удостоверения о его годности к полетам, свидетельства о наличии у каждого члена экипажа необходимой профессиональной подготовки, бортового журнала, разрешения на пользование радиостанцией, списка пассажиров с указанием пунктов их посадки и следования, манифеста и подробной декларации на груз.

Для обеспечения эффективной коммерческой деятельности государства на двусторонней основе договариваются о предоставлении летательным аппаратам, зарегистрированным ими, следующих «свобод воздуха»:

1) на беспосадочный транзитный полет над территорией данной страны;

2) на транзит с посадкой в технических и иных некоммерческих целях (без погрузки-выгрузки или высадки-посадки пассажиров);

3) с посадкой в целях высадки пассажиров и выгрузки грузов, взятых на борт в аэропорту государства регистрации судна;

4) с посадкой в целях приема на борт пассажиров и их багажа, погрузки грузов и почты, если таковые имеют местом назначения территорию государства регистрации судна;

5) с посадкой для приема на борт или высадки пассажиров, выгрузки и погрузки грузов, багажа и почты, имеющих местом назначения территорию любого третьего государства;

6) право осуществлять все виды перевозок между третьими странами через территорию государства регистрации судна;

7) право осуществлять все виды перевозок между третьими странами, минуя территорию страны регистрации судна;

8) право осуществлять все виды перевозок между аэропортами одного и того же иностранного государства (каботаж).

Технические, эксплуатационные, коммерческие и другие условия, требо­вания, стандарты и правила, а также непосредственное управление эксплуатацией воздушных судов помимо национальных служб осуществляют международные межгосударственные (межправительственные) организации: Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Европейская конференция гражданской авиации (ЕКАК), Африканская комиссия гражданской авиации (АФКАК), Агентство по обеспечению безопасности аэронавигации в Африке и на Мадагаскаре (АСЕКНА), Центрально-американской организацией по обслуживанию аэронавигации (КОКЕСНА), Латиноамери­канской комиссией гражданской авиации (ЛАКАК), Советом гражданской авиации арабских государств (КАКАС).

Литература [13,20,21,23]

Вопросы для самоконтроля

· Дайте определение понятия «международное воздушное право».

· Изложите принципы международного воздушного права.

· Охарактеризуйте правовое регулирование международных воздушных сообщений.