Вибір електродвигуна. Обертовий момент на валі барабана

Обертовий момент на валі барабана

Кутова швидкість на валі барабана

Потужність на валі барабана

Потужність потрібного двигуна

де - ККД привода;

де - відповідно ККД першої і другої муфт;

- ККД редуктора;

Тоді

де - середнє значення ККД зубчатої передачі (а їх 2!) (див. цей посібник на с.40, табл. 14).

Тоді

Вибираємо електродвигун (додаток 9) асинхронний 4А160S2/2940 потужністю 15 кВт, що працюватиме з недовантаженням (очевидно), але меншої потужності не можна брати, бо буде перевантажений. Наприклад, Тоді

а це недопустимо.

Остаточно

Подамо ескіз двигуна (додаток 9) з усіма параметрами із додатку 9, що належить вибраному двигуну 4А160S2/2940.

.

Рис. Д.2, а. Ескіз двигуна 4А160S2/2940

Визначимо частоту обертання барабана із залежності

Знайдемо передатне число редуктора тягла за залежністю

Згідно цього посібника, табл. 16, д, передатне число тихохідної передачі співвісного редуктора

Передатне число швидкохідної передачі співвісного редуктора

Приймемо стандартне значення а знайдемо за формулою

що є нестандартним.

Отже, маємо: - остаточні значення передатних чисел ступенів редуктора.

Знайдемо частоти обертання, кутові швидкості і обертові моменти на кожному з валів і зведемо одержані значення в таблицю:

	307,72		307,72		76,93
43,57	42,66	167,32	613,82

Додаток 3

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА

“Кінематичний та силовий розрахунок електромеханічного тягла з конічно-циліндричним редуктором” за схемою 3

1. Дано: тягове зусилля на линві

довжина траси транспортування

швидкість переміщення вантажу

режим навантаження

коефіцієнт перевантаження

ресурс

Рис. Д.3. Кінематична схема тягла:

1 – двигун; 2 – муфта пружна; 3 – гальмо; 4 – редуктор;

5 – муфта зубчата; 6 – барабан; 7 – линва; 8 – вантаж.

Обертовий момент від електродвигуна 1 через пружну муфту 2 передається редуктору 4, який через зубчасту муфту 5 приводить в рух барабан, а він, в свою чергу, линву 7 з вантажем 8. Зубчаста муфта 5 служить для компенсації неспіввісності валів.

2. Максимальний натяг у вітці линви, що намотується на барабан при транспортуванні вантажу, Тут не враховується вага вантажозахватного органу.

Найменше допустиме розривне зусилля на линві

де - коефіцієнт запасу міцності линви при режимі (додаток 7).

За значенням знаходимо в додатку 8 потрібну линву сталеву подвійного сукання, типу ЛК діаметром маркувальної групи 1568 з розривним зусиллям

Діаметр барабана по його поверхні

де - коефіцієнт, що залежить від режиму роботи (додаток 7).

Округлюємо до більшого значення згідно додатку 6 і приймаємо