Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

В процессе технического обслуживания и ремонта подвижного состава выполняется целый ряд работ, отличающихся сложностью технологических операций и многообразием используемого |оборудования. Условия безопасности при выполнении всех видов работ обязательно оговорены в описаниях технологического процесса, технологических картах и инструкциях по использованию оборудования. Вместе с тем для всех видов транспорта можно выделить направления работ, близких по содержанию технологических операций и требованиям техники безопасности.

Постановка на техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание и ремонт проводятся в специально отведенных для этого местах или на специализированных предприятиях (ремонтных заводах). Подвижной состав, направляемый на техническое обслуживание и ремонт, подвергают мойке, очистке от грязи, пыли, снега, льда и остатков перевозимых грузов. Это имеет большое значение для улучшения условий труда ремонтников. Мойка локомотивов и вагонов производится на открытых путях или в: депо на ремонтных позициях. Механизация процессов очистки и мойки исключает неквалифицированный тяжелый труд при выполнении данных видов работ. Автомобили моют и очищают от грязи способом шланговой мойки на открытой территории или механическим способом в помещении, снабженном моечной установкой. Суда подготавливают к постановке в док, осуществляя зачистку и дегазацию цистерн жидкого топлива. Мойка подвижного состава происходит в условиях повышенной влажности, запыленности и загазованности воздуха, присутствия токсичных веществ в стоках. Это требует соблюдения специальных приемов выполнения технологических операций и применения спецодежды.

Подвижной состав подается к месту выполнения работ по техническому обслуживанию самоходом или посредством буксировки. Буксировка осуществляется с применением сигналов и команд, указывающих о начале движения, маневрировании и остановке. Буксировку летательных аппаратов в ангар производят специальные автомобили-тягачи. Ввод (вывод) электропоездов, дизельпоездов и тепловозов на ремонтные позиции в депо осуществляется другим локомотивом или специальным маневровым локомотивом. Перед вводом локомотива в ремонтное стойло все находившиеся в нем работники должны выйти из смотровой канавы и сойти с крыши другого локомотива, ранее установленного там для ремонта. При вводе электроподвижного состава в депо, имеющее контактную сеть, используется наружная и внутренняя сигнализация (красный или зеленый сигнал светофора) о наличии или снятии напряжения в контактной сети. После установки локомотива в стойле под колеса подкладывают тормозные башмаки.

Подъем подвижного состава. Для подъема подвижного состава используют подъемники или подъемные сооружения. Работы проводятся под наблюдением специально уполномоченного лица (инженер, мастер), который следит за соблюдением правил техники безопасности и работой подъемного оборудования. При подъеме транспортного средства нахождение людей внизу под ним, в кабине и на крыше не допускается. Завершение подъема сопровождается фиксированием подъемника в поднятом положении. Постановка судов в док на слип или эллинг (подъемные сооружения в доке) производится по специальной технологии ответственным лицом — докмейстером, которому подчиняется капитан судна.

Монтаж-демонтаж агрегатов. Наиболее сложной работой, выполняемой на локомотивах, судах и самолетах, является замена силовой установки. Эта работа требует применения грузоподъемных средств (краны, гидроподъемники, съемники, тележки, стремянки и т.п.), при использовании которых необходимы высокая квалификация и хорошая обученность персонала. Подъемно-транспортные механизмы, оборудованные захватами, должны использоваться во всех случаях для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более. Работа проводится обычно бригадой под руководством мастера.

Вначале подготавливают рабочее место: освобождают его от лишнего оборудования, подводят приспособления под агрегаты силовой установки и осуществляют их демонтаж. После частичной разборки и отсоединения всех магистралей готовят корпусные детали к демонтажу с мест их установки. Пользуясь грузоподъемными приспособлениями, осуществляют подъем и транспортировку двигателя в ремонт. До начала подъема должна быть осуществлена проверка исправности грузоподъемных средств и приспособлений. В ремонтном цехе работы с двигателем и его узлами ведутся на специальном стендекантователе, а детали размещают на стеллажах и верстаках. На пусковых панелях и приборах транспортного средства для безопасности во время ремонта двигателя вывешивают таблички с надписью: «Не включать! Ремонт!»

