Энергоемкость

Под удельной энергоёмкостью понимают объёмную удельную теплоту сгорания, равную произведению массовой удельной теплоты сгорания на плотность.

.

Для характеристики реактивных топлив обычно применяют низшую удельную теплоту сгорания. Экспериментально определяемая удельная теплота сгорания (массовая) сильно зависит от химического состава топлива. Она возрастает с увеличением относительного содержания атомов водорода в молекуле углеводорода. Из углеводородов, выкипающих в одинаковых температурных пределах, максимальную теплоту сгорания имеют алканы, затем идут нафтены и ароматические углеводороды: .

С повышением температуры выкипания топлива удельная теплота сгорания снижается.

Плотность топлива в сравнении с удельной теплотой сгорания изменяется в обратном порядке: наиболее высокая она у ароматических углеводородов и с повышением температуры выкипание топлива увеличивается.

ρ _аром > ρ _нафт > ρ _алк.

Увеличение содержания нафтенов и ароматических углеводородов, а также повышение температуры выкипания топлива приводит к увеличению его энергоёмкости.

Современные товарные реактивные топлива имеют энергоёмкость в пределах от 32,8 до 36,3 МДж/л и располагаются в порядке возрастания этого показателя следующим образом:

Т-2 > ТС-1 > РТ > Т-1 > Т-6.

Эксплуатационное значение энергоёмкости следует рассматривать с двух точек зрения. При полной заправке топливных баков дальность полёта летательного аппарата прямо пропорциональна энергоёмкости, и наиболее выгодно топливо с максимальным значением этого показателя. Однако нередки случаи, когда нет необходимости летать на максимальную дальность. В непродолжительном полёте имеющийся объём топливных баков полностью не используется, и более выгодно взять топливо с меньшей энергоёмкостью, т.е. с большей массовой теплотой сгорания и меньшей плотностью.