Раздел VII. Нефтегазовый комплекс и экология

Вначале человек не задумывался о том, что таит в себе интенсивная добыча нефти и газа. Главным было выкачать их как можно больше. Но в начале 40-х гг. прошлого столетия появились первые настораживающие симптомы.

Так, в 1939 г. жители городов Лос-Анджелес и Лонг-Бич (США, штат Калифорния) почувствовали довольно ощутимые сотрясения поверхности земли - началось проседание грунта над месторождением. В сороковых годах интенсивность этого процесса усилилась. Наметился район оседания в виде эллиптической чаши, дно которой приходилось как раз на свод антиклинальной складки, где уровень отбора на единицу площади был максимален. В 60 гг. амплитуда оседания достигла уже 8,7 м. Перемещение грунта сопровождалось землетрясениями. В период с 1949 г. по 1961 г. было зафиксиро­вано пять довольно сильных землетрясений.

Проседание грунта и землетрясения происходли и в старых нефтедобывающих районах России. Особенно сильно это проявилось на Старогрозненском месторождении. Слабые землетрясения, как результат интенсивного отбора нефти из недр, ощущались здесь в 1971 г., когда произошло землетрясение интенсивностью 7 баллов в эпицентре, который был расположен в 16 км от г. Грозного. В результате пострадали жилые и административные здания не только поселка нефтяников на месторождении, но и самого города. На старых месторождениях Азербайджана - Балаханы, Сабунчи, Романы (в пригородах г. Баку) также происходит оседание поверхности, что ведет к горизонтальным подвижкам. В свою очередь, это является причиной смятия и поломки обсадных труб эксплуатационных нефтяных скважин.

Отголоски интенсивных нефтяных разработок проявили себя в Татарии, где в апреле 1989 г. было зарегистрировано землетрясение силой до 6 баллов (г. Менделеевск). По мнению местных специалистов, существует прямая зависимость между усилением откачки нефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Зафиксированы случаи обрыва стволов скважин, смятие колонн. Подземные толчки в этом районе особенно настораживают, так как здесь сооружалась Татарская АЭС. Во всех этих случаях одной из действенных мер также является нагнетание в продуктивный пласт воды, компенсирующей отбор нефти.

Вначале казалось, что нефть приносит людям только выгоду, но постепенно выяснилось, что использование ее имеет и оборотную сторону. Чего же больше приносит нефть, пользы или вреда? Каковы последствия ее применения? Не окажутся ли они роковыми для человечества?

ГЛАВА 22. ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ

ТОПЛИВ И ГОРЮЧИХ ГАЗОВ НА АТМОСФЕРУ

Гораздо большую опасность имеет использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т.д. От сжигания всех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф.Ф. Давитая, более 300 млрд. т кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода, а приобрела до 12 % углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд т топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф.Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится в худшую сторону.

Уменьшение количества кислорода и рост содержания углекислого газа, в свою очередь, будут влиять на изменение климата. Молекулы диоксида углерода позволяют коротковолновому солнечному излучению проникать сквозь атмосферу Земли и задерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью. Возникает так называемый «парниковый эффект», и среднепланетная температура повы­шается. Предполагают, что потепление с 1880 г. по 1940 г. в значительной степени следует отнести за этот счет. Казалось бы, в дальнейшем потепление должно прогрессивно нарастать. Однако другое воздействие человека на атмосферу нейтрализует «парниковый эффект».

Человечество выделяет огромное количество пыли и других микрочастиц, экранирующих солнечные лучи и сводящих на нет нагревательное действие углекислого газа. По сведениям американского специалиста К. Фрейзера, над Вашингтоном помутнение атмосферы с 1905 г. по 1964 г. составило 57 %, а над одним из швейцарских городов - 88 %. Над Тихим океаном прозрачность атмосферы снизилась на 30 % всего за десять лет - с 1957 г. по 1967 г.

Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность - оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли. По данным Национального управления США по изучению океана и атмосфер, над территорией этой страны в период с 1950 г. по 1972 г. солнечная радиация уменьшалась осенью на 8 %, а весной увеличивалась на 3 %. В среднем с 1964 г. она упала на 1,3 %, что эквивалентно потере примерно 10 мин. солнечного дня в сутки. Это может иметь серьезные климатологические последствия.

