Расчет фактического значения статического коэффициента использования грузоподъемности

В зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля грузы делятся на пять классов:

- 1 класс – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности 1,0;

- 2 класс – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,71 до 0,99;

- 3 класс – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,51 до 0,70;

- 4 класс – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности от 0,41 до 0,50;

- 5 класс – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности до 0,4.

Повышение коэффициента использования грузоподъемности достигается полной загрузкой автомобиля. При грузоперевозке грузов небольшой объемной массы необходимо наращивать борта грузовой платформы, что позволяет полнее использовать грузоподъемность автомобиля. При перевозке тарных грузов используется многоярусная укладка. В этом случае необходимо соблюдать установленные габаритные размеры и обеспечивать надежное крепление укладываемых рядов груза.

Фактический статический коэффициент использования грузоподъемности определится по формуле

, (1.1)

где М_ф – фактическая масса груза, перевозимая в транспортном
средстве,

q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства.

Фактическую массу навалочного груза, загруженного в пределах объема кузова, определим по формуле:

, (1.2)

где Н_к – высота кузова, м,

L_к – длина кузова, м,

Д_к – ширина кузова, м,

ρ – средний объемный вес, т/м^3.