После проведения ремонта силовой установки перед ее пуском и опробованием необходимо установить на штатные места все ограждения и защитные приспособления, убрав вначале инструменты и обтирочные материалы. Следует убедиться в отсутствии людей в опасных зонах рядом с силовой установкой. Сначала проводится визуальная или ручная проверка отсутствия препятствий гению механизмов, а затем дается сигнал о пуске и осуществ-1ется пуск.

В пунктах технического обслуживания могут проводиться осмотр и замена ходовых частей подвижного состава. Для этой цели используют смотровые канавы, ширина которых определяется шириной колеи (для локомотивов, вагонов, автомобилей), а глуби-— типом подвижного состава. По правилам техники безопасности канавы оборудуют лестницами и ограждают поручнями. В канавах предусматривают местное освещение напряжением 12 или 36 В. При выполнении работ на вывешенной части транспортного средства (локомотив, автомобиль, прицеп) подъемными механизмами — домкратами, талями — необходимо поставить упоры башмаки под неподнимаемые колеса, а затем под вывешенную часть установить опоры — козелки. Поднимать грузы массой, превышающей указанную на табличке используемого подъемного механизма, нельзя. Пускать двигатель или же перемещать транспортное средство в вывешенном состоянии запрещается.

При ремонте и обслуживании подвижного состава необходимо использовать подмостья или лестницы-стремянки. Применять приставные лестницы во избежание падения с них не разрешается.

Электросварочные и газосварочные работы. При выполнении таких работ возможно действие опасных и вредных факторов, таких, как электрический ток, ультрафиолетовое, видимое и инфракрасное излучения, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газовые выделения. Яркость световых лучей электрической дуги более чем в 1000 раз превышает допустимую норму света для глаз. При несоблюдении мер предосторожности возможны ожоги расплавленным металлом и отравление вдыхаемыми продуктами горения.

В связи с наличием опасности к работам по электро- и газосварке допускаются лица, имеющие специальное квалификационное удостоверение Госгортехнадзора России и прошедшие медицинский осмотр. Рабочие места сварщиков должны удовлетворять Особым требованиям. Сварочные работы, как правило, проводятся стационарных условиях в специально оборудованных помещениях, обшивка которых выполнена из светонепроницаемых и негорючих материалов.

Сварочные работы внутри емкостей, колодцев, судовых танков и цистерн могут осуществляться только после оформления 1аряда-допуска и с соблюдением мер безопасности. Поблизости сварщика, работающего в закрытом объеме, необходимо присутствие наблюдателя, готового к оказанию первой помощи. Место проведения временных сварочных работ определяется письменным разрешением лица, ответственного за пожарную безопасность объекта (начальника цеха). При производстве сварочных работ на открытом воздухе над сварочными постами сооружают навесы из негорючих материалов и устанавливают ограждения.

При газовой сварке во избежание взрыва и пожара баллоны с ацетиленом, сжиженным газом или кислородом должны помещаться раздельно или в металлическом шкафу с перегородками и полом на удалении не менее 5 м от сварочного поста и сильных источников теплоты.

При выполнении газосварочных работ могут использоваться переносные или стационарные ацетиленовые газогенераторные установки. Переносные газогенераторы должны располагаться на расстоянии не менее 10 м от места газопламенных работ и иметь загрузку карбида кальция не более 10 кг. Запрещается их применение в котельных, на кузнечно-рессорных участках, вблизи воздухозаборников механической вентиляции, в проходах, на лестничных площадках и в неосвещенных местах. Для размещения стационарных ацетиленовых генераторов выбирают помещение, исходя из подачи ацетилена: так, при подаче 10 м3/ч минимальный объем помещения должен составлять 60 м3.