Загрязнение атмосферы над Соединенными Штатами привело в 1975 г. к неожиданному явлению. В районе Бостона (штат Массачусетс) было установлено резкое увеличение количества озона в атмосфере - 0,127 части на миллион, тогда как установленный федеральными властями США предел безопасности составляет 0,08 части на миллион. Известно, что озон образуется в атмосфере при взаимодействии углеводородов с кислородом воздуха и в больших количествах он более ядовит, чем угарный газ.

Большая роль в загрязнении атмосферы принадлежит реактивным самолетам, машинам, заводам и фабрикам. Чтобы пересечь Атлантический океан, современный реактивный лайнер поглощает 35 т кислорода и оставляет инверсионные следы, увеличивающие облачность. Значительно загрязняют атмосферу и автомашины, которых уже сейчас насчитывается более 500 млн. Американцев это не на шутку тревожит. Появляются различные проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобили уже не новость, во многих странах мира есть опытные образцы, но пока их широкое внедрение в жизнь сдерживается из-за малой мощности аккумуляторов.

Немалый вклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло- и электростанции. Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточно в окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрида. Благодаря своей химической активности SO₂ в атмосфере претерпевает ряд химических превращений и, в результате окисления и взаимодействия с атмосферной влагой, трансформируется в серную кислоту. Французский журналист М. Рузе приводит такие данные. Тепловая электростанция компании «Электрисите де Франс» ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т сернистого ангидрита, который может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождь охватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дожди обладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоря уже об известняке или мраморе.

Особенно страдают памятники старины. Бедственное положение складывается с афинским Акрополем, который вот уже более 2500 лет выдерживает разрушительное влияние землетрясений, набегов иностранных захватчиков, пожаров. Теперь этому всемирно известному памятнику старины угрожает серьезная опасность. Загрязнение атмосферы постепенно разрушает поверхность мрамора. Мельчайшие частицы дыма, выбрасываемые в воздух промышленными предприятиями Афин, вместе с каплями воды попадают на мрамор, а, утром испарившись, оставляют на нем бесчисленное множество еле заметных оспин. По утверждению греческого археолога профессора Наринатоса, памятники древней Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.

Загрязнение атмосферы различными вредными газами и твердыми частицами приводит к тому, что воздух крупных городов становится опасным для жизни людей. В некоторых городах США, Японии, Германии регулировщики уличного движения дышат кислородом из специальных баллонов. Пешеходам эта возможность предоставляется за дополнительную плату. В Токио и некоторых других городах Японии на улицах устанавливаются кислородные баллоны для детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнуть свежего воздуха. Японские пред­приниматели открывают специальные бары, где люди поглощают не алкогольные напитки, а свежий воздух.

Особую опасность для жизни людей представляют смертоносные туманы, опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г. в Лондоне. Необычайно плотный смог, представляющий собой смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня. Этот смог по официальным данным унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов Западной Европы, Америки и Японии.

Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете (США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии «зимняя королевская гамма-3», которая служит индикатором особого фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении концентрации смога на листьях растений уже через 6 часов появляются белые пятна.

ГЛАВА 23. ВОЗДЕЙСТВИЕ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ГИДРОСФЕРУ

Безрассудно загрязняет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. тонн нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30 % поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода, необходимого рыбам, 40 тыс. л морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км² поверхности океана. Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое. При концентрации нефти в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л икринки погибают в течение нескольких суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.

Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, вынос загрязняющих компонентов реками.

В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море, доставляется к местам потребления морским транспортом.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл" (США) из танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс. тонн вылилось 450 тонн нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и побережье на протяжении 35 км.

В феврале 1976 г. на танкере «Сан-Петер», совершавшем под либерийским флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс. тоннами нефти на борту, вспыхнул пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.

В 1977 г. потерпел катастрофу танкер «Айринз Челленджер» и 20 млн. л нефти попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара на борту танкера «Хэвайан патриот» в северной части Тихого океана «потеряно» 90 тыс. тонн нефти.

1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов Бретани. Американский супертанкер «Амоко Кадис» наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т нефти.

В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс. т нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в районе 50 км ниже западногерманской столицы.

Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше нефти поступает в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых.

Рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине «Иксток-1» (Мексика), пробуренной у берегов полуострова Юкатан в Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г., и ежедневно в акваторию выливалось более 4 тыс. т нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млн. л «черного золота». Ликвидация фонтана обошлась в 131,6 млн. дол.

Встает вопрос: что делать с этими «черными океанами»? Как спасти их обитателей от гибели?

Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга марки «Циклонет». Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро разделяется, производительность 200 м³/ч.

Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием. Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые «авоськи», предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров.

Имеются и другие способы. Хорошие результаты дает применение адсорбентов - веществ, связывающих нефть, а также обработка нефтяных пленок железным порошком с последующим сбором опилок магнитом. Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы «Дженерал электрик» (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы углеводородов.

Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск - кардиум. Это крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе из нее пищу и кислород для дыхания.

Кроме того, происходит естественное поступление нефти в водоемы. Проникновение её из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.

Кроме нефти, в моря и океаны выносится много других продуктов жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. По данным Ж.-И. Кусто, в верхнем слое океанов до глубины 300 м содержатся свинец, ртуть, кадмий, которые убивают рыбу и даже самих людей. По сведениям ученых Калифорнийского университета, только в северной акватории Тихого океана на начало 80-х гг. плавало около 5 млн. старой резиновой обуви, 35 млн. пустых пластмассовых бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И. Кусто пишет: «Море стало сточной ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые отрав­ленными реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь собирают в нашей отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества, которые сбрасывают такие отравители, как танкеры. Поэтому не следует удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходит жизнь».

Такая же ситуация складывается с гидросферой и на континенте: реки и озера делаются непригодными не только для их законных обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки 14 млрд. м³ сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае одна треть. Рейн - река, снабжающая водой многие города Западной Европы, несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ, сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно отравиться.

Двадцать с лишним лет назад был совершен вопиющий акт вандализма: несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ Дюссель­дорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других прирейнских городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США - Миссисипи. В биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки. Лишь титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд. дол. спасли эти уникальные водоемы.

Варварское отношение к природе при освоении нефтяных месторождений проявляется и в нашей стране. По различным причинам при добыче и транспорте «черного золота» часть сырья выливается на земную поверхность и в водоемы. Достаточно сказать, что только за 1988 г. при порывах нефтепроводов на Самотлорском месторождении в одноименное озеро попало около 110 тыс. т нефти. Известны случаи слива мазута и сырой нефти в реку Обь (нерестилище ценных пород рыб) и другие водные артерии страны.

Но вода нужна не только людям. Чтобы вырастить 1 т зерна, нужно 1000 м³ воды, чтобы выплавить 1 т стали - 120 м³. Количество пресной воды, пригодной для человека, с каждым годом становится все меньше и меньше.

В то же самое время реки - эти естественные резервуары проточной пресной воды - часто используют как место для промышленных отходов. Ежегодно реки выбрасывают в моря и океаны 2,3 млн. т свинца, 1,6 млн. т марганца, 6,5 млн. т фосфора. Количество железа, которое выносится реками в моря, равно половине мировой продукции стали. Один только Рейн выбрасывает в Северное море за год около 60 млн. т растворенных в воде отбросов. Всего же в течение года люди сбрасывают в водоемы, атмосферу и на сушу более 500 млн. т всевозможных отходов.

Сплошь и рядом загрязнение окружающей среды осуществляется непроизвольно, без злого умысла. Большой вред природе наносится, например, от потери нефтепродуктов при их транспортировке. До последнего времени считалось допустимым, что до 5 % от добытой нефти естественным путем теряется при ее хранении и перевозке. Это означает, что в среднем в год попадает в окружающую среду до 150 млн. т нефти, не считая различных катастроф с танкерами или нефтепроводами. Все это не могло не сказаться отрицательно на природе.

Тяга человека к природе растет. Ежегодно в нашей стране около 30 млн. человек отдыхают на лоне природы. Однако наша любовь к природе не должна носить потребительского характера. Слово «любить» должно у нас отождествляться со словом «беречь».

Ю.А. Гагарин записал в своем дневнике: «Облетев Землю в корабле- спутнике, я увидел, как прекрасна наша планета. Люди, будем хранить и преумножать эту красоту, а не разрушать ее!». От каждого из нас зависит судьба живой и неживой природы.

