Для чего, какие проблемы решает. Принципиального отличия назначения трансмиссионных масел для мотоциклов от их автомобильного «собрата» нет

Принципиального отличия назначения трансмиссионных масел для мотоциклов от их автомобильного «собрата» нет.

Масло для вилок ЛМ представлено самыми распространенными вязкостями 2,5W, 5W, 10W и 15W. Все масла синтетические и предназначены для телескопических вилок и амортизаторов любых конструкций, где прописаны данные вязкости. Главными особенностями вилочных масел являются мощнейшие антипенные свойства, стабильная вязкость и низкий коэффициент теплового расширения. Без этих качеств невозможно добиться хорошей, стабильной работы подвески. Это Ваша безопасность на дороге. Для изношенных вилок, а так же, если Вы решили немного поджать пружины, имеет смысл увеличить вязкость масла. Масла «пожиже» заливайте, если предполагаются зимние покатушки.

Многие мотоциклы, а скутеры, эндурики и кроссачи почти поголовно оснащены поролоновым воздушным фильтром «нулевого» сопротивления. Для обработки таких фильтров ЛМ предлагает два варианта одного продукта. Для ленивых - фильтровое масло в аэрозольной упаковке, для продвинутых в обычной жестяной банке. Обработанный таким маслом фильтр сохраняет способность очищать и пропускать воздух даже после полного погружения мотоцикла под воду, и не требует просушки.

3. Механизм воздействия.

Специальные трансмиссионные масла для мотоциклов используются в основном в коробках передач двухтактной техники, где двигатель стоит отдельно от коробки, в мостах (редукторах) мотоциклов с карданной передачей к заднему колесу и в задних редукторах скутеров. Для всех этих случаев особенно удобна длинная заливная трубка, которой оснащаются упаковки масла. Смена масла рекомендуется не реже одного раза в год, несмотря на пробег техники.

Вилочные (амортизаторные) масла обязаны сохранять вязкость в широком диапазоне температур, не пениться при работе, смешиваться между собой для получения промежуточных значений вязкости, максимально снижать износ направляющих колец вилки и обладать минимальным коэффициентом температурного расширения, для предотвращения «задубения» (увеличения жесткости) вилки в движении по неровной трассе. Очень важно не просто соблюдать требования производителя по вязкости рекомендуемого масла, но и ориентироваться на сезон: при отрицательных температурах даже рекомендованное масло может выдавить сальники вилки из-за чрезмерной вязкости. Слишком низкая вязкость делает подвеску валкой, склонной к пробоям, и также провоцирует течь сальников.

Масло для пропитки фильтров обладает свойством «сверхлипкости», за счет чего фильтр не только задерживает пыль и песок, но и не пропускает воду, даже если фильтр полностью «утонул». После нанесения, при высыхании растворителя масла «желируются», становятся не текучими и очень прочно держатся на материале фильтра. Фильтровые масла ЛМ могут использоваться не только на поролоновых фильтрах мототехники, но и для пропитки автомобильных фильтров пониженного сопротивления, например: Pipercross. Внимание: для пропитки тканевых фильтров типа K&W масла для фильтров ЛМ не использовать! Повторять пропитку необходимо после каждой гонки, брода или же не реже раза в 1000 км «гражданской» эксплуатации. Необходимость пропитки можно определить по изменению цвета фильтра. Промывать фильтрующий элемент рекомендуется Reiniger und Verdunner (очистителем и растворителем) арт. 6130 или 7575. Бензин не использовать, так как он разрушает поролон! В крайнем случае, можно промыть соляркой, но она долго испаряется.

4. Получаемый результат.

● Плавное и бесшумное переключение передач

• Комфорт и уверенное управление на любой дороге.
• Защита двигателя от абразивного износа и попадания воды.

5. Сравнение с конкурентами, конкурентные преимущества.

Практически все компании, занимающиеся мотопродукцией (Motul, Valvoline, Ravenol и многие другие), имеют в ассортименте трансмиссионные масла. К преимуществам ЛМ можно отнести очень удобную упаковку с горловиной, снабженной тонкой заливной трубочкой, исключающей пролив масла мимо. Емкости поллитровые, что соответствует самым распространенным заливочным емкостям.

Конкуренты по вилочным маслам:

Motul – имеет две линейки вилочных масел: для «гражданского» применения и линейка «Factori Line». Обе линейки имеют смещенный диапзон вязкостей (не полностью совпадающий с общепринятой классификацией) и слабые противоизносные свойства. При работе на них вилка ощутимо «дубеет», «сушит» руки гонщика, особенно «гражданская». Слабые низкотемпературные свойства – масла густеют на морозе.

Motorex (Швейцария) – имеет две линейки вилочных масел: для «гражданского» применения и линейка «Racing». Корректно сравнивать ЛМ именно с линейкой «Racing» - в принципе то же самое, но результат работы Motorex Racing в условиях низких температур хуже, чем ЛМ, есть износ направляющих вилки.

Другие конкуренты не рассматриваются в связи с маленькими линейками и плохой представленностью в продаже.

Масла для пропитки фильтров представлены на рынке продукцией компаний – производителей фильтров пониженного сопротивления: K&W, Green и др. Часто тканевые фильтры выпускаются именно под пропитку конкретного производителя. Поролоновые фильтры – исключение, для них пропитки выпускают все крупные производители мотохимии. К достоинствам ЛМ следует отнести чрезвычайную липкость масла и его стойкость к воде и бытовым моющим средствам.