Средствами индивидуальной защиты электро- и газосварщиков являются щитки, маски, защитные очки, спецодежда, спецобувь, противогазы, респираторы, диэлектрические коврики и спасательные пояса.

Окрасочные работы. Организация работы в окрасочных цехах должна соответствовать правилам техники безопасности. Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь бирки с точным наименованием лакокрасочного материала.

В окрасочном цехе запас лакокрасочных материалов должен храниться в закрытой таре и не превышать сменной потребности. В местах хранения лакокрасочных материалов и тары из-под них запрещается проводить работы с лакокрасочными материалами и растворителями без применения средств защиты (респираторы, защитные очки и т.п.); пользоваться открытым огнем — паяльной лампой, нагретым паяльником и электроплиткой, а также курить; употреблять для очистки камер, рабочих мест и тары инструмент, дающий искру при ударе; применять бензин и другие виды топлив; содержать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в открытой таре; оставлять использованный обтирочный материал.

При выполнении окрасочных работ пульверизатором воздушные шланги должны быть надежно соединены. Во избежание излишнего туманообразования, загрязнения рабочей зоны аэрозолями, парами красок и лаков струю от пульверизатора следует направлять перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее. Особую осторожность следует проявлять при работе с нитрокрасками, так как они легко воспламеняются, а пары растворителя, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси.

Окраска в электростатическом поле должна проводиться в окрасочной камере автоматически при наличии вытяжной вентиляции. Подача напряжения на оборудование сопровождается автоматическим двойным сигналом — звуковым и светящимся табло с надписью: «Высокое напряжение включено. Не входить!» Окрасочные камеры необходимо очищать от осевшей краски ежедневно после тщательного проветривания, а сепараторы — не реже; чем через 160 ч работы. Рукоятки малярных инструментов (шпатели, ножи) должны очищаться ежедневно по окончании работы влажным способом. При окраске кузовов, кабин, а также высоко •расположенного оборудования следует пользоваться подмостями или лестницами-стремянками. Окраску внутренних поверхностей подвижного состава можно производить только в респираторах. ' Выполнение очистных и окрасочных работ без спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной зашиты, не допускается.

Кузнечно-прессовые работы. При ручной ковке должны соблюдаться требования безопасности к кузнечному оборудованию, инструменту и технологии выполнения работ. Наковальня для ручной ковки должна быть горизонтально укреплена на деревянной 'Подставке, усиленной железным обручем. Для прочного удержания заготовок на рукоятки клещей следует надевать зажимные кольца. Клещи выбирают по размерам обрабатываемых поковок ' так, чтобы при захвате зазор между рукоятками клещей был не менее 45 мм. Перед ковкой нагретый металл нужно очищать от окалины металлической щеткой или скребком.

Со стороны проходов место работы с наковальней следует оградить щитами для предохранения от возможного поражения кусками отлетающей окалины или частицами металла. Для изгиба полосового материала или изготовления ушков на концах рессор должны применяться специальные стенды, снабженные зажимным винтом, который закрепляет полосу.

Перед началом работы на кузнечном молоте следует проверить холостой ход педали управления, исправность ограждения, а также прогреть бойки молота куском горячего металла, зажимаемого между ними. Во время работы на молоте запрещается ковать пережженный или охлажденный ниже нормы металл, перегревать инструмент, ковать на загрязненной или замасленной наковальне, допускать холостые удары бойками друг о друга, прикасаться руками к горячей заготовке, вводить руку в зону бойка и класть поковку руками. При обрубке заготовок или заусенцев необходимо направлять их в безопасную для окружающих людей сторону. Горячие поковки и обрубки металла складывают в стороне от рабочего места.

Медницко-жестяницкие работы. Выполнение этих работ сопровождается выделением вредных газов и пыли и поэтому представляет опасность для здоровья исполнителей.