ГЛАВА 24. НЕКОТОРЫЕ СПОСОБЫ ЗАЩИТЫ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспортировки и хранения нефти. В нашей стране такая система впервые была создана в 70-х гг. и применена в районах Западной Сибири. Потребовалось создать новую унифицированную технологию добычи нефти. Раньше, например, на промыслах не умели транспортировать нефть и попутный газ совместно по одной системе трубопроводов. С этой целью сооружались специальные нефтяные и газовые коммуникации с большим количеством объектов, рассредоточенных на обширных территориях. Промыслы состояли из сотен объектов, причем в каждом нефтяном районе их строили по-своему. Это не позволяло связать их единой системой телеуправления. Естественно, что при такой технологии добычи и транспортировки много продукта терялось за счет испарения и утечки. Специалистам удалось, используя энергию недр и глубинных насосов, обеспечить подачу нефти от скважины к центральным нефтесборным пунктам без промежуточных технологических операций. Число промысловых объектов сократилось в 12-15 раз. По пути герметизации систем сбора, транспортировки и подготовки нефти идут и другиекрупные нефтедобывающие страны земного шара.

Проблема охраны окружающей среды должна стать государственной проблемой в каждой стране. Рациональное использование ресурсов биосферы, минеральных ресурсов Земли, бережное отношение к природе - единственно возможный путь спасения живой среды и самого человечества.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данное пособие расширяет представление о химических и физико-химических особенностях процессов, происходящих при очистке, переработке нефти и газа. Подробно знакомит с химическими свойствами компонентов нефти, физико-химическими методами исследования их эксплуатационных свойств, с практическим использованием нефтепродуктов в топливно-энергетическом комплексе и в химических производствах.

Поскольку в настоящее время практически нет учебников по химии нефти и газа, то данное пособие восполнит пробел в учебной литературе для будущих специалистов направления «Нефтегазовое дело». Оно поможет им при освоении лекционного материала, подготовке к лабораторным занятиям и контрольным мероприятиям.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Эрих В.Н., Расина М.Г., Рудин М.Г. Химия и технология нефти и газа. - Л.: Химия, 1982.

2. Судо М.М. Нефть и горючие газы в современном мире.- М.: Недра, 1994.

3. Артеменко А.И. Органическая химия: Учеб. пособие.- М.: Высш. школа, 2003.

4. Логинов В.И. Обезвоживание и обессоливание нефтей.- М.: Химия, 1979.

5. Пискунов В.А., Зрелов В.Н. Влияние топлив на надежность реактивных двигателей и самолетов.- М.: Машиностроение, 1978.

6. Химмотология ракетных и реактивных топлив/ Под ред. А.А. Браткова. – М.: Химия, 1987.

7. Мазур И.И. Экология нефтегазового комплекса.- М.: Недра, 1992.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение...............................................3

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕФТЯХ И ГОРЮЧИХ ГАЗАХ...............................................5

Глава 1. Основные концепции происхождения нефтей....... 5

1.1. Органическая концепция......................... 5

1.2. Неорганическая концепция....................... 8

Глава 2. Общие свойства нефтей........................ 9

2.1. Физические свойства............................ 9

2.2. Классификация нефтей.......................... 10

2.3. Химические элементы и соединения в нефтях.......11

2.3.1.Углеводородные соединения.................... 11

2.3.2. Гетеросоединения.............................12

2.4.Производные нефтей.............................13

Глава 3. Природный и попутный нефтяной газы... ………….14

РАЗДЕЛ II. ХИМИЯ НЕФТИ........................... 18

Глава 4. Общая характеристика органических соединений и органических химических реакций.......................18

4.1. Классификация органических соединений..........18

4.2. Изомерия органических соединений...............22

4.3. Классификация органических реакций............. 24

Глава 5. Предельные углеводороды...................... 26

5.1. Алканы (парафины).............................26

5.2. Циклоалканы (нафтены).........................33

Глава 6. Непредельные углеводороды (алкены)............ 37

Глава 7. Ароматические углеводороды (арены)............ 44

7.1. Бензол и его производные........................44

7.2. Кислородсодержащие органические соединения. Фенолы...................................... ………………51

