Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Участок уборочно-моечных работ
Количество моечных постов ХМ зависит от суточного числа заездов на уборочно-моечных работы – d ум (см. табл. 3) и пропускной способности моеч- ной установки – N У:
d ×j
|
C ×τCM × N у ×η
где d ум – суточное число заездов на уборочно-моечные работы, ед.; j – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ таблица 16 приложение 1;tсм – продолжи- тельность смены, ч; С – число смен; N y – пропускная способность моечной установки, авт./ч; hп – коэффициент использования рабочего времени поста таблица №14 приложения
Общий годовой объем уборочно-моечных работ составляет: ТУБ. М = t ео× N г,
где t ео – трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч; N г – годовое ко-
личество обслуживаемых на СТО автомобилей.
Участок приемки и выдачи автомобилей
В зону приемки автомобиль поступает после проведения уборочно-
моечных работ, где его тщательно осматривает приемщик. После этого оформ- ляют необходимую документацию и согласовывают с заказчиком перечень ра-
бот. В заказ-наряд, оформляемый по окончании приемки, вносятся те виды ра-
бот, согласие на которые дано заказчиком. Затем на автомобиль устанавливают опознавательный знак (номер) и направляют его в производственную зону или в зону хранения.
После проведения работ автомобиль из производственной зоны перегоня- ют в зону выдачи (при отсутствии заказчиков – в зону хранения готовых автомо-
билей), где контролер производит осмотр и сдает автомобиль заказчику.
Количество постов приемки автомобилей рассчитывается по формуле
Х = d Г ×j,
пр -выд
ДРГ
× С × τ СМ
× П ПР
где d Г – годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей; ППР –
пропускная способность поста приемки-выдачи, авт./ч.
Пропускная способность постов приемки-выдачи ППР зависит от произво- дительности диагностического оборудования, установленного на нем, и состав- ляет 2…4 авт./ч.
Участок диагностирования
Как правило, на СТОА работы по диагностированию совмещены с рабо- тами по техническому обслуживанию, за исключением работ по регулировке
тормозов и регулировке углов управляемых колес, которые выполняются на специализированных стендах.
Расчет тормозных стендов:
Т ´j
Хт =
торм
Дрг ´τсм ´С ´ηп ´ Pср.
где ТТОРМ. – годовой объем работ по обслуживанию и ремонту тормозов, чел.-ч (табл. 3)Рср.-среднее число рабочих на посту (табл.15 приложения)
Расчет стендов для регулировки углов управляемых колес:
Т ´j
Хуг = уг
Дрг ´τсм ´С ´ηп ´ Рср.
где Туг – годовой объем работ по регулировке углов управляемых колес, чел.-ч (табл. 3).
Значения Тторм и Туг (объемы работ по регулировке тормозов и регули- ровке углов управляемых колес) рассчитаны ранее в табл. 3.
Зона постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ре- монту
Основным содержанием постовых работ по техническому обслуживанию является контроль состояния узлов и агрегатов автомобиля, контроль и подтяж- ка креплений, регулировка и замена некоторых деталей.
Основным содержанием постовых работ ТР является замена неисправных
деталей, узлов и агрегатов и связанные с этим регулировочные, контрольные и смазочные работы.
Количество рабочих постов ТО и ТР
Хто-тр = (ТТО +Тп тр)×φ/ (ДРГ×tСМ×С×hП)
где Тто – годовой объем работ по техническому обслуживанию, чел.-ч.;
Ттр´j
=
Хтр
Дрг
´τ см
´С´ηп
´ Рср.
где Ттр – годовой объем работ по ремонту агрегатов (постовые работы), чел.-
ч.
Значения Тто и Ттр (объемы работ по техническому обслуживанию и объе-
|
Окрасочный участок
На окрасочном участке могут выполняться подготовительные работы к окраске, полная окраска автомобиля, подкраска местных повреждений, окрас-
ка отдельных деталей кузова и нанесение антикоррозийной и противошумной мастики на днище кузова.
Расчет окрасочных камер:
|
Х = окр
|
Дрг
τсм С ´
ηп ср
где d ОКР – годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на окраску или подкраску, ед.; tОКР – время нахождения автомобиля в окрасочной камере, ч.
Расчет поста подготовки к окраске:
Т ´j
Х = под. раб.
под. раб.
Дрг ´
τсм ´С ´
ηп ´ Рср
где Tпод. раб. –трудоемкость подготовительных работ составляет 70-90% от Tокр. раб.
Участок кузовных работ
На кузовном участке выполняются работы, связанные с восстановлением кузовов, их первоначальной формы и прочности, а также с поддержанием кузо- ва и его механизмов в технически исправном состоянии. При этом производят- ся сварочно-жестяницкие и арматурно-кузовные работы, в которые входят опе- рации по разборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и механизмов с последующей сборкой.
Число постов кузовных работ
Хкуз Tкуз х φ
Дрг х τсм х С х ηn х Рс
где ТКУЗ – годовой суммарный объем постовых кузовных и арматурных
работ, чел.-ч. (табл. 3).
ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОСНАСТКИ. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ
Состав помещений определяется размером СТОА и производственными программами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. В со- ответствии с нормами проектирования на станциях технического обслуживания должны предусматриваться отдельные производственные помещения для раз- мещения следующих зон и производственных участков: участка уборочно-
моечных работ; зоны технического обслуживания и текущего ремонта; агрегат- но-механического; ремонта приборов системы питания и электрооборудования; кузовного и окрасочного.
На СТОА допускается размещать в одном помещении с постами техниче- ского обслуживания и ремонта следующие участки: агрегатно-механический, ремонта приборов системы питания и электрооборудования. Для размещения
окрасочных участков должны проектироваться два помещения: одно – для окрасочных работ и другое – для подготовки к окраске.
В помещениях кузовных работ допускается размещать посты для выпол- нения работ непосредственно на автомобиле.
Примеры заполнения ведомостей на подбор технологического оборудо- вания, технологической и организационной оснастки приведены в таблицах
4,5,6.
Таблица 4 Ведомость необходимого технологического оборудования
|
|
Таблица 5
Дата публикования: 2015-04-10; Прочитано: 752 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!