Теоретическая часть. Под тарифами понимается сборник ставок провозных плат и правил их применения, которые разрабатываются линейной компанией или их объединением и применяются в

Под тарифами понимается сборник ставок провозных плат и правил их применения, которые разрабатываются линейной компанией или их объединением и применяются в течение длительного периода для всех грузовладельцев, пользующихся услугами данной линии. Наиболее полно условия тарифов были разработаны линейными конференциями. Тарифы контейнерных линий различают базовые порты, т. е. порты, куда по расписанию заходят суда океанских линий, иаутпорты, т. е. порты, которые обслуживаются собственным или коммерческим фидером. В отличие от конвенциональных линий, в данном случае аутпорты обслуживаются регулярно.

Региональный головной офис океанской контейнерной линии может устанавливать для портовых агентов базисную ставку тарифа за перевозку контейнеров 20—40 футов для всех портов, которые обслуживаются данной компанией в регионах назначения. Порты назначения разделены на две основные группы: прямые порты, обслуживаемые прямыми заходами океанских судов (минимальные ставки тарифа), и аутпорты, обслуживаемые с привлечением собственного и коммерческого фидера (повышенный уровень тарифа).

Помимо базисных тарифных ставок, приводятся различные надбавки, дополнительные расходы и ставки по доставке внутри страны — так называемые pre/on carriage.

Надбавки, как правило, вводятся либо по решению линейной конференции, либо внутренним решением линии.

Линейные конференции в основном регулируют уровень таких надбавок, как: бункерная надбавка (BAF), валютная надбавка (CAF), зимняя надбавка и надбавка за перевозку опасного груза. Часто регулируются надбавки за использование специализированных дефицитных контейнеров, таких как контейнеры с повышенной высотой, шириной и/или длиной.

Кроме этого, могут применяться надбавки за перевозку опасных грузов, негабаритных и рефрижераторных грузов.

Также указываются терминальные расходы, которые должны быть учтены при объявлении базовой ставки на линейных условиях, причем эти тарифы могут также регулироваться конференцией.

Литература:

1. Николаева Л.Л. Коммерческая експлуатация судна с. 72-78.

2. Гуревич Г.Е., Лимонов Э.Л. Коммерческая эксплуатация морского судна с. 217-260.

3. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки с 151-217.