Глава 8. Органические соединения, содержащие серу, азот. 56

8.1. Меркаптаны (тиоспирты, тиолы)..................56

8.2. Гетероциклы, содержащие серу и азот........... …57

РАЗДЕЛ III. ПРОМЫШЛЕННАЯ ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ..59

Глава 9. Подготовка нефти к переработке.............. 59

9.1.Очистка нефти от механических примесей.......... 59

9.2.Стабилизация...................................59

9.3. Обезвоживание и обессоливание...................60

9.3.1. Влияние солей в процессах переработки и использования нефти и нефтепродуктов....................... 60

9.3.2. Эмульсии нефти с водой. Эмульгаторы........... 61

9.3.3. Основные методы обессоливания нефти.......... 62

Глава 10. Первичная переработка нефти... …………………64

10.1. Законы Коновалова............................ 64

10.1.1. Диаграммы состав – температура кипения.......67

10.1.2. Дистилляция двойных смесей..................69

10.1.3. Ректификация............................... 72

10.1.4. Детонационная стойкость бензина..............76

Глава 11. Вторичная переработка нефти............... …..77

11.1. Крекинг......................................78

11.2. Риформинг................................... 79

11.3. Алкилирование............................... 80

Глава 12. Очистка нефтепродуктов.................. ……81

12.1.Очистка светлых нефтепродуктов................ 81

12.2. Очистка масляных фракций..................... 83

Глава 13. Присадки к нефтепродуктам.....................85

13.1. Присадки к топливам...........................85

13.2. Присадки к маслам..............................86

РАЗДЕЛ IV. ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ........................ 87

Глава 14. Нефтепродукты и области их применения........ 87

Глава 15. Определение физических свойств нефтепродуктов.90

15.1. Определение вязкости....................... ….90

15.2. Определение плотности...................... …92

15.3. Определение фракционного состава..............92

15.4. Определение давление паров нефтепродуктов. …….93

15.5.Определение температуры помутнения..... ………..94

15.6. Определение температуры застывания...... ………94

15.7. Определение температуры плавления....... ……...95

15.8. Определение температуры вспышки........ ……...95

Глава 16. Определение химических свойств нефтепродуктов.98

16.1. Определение содержания серы................ …98

16.2. Определение твердого парафина.................99

16.3. Определение содержания смол.................100

16.4. Определение содержания органических кислот....100

16.5. Определение стабильности бензина... …………….101

16.5.1. Определение индукционного периода бензина...101

16.5.2. Определение йодного числа....................101

16.6. Коррозионные свойства топлив и масел..........102

РАЗДЕЛ V. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТОПЛИВ……………………………………………………………..102

Глава 17. Оценка эксплуатационных свойств топлив.......102

17.1. Прокачиваемость............................. 102

17.2. Текучесть................................... 104

17.3. Испаряемость................................ 105

17.4. Воспламеняемость...........................105

17.5. Энергоёмкость............................... 107

17.6. Устойчивость горения........................ 108

17.7. Склонность к нагарообразованию............... 108

17.8. Склонность к образованию низкотемпературных отложений......................................... 109

Глава 18. Совместимость с конструкционными материала-

ми............................... ……………………...110

18.1. Коррозионная активность топлив.............. 110

18.2. Воздействие на резины и герметики............. 114

18.3. Противоизносные свойства.................... 115

18.4. Охлаждающие свойства....................... 117

18.5. Токсичность реактивных и моторных топлив......118

РАЗДЕЛ VI. НЕФТЕХИМИЯ…………………………………120

Глава 19. Химическая переработка парафиновых углеводородов........................................ …………121

Глава 20. Химическая переработка непредельных углеводородов.. …………………………………………………………….125

Глава 21. Химическая переработка ароматических и нафтеновых углеводородов.. …………………………………………..128

РАЗДЕЛ VII. НЕФТЕГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКС И ЭКОЛО-

ГИЯ ……………………………………………………………..130

Глава 22. Воздействие продуктов сгорания топлив и горючих газов на атмосферу................................ …130

Глава 23 Воздействие нефти и нефтепродуктов на гидро-

сфру……………………………………………………………..136

Глава 24 Некоторые способы защиты окружающей среды..

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………...142

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК. ………………………143