Перед выполнением жестяницких работ детали из листовой стали следует очистить от ржавчины металлической щеткой. Острые углы, края и заусенцы должны быть сглажены и зачищены. Металл, который режут на механических ножницах и гнут на гибочных станках, должен иметь толщину, не превышающую допустимую для данного оборудования. При вырезке заготовок и обрезке деталей размерами больше, чем допускает оборудование, необходимо применять поддерживающие устройства (откидные крышки, роликовые подставки и т.п.).

Во избежание травмирования во время выполнения жестяницких работ запрещается придерживать руками вырезаемые части поврежденных мест при пользовании газовой резкой, применять абразивный круг без защитного кожуха, держать руки против режущих роликов при резке листового металла на механических ножницах, править детали на весу, опускать в кислоту при травлении сразу большое количество цинка. Переносить, править и резать детали из листового металла необходимо в рукавицах. Обрезки металла, полученные при обработке, следует складывать в специально отведенные ящики.

Работы, связанные с выделением вредных испарений, а также работы по зачистке деталей должны выполняться при включенной местной вытяжной вентиляции. Припой должен храниться в металлических ящиках. Травление кислоты производят в небьющейся кислотоупорной емкости в вытяжном шкафу.

В помещениях для производства медницко-жестяницких работ должны всегда находиться кислотонейтрализующие растворы.

Станочные работы. Токарные, фрезерные, сверлильные, строгальные и другие металлообрабатывающие станки относятся к оборудованию, эксплуатация и обслуживание которого связаны с повышенной опасностью. Основную опасность на металлорежущих станках представляют стружка и пыль от обрабатываемого материала. К возникновению травм при работе на станках приводят отсутствие или несовершенство ограждений движущихся частей, открытая зона обработки, нерациональное расположение ручек управления станком, повышенный уровень шума и вибрации, плохая работа вентиляции и слабое освещение рабочего места.

Для защиты станочника применяют пылестружкоприемники и пылеулавливающие устройства, которые исключают попадание пыли и стружки в рабочую зону. На станках токарных, фрезерных универсальных с крестовым столом, зубообрабатывающих и шлифовальных для защиты рабочих от отлетающей стружки и охлаждающей жидкости обязательно используются экраны. При отсутствии предохранительных приспособлений станочники должны работать в защитных очках. Установка и снятие со станков заготовок деталей, приспособлений и инструмента массой более 15 кг должны проводиться с помощью подъемных или подъемно-транспортных устройств (краны, тельферы, тележки с подъемными платформами). Конструкция всех приспособлений для закрепления обрабатываемых деталей должна исключать возможность их неотвинчивания во время работы.

Для предупреждения об опасности применяется сигнальная |краска частей станков, выступающих за основные габариты, в чередующихся черных и желтых полос. Каждая группа металлорежущих станков имеет специфические особенности, связанные с характером и приемами обработки металла, использованием режущего инструмента, габаритными раз-рами, которые влияют на условия безопасности. Токарные станки требуют правильной и безопасной установки резца с минимально возможным вылетом и не менее чем тремя болтами. Обработку вязких металлов следует вести резцами со стружколомателями или стружкозавивателями. Для исключения эавмирования патроном или планшайбой при их установке на шиндель следует подкладывать под них деревянные подкладки с выемкой по форме патрона. Для предупреждения захвата спецодежды токаря ходовыми винтами и валиками их ограждают. Режимы резания должны строго соответствовать технологической документации, так как одной из причин травмирования является разрушение режущих инструментов. При опиловке, зачистке и шлифовании обрабатываемых деталей на станке запрещается прикасатъся руками, мерительным инструментом или одеждой к обрабатываемой детали.

