Фундаменты для клееных рам проектируются бетонными столбчатого типа, развитыми в направлении действия распора

Шарнирность опор в рамах небольших и средних (20-30 м) пролетов обеспечивается за счет податливости связей (болтов, глухарей, винтов) в соединениях и обмятия древесины торца стойки на фундаменте. Горизонтальная составляющая опорной реакции (распор), в зависимости от величины, может восприниматься металлическими закладными элементами, забетонированными в фундамент, или непосредственно бетоном фундамента. Пример решения шарнирного узла опорной части рамы, когда распор передается фундаменту через армированный бетонный выступ, показан на рис. 6.9 а. Стальные накладки служат только для фиксации рамы и ее анкеровки в случае работы на отрыв.

Другой вариант опорного узла предусматривает передачу горизонтального усилия на фундамент двумя металлическими деталями – уголками, которые закладываются в фундамент до монтажа рам (рис. 6.9 б). При этом требуется строгое соблюдение размеров при выполнении работ. При больших величинах распора он может передаваться на фундамент через стальной башмак с приваренными к нему снизу жесткими опорами из прокатной стали (рис. 6.9 в). При таком варианте башмак должен быть забетонирован в фундаменте до монтажа рам.

Взамен жесткого анкера применяется опорная плита с отверстиями для анкерных болтов. Эта конструкция значительно упрощает монтаж рам, так как анкерные болты могут быть забетонированы в фундаменте заранее или заливаются в открытых колодцах при монтаже рам (рис. 6.9 г)

В некоторых случаях для разгружения карнизного узла опоры рам решают полушарнирными (рис. 6.9 д). При этом, кроме вертикальных и горизонтальных усилий, ими воспринимаются и небольшие изгибающие моменты, величина которых определяется предельным состоянием древесины на смятие поперек волокон или скалывание вдоль волокон в местах постановки связей. Эта конструкция применяется при небольших величинах горизонтальной составляющей опорной реакции.

Для восприятия большего по величине момента и передачи его на фундамент в качестве анкеров используются более жесткие элементы, например, стальной прокатный профиль. Крепление к нему стоек рам осуществляется болтами. Для увеличения площади древесины, работающей под болтами, могут быть использованы когтевые шайбы

(рис. 6.9 д, е). С целью исключения раскалывания древесины у торца стойки рам ставятся стяжные болты диаметром 18 – 20 мм.

2.1.2. Многопролетные рамы.

При строительстве зданий промышленного и сельскохозяйственного назначения могут применяться двух-, трех- и многопролетные клееные рамы. При этом двухпролетными рамами обычно перекрываются пролеты зданий до 40 – 45 м. Трех-, четырех- и пятипролетные рамы применяются в зданиях шириной 50 – 100 м. Стойки рам проектируются вертикальными, наклонными, одно- или двухветвевыми. Ригели решаются по консольно – балочной или бесконсольной схемам и соединяются со стойками на болтах или шпонках нагельного типа. Пример решения двухпролетной рамы с ригелем консольно – балочного типа с общей длиной 52,6 м показан на рис. 6.10 а.

Рис. 6.10. Двух- и трехпролетные клееные рамы.

Если двухпролетная рама решается по бесконсольной схеме, то карнизный узел (узел соединения крайних стоек с ригелем) решается жестким, рассчитанным на восприятие изгибающего момента от ветровой нагрузки (рис. 6.10 б). Ригели трех- и пятипролетных клееных деревянных рам решаются, как правило, по консольно – балочной схеме (рис. 6.10 в); в трехпролетных рамах жесткими решаются карнизные узлы, в пятипролетных – узлы сопряжения с ригелем стоек среднего пролета. Шарнирные стыки элементов ригеля осуществляются в промежуточных пролетах на расстоянии от оси опор (0,15¸0,21) L. Многопролетные рамы, решенные с ригелем консольно – балочного типа, оказываются более выгодными (имеется в виду статическая работа) по сравнению с рамами бесконсольной системы, поскольку стыки отдельных элементов ригеля осуществляются в местах с минимальными или нулевым значением изгибающего момента, что при сохранение жесткости узлов рамы значительно облегчает конструкцию стыков. При этом стыки ригелей должны обеспечивать восприятие поперечных сил, а также растягивающих (если они имеют место) усилий.

Наиболее простым решением шарнирного стыка в ригелях консольно – балочного типа является подвешивание балки к консоли на болтах, как показано на рис. 6.11 а.

Рис. 6.11 Шарнирные узлы ригелей многопролетных клееных рам:

а – подвеска балки к ригелю; б и в – соединения посредством стальных манжетов; г – стальной манжет.

При несколько больших значениях поперечной силы могут применяться сварные стальные манжеты, одеваемые на стыкуемые элементы. При таком решение поперечные силы воспринимаются в обоих элементах всем поперечным сечением (рис. 6.11 б и в)