Выбор подвижного состава. К подвижному составу автомобильного транспорта относятся автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски (рисунок 1.2

К подвижному составу автомобильного транспорта относятся автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски (рисунок 1.2, таблицы А.3 и А.4 приложения А).

Рисунок 1.2 – Классификация транспортных средств в зависимости от специализации кузова

Подвижной состав подразделяется на транспортный, предназначенный для перевозки грузов, и специальный, предназначенный для выполнения различных нетранспортных работ, выполняемых при помощи установленного на нем оборудования.

Грузовые автомобильные транспортные средства по конструктивной схеме подразделяются на одиночные и автопоезда, в составе которых входит тягач с прицепным составом. В свою очередь тягачи подразделяются на автомобили-тягачи, седельные и буксирные тягачи.

Автомобили-тягачи приспособлены для буксировки прицепов.

Седельные тягачи работают в сцепке с полуприцепами, не имеют кузова. На раме тягача установлено опорно-сцепное устройство, соединяющее полуприцеп с тягачом.

Буксирные тягачи предназначены для работы с прицепами-тяжеловозами.

Прицепной состав грузового автомобильного транспорта состоит из прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков.

Прицепы буксируются автомобилями и автомобилями-тягачами, соединяясь с ними при помощи буксирного приспособления и дышла. В зависимости от числа осей прицепы делятся на одноосные, двуосные и многоосные.

Одноосные прицепы имеют небольшую грузоподъемность. Для устойчивого положения при отцепке от автомобиля они оборудованы передней и задней убирающимися подставками.

Двухосные прицепы оборудованы поворотными устройствами, которые бывают двух типов: с поворотным кругом, когда передняя ось прицепа поворачивается вместе с колесами; автомобильного типа, когда ось остается неподвижной, а колеса поворачиваются на цапфах.

Многоосные прицепы используются в основном для перевозки различных грузов большой массы и негабаритных. Грузоподъемность их может достигать 100 тонн и более.

Прицепы-роспуски применяются для перевозки длинномерных грузов и бывают одноосными и двуосными. Величина расстояния между автомобилем и осью прицепа-роспуска может меняться при перевозке грузов различной длины. Это достигается путем перемещения роспуска по дышлу, выполненному в виде швеллера или трубы. Дышло имеет отверстие по длине, а прицеп-роспуск крепят в определенном положении фиксаторами.

Полуприцепы предназначены для работы в сцепке с седельными автомобилями-тягачами. Они могут быть одноосными и двуосными, причем оси расположены в задней части полуприцепа. В средней части находятся сцепное устройство для соединения с автомобилем-тягачом и стойки с катками для поддержания отцепленного полуприцепа в устойчивом положении. При сцепке полуприцепа с автомобилем-тягачом передняя часть полуприцепа приподнимается, и после этого стойки могут быть подняты. Перед расцепкой стойки опускаются, полуприцеп опирается на катки, и автомобиль-тягач может отъехать. Поднимать и опускать стойки можно механически или вручную.

Типажом СПС предусматривается выпуск автомобилей, прицепов и полуприцепов многоцелевого назначения. Это, прежде всего фургоны различного назначения, самосвалы, цистерны, контейнеровозы и металловозы.

Исходя, из вида и объема груза и изложенного материала подобрать транспортное средство.Дать характеристику, краткое описание и обоснование выбора транспортного средства.

Характеристику транспортного средства представить в форме таблицы 1.2.

Таблица 1.2 – Характеристики выбранного транспортного средства