Фрезерные станки допускают использование только исправной фрезы. Перед ее установкой следует проверить надежность и прочность крепления зубьев или пластин в корпусе фрезы, целостность и правильность заточки зубьев. При обработке вязких деталей необходимо применять фрезы со стружколомами. Выколачивать фрезу из шпинделя незащищенной рукой не допускается — этого надо пользоваться эластичной прокладкой. При скоростном фрезеровании кроме ограждений применяют приспособления для улавливания и отвода стружки в стружкосборник. При фрезеровании запрещается вводить руки в опасную зону. Удаляют стружку вблизи вращающейся фрезы только кисточкой. При сме-1е обрабатываемой детали или ее измерении фрезу отводят на безопасное расстояние.

Сверлильные станки должны быть оснащены устройствами, предупреждающими самопроизвольное опускание траверсы, хобота и кронштейна. Приспособления для закрепления рабочего инструмента на сверлильных станках должны обеспечивать надежный зажим и точное центрирование инструмента. Устанавливать инструмент можно только при полной остановке станка. Во время установки надо остерегаться пореза рук о режущие кромки инструмента. Обрабатываемые детали требуется надежно закреплять при помощи тисков, кондукторов или других приспособлений, обеспечивающих их неподвижность. Удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

Заточные станки должны работать с абразивным инструментом, проверенным на отсутствие трещин путем постукивания в подвешенном состоянии деревянным молотком. Инструмент без трещин издает чистый звук. При установке абразивного инструмента необходимо между опорным фланцем и кругом размещать прокладки из картона или другого эластичного материала. Каждый круг диаметром 250 мм и более, предназначенный для работы со скоростью свыше 50 м/с в сборе с планшайбой, перед установкой на станок должен быть сбалансирован. Править круг необходимо алмазными карандашами или металлокерамическими дисками. Для безопасности труда круг во время работы должен быть огражден защитным кожухом и защитным подвижным экраном из небьющегося стекла, а также иметь местный отсос от пыли.

Экипировка подвижного состава. Она включает в себя операции по набору песка, топлива, смазочных материалов и воды, а также обдувку тяговых электродвигателей и машинных помещений, пассажирских салонов и др.

На железнодорожном транспорте экипировку выполняют специально выделенные экипировочные бригады. Члены этих бригад проходят соответствующий инструктаж и сдают экзамен по технике безопасности, после чего допускаются к выполнению экипировочных работ.

Экипировка локомотива песком должна проводиться с учетом требований безопасности. Песок, используемый на локомотиве, перед экипировкой подвергается специальной обработке. Песок сушат, при этом выделяется много пыли, оказывающей вредное воздействие на человеческий организм. Для сушки и просеивания песка применяют барабанные сушила, имеющие закрытую камеру и принудительный отсос пыли, или жаротрубные печи, оборудованные вытяжной вентиляцией. Набор песка в локомотив ведется через пескоподающие рукава, которые точно направляют в песочницы. Набирают песок, как правило, в защитных очках.

На экипировочных позициях для набора песка и выхода на крышу локомотива устраивают с каждой стороны пути стационарные продольные площадки, которые для безопасности ограждают перилами. Экипировочные пути могут быть оборудованы и откидными продольными площадками, имеющими электрический привод и блокировку, что обеспечивает поворот их в рабочее положение только при снятом напряжении с контактной сети. Для безопасности работ на экипировочных путях используется система световой сигнализации и блокировок.

Экипировка дизельным топливом и смазочными маслами также требует соблюдения особых мер предосторожности. В целях пожарной безопасности вблизи места экипировки нельзя применять открытый огонь и допускать замусоривания территории. Должны быть вывешены плакаты, предупреждающие о запрете курения и пользования открытым огнем. Устройства и сооружения топливо-смазочного хозяйства должны соответствовать противопожарным требованиям. Металлическая аппаратура, насосы, ел и во-наливные устройства и раздаточные колонки должны быть заземлены в целях защиты от атмосферного и статического электричества. Запрещается хранить и транспортировать топливо-смазочные материалы в открытой таре.